Отзыв об Mitsubishi Outlander Внедорожник / Кроссовер 2016 года

В целом, езжу не нарадуюсь, хотя и есть вопросы. Вожу 5 лет, до этого ездил на Nissan Primera, Honda Civic, Mazda 626 (американская), Daewoo Matiz (это была моя любимая ^_^). Выбирал между, Nissan Terrano, Nissan Qashqai, Toyota Rav4, Opel Mokka и собственно Outlander. Не буду долго описывать почему выбрал Аут, потому что критерии оценки при выборе и по ходу эксплуатации отличны. И так… На сегодняшний день проехал 13200 км. 1 / Сразу о грустном. Косяки. Сборка в России хоть и из японских материалов, но русскими руками. В первый же день эксплуатации в багажнике, сверху выстрелило два из трёх пистона, удерживающих обшивку. От чего она начала дребезжать. Приехал в салон, случай гарантийный, посему обязательно нужен осмотр инженера по гарантии. Пистоны вставили пальцем обратно (что я собственно и сам делал, после чего они обратно вылетали), но меня убедили что вставили плотно. Также обратили внимание на дополнительный ремень безопасности в багажнике, держатель которого был установлен задом на перед из-за чего болтался, исправили. В результате через два дня ситуация повторилась, пистоны вылетели. Приехал обратно на сервис, через два часа уехал со всеми пистонами на своих местах и заверениями, что теперь не выпадут. На 7000 пробега один снова-таки выстрелил. Оказалось, что ещё одна встреча с инженером по гарантии и два часа работы ребята потратили на подкладывание бумажки между распорками пистона, потому что на 10000 пистон выпал… Приехал красить по страховке зеркало, заодно фыркнул по поводу пистона на что инженер по гарантии пожал плечами и сказал, что не знает, что делать… Ну, на двух обшивка держится, ничего не дребезжит, пока махнул рукой и езжу так, отвалится второй, поеду ругаться. При установке видеорегистратора работник сервиса оставил царапину на хромовом покрытии коробки передач. На этом откровенные косяки закончились. Далее общие наблюдения и впечатления непосредственно по использованию авто. 2 / Не понравилось. Динамика по городу. Любителям быстрой езды точно не подойдет ни 2-х литровая версия, ни даже 2,4. При оборотах больше 3000 в салоне становится громковато из-за звука двигателя, чувствуется как бедняга напрягается. При обгоне на трассе на 4000 оборотах кажется, что сейчас взлетишь =). До 60 км/ч машина не едет вообще. Для чего в ней спорт режим не ясно, потому что обороты при лёгком нажатии на педаль сразу подлетают до 3500 но чуда не происходит, она ревёт, но не едет. На скоростях больше 100 км/ч машина чуть отзывчивее, чем в обычном режиме и не более того. Стоило тратить под это место в ходу кулисы… не думаю. Расход по городу. При заявленных в т/х 9,5л (на это я конечно же и не надеялся, но всё же так пишут) реальный расход составляет летом 11-12, зимой 12-14л по городу. Справедливости ради замечу, что по мимо зимы влияющим на расход фактором был постоянно включенный климат и полный автоматический привод (Расход по трассе см. в 3 / Понравилось). Стерео и то, что к нему прилагается. Люблю слушать музыку. Само стерео вполне себе даже ничего, думал будет хуже, звук достаточно бассистый, есть высокие и низкие. НО! К пассажирам заднего сидения это не относится из-за расположенных в дверях, а не за пассажирами динамиков. В данной комплектации к моему глубочайшему удивлению и разочарованию ни оказалось ни AUX ни Bluetooth, а ведь 21-й век на дворе. Хорошо хоть есть USB разъём в подлокотнике. Bluetooth идет начиная со следующей комплектации, которая стоила на $2000 дороже. В ней по мимо Bluetooth предлагается комп с ЖК-дисплеем, 17-и или18-и дюймовые литые диски, шторка багажника (к слову, отдельно шторка стоит $365 у официалов и $165 китайский аналог). Панель и интерьер. Даже в самой дорогой, 3-х литровой комплектации, зачем-то прямо по середине панели, возле кнопки аварийного сигнала стоит заглушка как бы под ещё одну кнопку. Далее хотим завести авто и опять же, в моей комплектации видим гнездо для ключа под рулем, а перед ним, под приборной панелью заглушку под кнопку старта. И наоборот, где будет кнопка, будет заглушка под ключ… Почему нельзя было сделать кнопку старта там же где и ключ? Зачем плодить заглушки? Непонятно... Редко периодически то появляется, то исчезает тихое паскудное поскрипывание панели в районе торпедо со стороны пассажира… Также, изредка зимой, что-то поскрипывало на лежачих полицейских в районе заднего моста. Подтвержу, как читал здесь в другом отзыве такого же авто, что при отстёгивании ремня безопасности он постоянно ляпает о стойку оставляя на ней мелки отметины. К 60000 пробега стойка думаю будет выглядеть уже не очень. Красивая, но маркая тканька салона. Одел кожаные модельные чехлы, потому что ну нафиг с ней связываться! К тому же как помню по предыдущим своим японским авто, за несколько лет она совсем в *овно превращается, за кожей уход намного проще. 3 / Понравилось. Багажник супер! Складываю задние сидения и помещается два больших собранных велосипеда и ещё куча-куча всего. Динамика и расход по трассе. На трассе дорогу держит замечательно. Если в городе машина со светофора подтупливает, то на трассе при обгонах и ускорениях даже до 160 км/ч проблем не возникало. Расход по трассе зимой по компьютеру 7,5л/100км при 100 км/ч в режиме ECO и на литр больше в режиме 4AUTO. Летом 7,6л/100км при 120 км/ч в ECO. То есть полностью совпадает с т/х. Правда лью я 95-й. Потому что маркетологи утверждают, что машина для 92-го, но в руководстве написано октановое число не ниже 90, т.е. наш 95-й. Подвеску пока ни разу не пробивало. Я конечно не триалист, но по лесным не глухим тропам и не ровностям иногда езжу. Немного покачивает, но идёт уверенно. В городе мелкие ямки на скорости чувствуются немного больше, но даже не средних не пробивало, лишь качнёт. Высокий клиренс добавляет уверенности как на пересечённой местности, так и во дворах при парковке и разворотах на бордюрах. Что бы что-то зацепить бампером или порогом нужно будет постараться или быть оч амбициозным. Полный привод приятное дополнение как в заснеженном городе или на мокрой трассе, машина словно вгрызается в асфальт, так и на легком бездорожье. Зимой часто парковался непосредственно в сугробы, при выездах из них давал о себе знать вариатор, несколько раз машина нормально так пробуксовывала, но за тросом или лопатой лезть не приходилось. Есть пониженная передача, машинка словно превращается в маленький тракторчик. На ней в сугробах и на уклонах почти не буксует, но если выезжать необходимо задом, то могут быть вопросы… Несколько раз на мокрой и скользкой дороге ощущал как подключались задние колёса и буквально не давали машине уйти в занос, интересное ощущение. Шумоизоляция внешняя неплохая, того, что происходит на улице почти не слышно, в салоне тихо. Но как уже писал выше, шумка между движком и салоном так себе… Поначалу думал, что беспонтовая опция, но с приходом зимы оценил подогрев лобового стекла.