Отзыв об Mitsubishi Outlander Внедорожник / Кроссовер 2013 года

До этого аута владел Pajero IV (3.2 DID, АКПП) и Citroen C-crosser (2.2 HDI МКПП), на П4 проехал 20 тыс, на Ситроене - 50 тыс. Дизеля брал в основном из-за того, что есть необходимость таскать прицепы. С ситроеном расчет не оправдался, т.к. сцепление там очень слабое (диск от ланцера), а момент 380 нм, немудрено, что даже при спокойной езде я поменял всю корзину и двухмассовый маховик на пробеге 30 тыс (!). На всякий случай, стоимость только маховика - около 35 тыс. руб. В остальном - авто радовало. Шумка там получше, чем а аута, а остальное все такое же. Радовала японская сборка. Но в один момент механика утомила настолько, что решил брать автомат. Выбора, при всем богатстве предложений, особого и нет. Либо дорогое, либо древнее. Либо и то и то (X-Trail). В итоге решил брать Outlander 3.0 в предмаксимальной комплектации (без ксенона, мотора багажника и навигации), но на коже и с камерой заднего хода. В июле 2013 это авто стоило 1360 тыс руб. Внес половину, остальную взял в беспоцентную рассрочку на год. Не взял 2.4, тк хотелось полноценный автомат и проверенный надежный двигатель. Пробег в год у меня 15-20 тыс, расходы на топливо не так велики. При покупке поставили фаркоп (подарок дилера), позднее поставил охранный комплекс. Каско в альфе обошлась примерно в 60 тыс, спутник не нужен. С июля по ноябрь наездил 8 тыс км (5 тыс принесла поездка Москва-Челябинск-Москва), остальной пробег - москва и подмосковье. Сразу скажу, что авто брал по совокупности свойств, дизайн мне не нравится, слишком унисекс, слишком "никакой". Аут собирается в калуге, зазоры по кузову, как у перевертыша, все разное, двери стоят как попало, капот кривой. Цвет взял белый перламутр, т.к. в нем самое большое кол-во слоев краски (7). Японский Ситроен, как и АУт покрашен очень слабо, у меня капот зацвел в первую зиму, а краска царапалась даже травой. По окраске нареканий нет. Что сразу разочаровало - нет такой управляемости, как на XL. У меня стояли 18 колеса (резина Мишлен Латитуд), авто ехало как по рельсам. Ждал весны, чтобы скинуть 16-е тапки и одеть 18, хотя сам не гонщик ни разу, езжу степенно (опыт вождения с прицепом дает о себе знать). На 3 ауте очень валкая подвеска, есть и диагональная раскачка. Шасии явно не справляется с возможностями двигателя. Тормоза - чуть получше чем на ХД, но не кардинально. Блок климата явно проигрывает классическим крутилкам, чтобы что-то сменить, надо прицеливаться. Экран так себе, видно хуже чем на аналогичных. Но камера вполне заменяет парктроники, еще удобно подъезжать к прицепу задним ходом, чтобы сцепить его с фаркопом. На скорости что-то резонирует в водительской двери, еще деребезжат пластинки в дефлекторах )) короче эконом-класс во всей красе. Панель молчит, хотя в ситро она дребезжала на все лады. Удобно сделан багажник - теперь там есть органайзер, можно разложить весь шмурдяк и иметь чистый ровный пол. Задние сиденья теперь без автоскладывания, в принципе, терпимо. Крыша стала стальной (на ХL она алюминиевая) - антенну можно крепить в любом месте. Откидной борт - вещь клевая, но она пала жертвой борьбы за снижение массы. Привык, жить можно. 3.0 везет ровно , уверенно. С 4 (когда включается VTEC) идет очень бодрый подрыв до отсечки, весь поток остается сзади. Запуск с кнопки - удобен. Автомат в целом хорош, но неидеален, иногда путается в передачах и до последнего не желает скидывать передачу. В таком случае можно "помочь" ему лепестками. Датчик дождя - хорошо. Очень нравятся приборы (особенно после Паджеро 4 - кто ездил -поймет) - четкие, не утомляют, все считывается периферийным зрением. Расход порадовал - 9л трасса, 15 город. С прицепом по трассе - 14 л. Дизельный C-crosser ел 8 по трассе и 11-12 в городе. Что при более частых ТО делает дизель сопоставимым по расходам с бензиновыми версиями. Но как он везет c низких оборотов, не может даже V6 3.0 )) Машиной доволен, нормальный продукт за свои деньги. А внешность...С лица воду не пить, так ведь говорят?13 января 2014Путешествие в Крым на новый год 2014Скатались с семьей в Крым (Коктебель) на новогодние каникулы. Чтобы там не грустить, взяли с собой прицеп с квадроциклом. Аут проявил себя молодцом - ни единого нарекания. Расход 14 л при 95 км/ч (из-за парусящего тента). Приятно удивило сиденье - при пробегах по 1000 км в день (15 часов в руле) - спина и не думала болеть. Кто ездил на 2 ауте - поймет - поясница немеет через 300 км. На убитых крымских дорогах неожиданно раскрылась подвеска: то, что в Москве казалось ватностью и вялостью, на местных "автобанах" обернулось энергоемкостью и комфортом! Респект! Еще момент - дилер (Блок) рекомендует делать протяжку ходовой на промежуточном ТО (3000 км). После протяжки появилась собранность и четкость, знакомая по 2 ауту (ц-кроссеру). Машиной полностью доволен, продолжаю наблюдение))27 октября 2014прошел годПрошел год - настало время дополнить отзыв. Пробег на данный момент - 25 тыс км. В рамках отзывной кампании поменяли раздаточную коробку. Суть дефекта - выдавливание сальника и перепуск масла из коробки передач в полость РК. Дефект касается только V6 3.0 2013 года выпуска. На рестайлинге таких проблем уже нет. Позвонили от дилера, пригласили на диагностику, через неделю замена - делают в течение дня. Просели задние пружины. Болезнь перекочевала с XL. От волги ГАЗ 3110 пружины не подходят - сзади стоят стойки вместо разнесенных пружин и аммортизаторов. Заказал в Экзисте Lefjoffer, усиленные. Пружины 3600 пара, замена 3600+сход-развал. Стало лучше в разы. Сделал прошивку мозгов - теперь у коробки нет функции адаптивности и у мотора появилась тяга на низах. Рекомендую. Поставил хромированную решетку радиатора Bentley look и ходовые огни. В остальном все работает нормально. Продолжаю эксплуатацию.