Отзыв об Mitsubishi RVR Внедорожник / Кроссовер 1995 года
Отзыв об Mitsubishi RVR Внедорожник / Кроссовер 1995 года
18 декабря 2008
Найдено на
avtomarket.ru
3.8
Доброе всем время суток!!!Решил написать о машинке на которой откатался два года и намотал почти 40 тыс. на спидометр. До момента покупки пролежал под советским автопромом в лице ГАЗ-24, практически во всех ее модификациях. Особого желания ездить самому не было - служебный автобус плавно привозил и отвозил, а вот покопаться с железками это было по мне. На три семьи четыре авто на содержании. Но вот пришел момент и встала необходимость в приобретении авто для себя любимого.Огромной суммы не было на тот момент не было, поэтому принципы выбора были следующие:- Стоимость до 5 кило тугриков- Двигатель в районе 2 литров- Полный привод на все четыре (места у нас замечательные - в течении двух часов можно посмотреть на вечные льды на уровне 2000 метров и на вечную пустыню на уровне 600 метров)- Пробег реальный до 100 тыс.- Первый хозяин на територии бывшего союза- Доступ к запасным частямВ общем в выходной поехали с другом по близлежащим сеткам. Из всего две RVR-ки 1995 года издания в 23-м кузове. Правый руль. 2-х литровый 4G63 с двумя распредвалами. Хлопнули в лодоши и вот она моя.Как водится сразу ТО - ремни - масла. Все вылезло где-то в 300 уе. Подошел к этому делу без фанатизма, что могло терпеть, то могло терпеть.Хочется отметить, что при внешней схожести с леворуким Спейс-ранером - машинки разные, как по динамике так и по техническим решениям.Динамика у ЭРки средняя, быстрее росавтопрома, но медленее седанов с аналогичным по объему двигателем. Причина очень проста - медленная, но вместе с тем очень тяговитая первая. На чистом и сухом асфальте - минус, но вот когда этот асфальт покрывается тонким слоем льда и все крутые БЭХи с Мерсюками начинают себя вести как корова на льду, понимаешь все преимущества и блага полного привода с неспешными передачами. К этому всему, конечно нужна голова - при резком газе, не смотря на полный привод, нальду заносит достаточно легкий зад.Систем стабилизации/АБС на моем экземпляре не было. Комплекташка вообще достаточно бюджетная для японца - климатконтроль, велюр, пороги, электрозеркала, стальные диски, кенгур, навесное колесо на задней двери. Наверное по этой причине при рождении в 95-м, машинка в забугорье приобрела хозяина только в 96-м. Не смотря на возраст ржавчины/сколов негде не было.Откатавшись зиму, в предверии полетов по шоссе залез под днище. Вердикт - передние амортизаторы, наконечники, салентблоки, сережки, правый комплект гранат (ШРУС). 500 уе и день работы. Запчасти дубликат - часть корейцы, часть китайцы. Гранаты вообще взял по 30 уе за штуку.Летом покатался по песку. Глаза боятся - машинка едет. Нельзя сбрасывать газ - передний мост в рыхлом песке закапывается махом. Покатался совершенно на уровне кватровой аудюхи (у друга тогда была), абсолютно без ущерба для себя и здоровья. Больше 130 км по трассе не разгонял - жара за 30 и длиномеры делают свое черное дело - гребенок хватает. Вместо ремонта дороги гайцы 70-ков навешали, да радары выставили. Необходимо отметить одну особенность - при скоростях более 60 км электроника отрубает задний мост, превращая машинку в чистый передний привод.Вторая зима добавила сюрприза. На улице при -30 начало заливать свечи. Благо до них добираться не далеко. По двигателю, надо отметить, не делал ничего кроме замены прокладки верхней клапанной крышки (боляча такая - из занее движок как чумазайка в масле) и перенастройки под совковый 93-й (клапана звенели от детонации). Возвращаясь к свечам - проблему решил с установкой четырехконтактных от... и обработкой двигуна чудом советкой военной технологии - ревиталивизантом. В результате при этой темпратуре заводился с полоборота и перестал клацать гидрокомпенсатор на четвертом целиндре (боляка у данного двигуна из-за недостаточного давления масла на четвертом целиндре - когда снимаешь верхнюю клапанную крышку оч хорошо видно).По весне пришла пора искать что-то иное. Четырех посадочных мест, включая водителя стало не хватать. По посадке водителя при 182 см - достаточно удобно, но здесь как говорится вкус/цвет. Хотя многие еще забывают про правильную посадку - в этой машинку я смог этого добиться в отличии от других (их хозяева друзья/знакомые).В целом в техническом плане машинка вела себя очень прогнозируемо - замены/ремонты все плановые и достаточно дешево.Сейчас пересел на монтеро спорт с АВД 2002 года - но это уже отдельная песня. Эрку отдал отцу.
Все отзывы о Mitsubishi RVR 1995
(15 отзывов)
Отзывы о Mitsubishi RVR других годов
Отзывы о моделях Mitsubishi
3000 GT
12
Airtrek
54
Aspire
3
ASX
676
Attrage
3
Canter
33
Carisma
552
Celeste
1
Challenger
11
Chariot
39
Colt
591
Cordia
1
Debonair
4
Delica
83
Diamante
67
Dignity
1
Dingo
42
Dion
24
Eclipse
114
EK Wagon
18
Endeavor
29
FTO
17
Fuso
11
Galant
924
Grandis
294
GTO
2
I-Miev
19
Jeep
1
L 200
275
L 300 пасс.
11
L 400
16
L300
18
Lancer
2 760
Lancer X
253
Legnum
52
Libero
31
M
2
Minica
12
MiniCab
4
Mirage
69
Montero
122
Nativa
1
Outlander
1 829
Outlander XL
333
Pajero
1 310
Pajero iO
26
Pajero Pinin
86
Pajero Sport
873
Pajero Wagon
151
Proton
1
Proudia
1
Raider
1
RVR
114
Santamo
1
Sapporo
3
Sigma
45
Space Gear
16
Space Runner
52
Space Star
208
Space Wagon
90
Starion
1
Toppo
2
Town Box
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Mitsubishi
3000 GT
7
500
1
Airtrek
1
ASX
336
Attrage
2
Canter
15
Carisma
223
Chariot
3
Colt
442
Cordia
2
Delica
7
Diamante
2
Eclipse
51
Eclipse Cross
118
EK Wagon
7
Endeavor
2
FB
1
FD
3
FG
6
FGE
9
FTO
1
Fuso
1
Fuso Canter
41
Galant
604
Grandis
392
GTO
1
I-Miev
100
Jeep
2
L 200
199
L 300
18
L 400
22
L300
22
Lancer
2 688
Lancer X
11
Legnum
1
Libero
1
MiniCab
1
Mirage
38
Montero
14
MT 1401
1
MT 26
1
MT 43
1
MT16
1
Nativa
6
Outlander
3 114
Outlander Sport
172
Outlander XL
219
P140
1
Pajero
981
Pajero Pinin
18
Pajero Sport
631
Pajero Wagon
390
Prestige
2
Proton
4
Raider
1
RVR
3
Sapporo
4
SBV
1
Shogun
5
Sigma
19
Space Runner
12
Space Star
186
Space Wagon
39
Starion
1
Virage
2
Другая
67