Отзыв об Mitsubishi Outlander Внедорожник / Кроссовер 2007 года

Владею Аутом с апреля 2012г., купил его с пробегом 100тыс.км., сейчас на одометре 212тыс.км так что могу претендовать на некоторую экспертность в вопросах владения/обслуживания этого аппарата. Отзывов очень много - машина заслуженно популярна, сфокусируюсь на экономике и некоторых нюансах, которые интересны с моей точки зрения. Писать про очевидные особенности авто не буду - смотрите первые "ахи - вздохи - суждения" авторов недавно купивших авто. Веду летопись всех работ - имею финансовую картину владения, чем и делюсь. Авто попросил, вежливо и заранее, следующие суммы: Работы (включая казус с кузовщиной по моей вине на 10т.р.) = 107т.р. З/ч и расходники (включая 2 новых комплекта шин на лето и зиму) = 197т.р. Бенз, мойки, налог и ОСАГО = 400т.р. (тут небольшой допуск - чеки на бензин не собираю, цена его менялась, ну и мойки - расчетно считаю). В итоге себестоимость километра около 6,3р. С учетом потери стоимости =7,5р. "Крупные" траты: передние стойки менял на 101т.км (брал с ушатанными) - поставил Каябу (типа неоригинал, хотя оригинал для ММС делает Каяба, рекомендую), радиатор (потек уже после пробега в 200т.км.), ремень ГРМ + сопутка, ступичные подшипники в круг (отходили родные 120-160тыс км.), свечи (иридиевые), прошивка ЭБУ, замена мотора печки (поставил оригинал, родной отходил 210т.км.), ремонт магнитолы. Масло меняю ч/з 7-10тыс.км. Годовой пробег 20-25тыс км, около 3/4 межгород, средний расход бенза около 14л/100км. Расход сильно зависит от стиля вождения. Тошнить по трассе - в виде эксперимента выводил на 9,5л. А так - до 120км/ч 12л/100км, больше 140км/ч 15-16л/100км. Город - пробки определяют, среднего нет ) Аспекты. Аут кушает 92-й без проблем (приличную часть отъездил на нем - свечи при замене были все красивые), чуть хуже динамика - чуть больше расход. Лью зимой в городе. На трассе и летом - то на то и выходит, лью 95-й. Заправки Роснефть и Газпром. По моим наблюдениям и приличных трассовых пробегах литр Роснефти в Западной Сибири больше литра Газпрома. Задние пружины (болячка Аутов)- не надо их менять. Дорого, новые быстро просядут, лечится проставками (поставил 2 см полиуретан). Удаление катов (у меня проходили 120тыс км) - не надо обманок и железячных решений. Лечится прошивкой ЭБУ. Сам тянул долго с прошивкой, ездил с горящим чеком - зря. Прошил - расход снизился где-то на литр, появилась небольшая прибавка в мощности и эластичное ускорение (до этого было ещё при катах - движок долго крутится, потом пинок - общая тема для 3л Аутов). Сейчас машина едет ощутимо лучше стоковой. Поставил этой зимой чехлы. Летом липнет, зимой холодно (стелил шкуры). Пока доволен. Шины. Летние больше штатных - 225/60 р18 - было интересно попробовать да ещё они были дешевле штатных на 1т.р.были почему-то (Ханкук, Корея). Ни за что не задевают, дают прирост клиренса около 2см (и он какой-то решающий - возникает некоторое ощущение вседозволенности относительно препятствий, камней, колеи, бордюров и пр.) Но появляется заметная валкость и чуть хуже динамика. Зима в штатном размере 225/55 р18 (взял Nexen Win Spike SUV модель для кроссоверов, цена была чуть дороже Китая (5500р/шт), в 2 раза дешевле топовых Нокианов и Континентала). Шины продольно хороши и на разгоне, и в торможении, шипы хорошо держат - но в сравнении с Хаккой (до этого стояла) легко срываются в боковой снос. Есть Нексен сделанный в Корее и в Китае - у меня корейский, говорят разница у них есть в пользу корейцев. Глюки с магнитолой (сдохший блютуз модуль, который выходит из строя и высаживает акккум за 2 дня летом - забавная болячка, описано на профильных форумах) - удален. Перепайка платы - звук пропадал. Блок круиз-контроля - ставятся только кнопки (актуально для не топовой комплектации), цена вопроса 2,3 т.руб. Жалею что не поставил раньше - сильного комфорта не дает (мне газульку не сложно держать), а вот электроника лучше договривается с ДВС - топливо экономит, расход немного меньше (более плавно набирает скорость - без скачков, полагаю за этот счет). Т.е. процедура самоокупаемая. Масло ДВС. Есть расход 1л на 6000км. С ним брал - такой и есть на текущий момент. Масло 5в30 Лукоил Люкс. Много читал - сухой остаток + моя практика надо лить 0-5 в 30 и с АСЕА А1/В1, А5/В5. Лил Кастрол - был лак. Отмыл спец составом Ликви моли (при замене масла) за 2 замены. Сальник коренной. Запотел - предупредили на СТО при ТО, типа скоро менять (дорогая операция - АКПП снимается). Рядом стоял мужик - перекуп. Посоветовал стоп-течь Ликви моли (жижа добавляется в масло для того чтобы сберечь резинки/прокладки). Совету последовал. Это было 3 года назад, сальник не течет (тьфу-тьфу). В целом за авто - альтернативы по ТТХ/цене и практичности не вижу. Небольшой офтоп/мнение -вариаторы/роботы/турбины - способ снизить потребление топлива - дают мнимую экономию, т.к. впрямую влияют на ресурс (его уменьшение). И вся экономия убивается производством нового аппарата - хорошо для маркетинга, плохо для природы и потребителя. Мой выбор - атмосферник + АКПП/МКПП. Как-то так. Надеюсь, отзыв будет кому-то полезен/интересен. Кто из Новосибирска - советую адекватное СТО по ММС (ребята работали у официалов, потом сделали свое СТО + склад з/ч по ММС - практически всегда все есть и по хорошим ценам). Много лет у них обслуживаюсь - Кропоткина 505.