Отзыв об Nissan Almera Classic Седан 2009 года

Nissan Almera Classic - не автомобиль моей мечты и никогда им не был. Это моя 10-я по счету машина за 15 лет, и первая новая :) Равно как и первая с левым рулем. До этого были "чистокровные японцы" - совершенно разные, от простенького универсала Митсу Либеро и экономичной трудяги Тойоты Висты до вполне себе комфортных и "едущих" машинок: Тойота Виндом (праворульная версия Лексус ес 300), Тойота Марк 2 в 90-м кузове с 220-сильным 3-литровым моторчиком, турбовая "зажигалка" Митсубиси RVR - примерно есть с чем сравнить. Когда пошли слухи о притеснении правого руля, решила все-таки пойти налево :) Вариант б/у автомобиля не рассматривался вообще по причине того, что если при покупке б/у праворульки без пробега по РФ, к машине прилагалась такая бумажка, как аукционный лист (машины я покупала только с аукциона) и это действительно давало какую-то уверенность в качестве (ни одна праворульная машина мне не имела мозг - меняла только расходники, а причиной продажи было всего лишь желание попробовать что-то новенькое - цены-то были смешные. С аукциона покупала в свое время мотоцикл - оценка 4,5, проехала на нем 50 000, моту 17 лет, состояние идеальное - только масло меняй вовремя), то покупать б/у в России, когда неизвестно, какой упырь и как на этой машине ездил, желания не возникало. Б/у их Европы и США тоже не рассматривались, особенно после попадалова нескольких знакомых на "убитые" мотоциклы и машины из США и долгий мучительный гемор подруги с фольцем В5 из Европы. В общем, на руках было почти 600 000 "деревянных" и намерение купить новый автомобиль с левым рулем. То, что более-менее нравилось, выходило за рамки бюджета. Из того, что не нравилось, Альмера была мне наименее отвратительна - это и стало причиной покупки Альмеры с АКПП в полной комплектации за 550 000 рублей. Внутри она, конечно, убогая совсем - у меня в митсухе 1993 года наворотов было больше. В общем, не едет, не рулится, не тормозит, особенно после машины с турбиной. Но надо трезво отдавать себе отчет в том, для каких целей берешь машину и не плакаться, что в бюджетном автомобиле не так здоровско, как в бизнес-классе :) Альмера у меня уже 4 года, 100 000 пробега. Эксплуатировалась "в хвост и в гриву" - обычная рабочая машина. Дороги тоже попадались разные - и хорошие и очень хреновые убитые грунтовки в лесу. Заправки тоже разные - особенно в Украине качество бензина сомнительное. Никаких проблем за все это время с машиной не было. Ничего не ломалось. Раз в 15 000 заезжала на ТО и все. Тормозные колодки поменяла на 90 000 км. Расход топлива - по городу 7, по трассе - примерно 5-6, смотря как ехать. Для того, чтобы возить свою задницу из точк А в точку В - отличная машина. Для начинающих, как первая машина - тоже отличный вариант. "Убить" ее трудно. Если отдавать отчет, на чем ты реально едешь, а не играть в Шумахера и не переоценивать возможности автомобиля - доедешь куда нужно даже в достаточно неприятных условиях: зимой 2010 года пришлось ехать из Москвы в Полтаву - это примерно 900 км. Был сильный снегопад, дороги замело конкретно - под Полтавой я была уже часам к 2 ночи, никто уже не ехал и приходилось пробиваться по "целине", так сказать. Ясен пень, что это не внедорожник ни разу, но при этом Альмера медленно но верно ехала. Километров 50-60/ч, но ехала. Хочу отметить довольно хороший свет - его вполне хватает, дорогу видно хорошо. Из очень-очень минусов - надо быть осторожнее с колейностью. Очень неприятно чувствуется. Особенно неприятно было, когда зимой в довольно выраженную колею попала правой стороной, скорость была всего 60 км/ч, но машину развернуло моментально - хорошо, что по встречной никто не ехал. На полнопрводном митсу RVR я бы эту колею и не заметила бы. Так что Альмера - это надежный неприхотливый автомобиль для неспешной езды. Просто Альмера. Сейчас приходится альмеру продавать - я переехала в Украину, а растаможка, даже льготная, потянет минимум на 3 000 долларов - проще продать, добвить эти самые 3 000 и купить что-то новое такого же класса в Украине. Если бы не это, то не продавала бы.15 августа 2013О вместительности салона :))) Можно расценивать как анекдот из жизни :)))Конечно, Альмера - не самая большая внутри машина, но забавный случай был ))) Так сложилось, что в машине пришлось везти... Пони ))) Настоящую маленькую лошадь ))) Рост пони в холке примерно 85-90 см, плюс шея и голова. Вес примерно 150 кг. Сообразительная кобыла запрыгнула на заднее сиденье - совсем как собака и удобно привалилась к спинке ))) Еще сзади поместилась моя подруга, правда, ехала уже с пони в обнимку ))) Так что жалобы на тему "ой, как тесно" не канают ))) Два взрослых пассажира сзади сядут свободно. Втроем уже не так свободно, но тоже поместятся.21 августа 2013Первая поломка :)))Вчера произошла первая поломка. Пробег - 93 500 км. Лампочка ближнего света перегорела. Как теперь жить? Мир рухнул! :)))9 января 2014102 500 кмСегодня "наелся" ремень генератора. Под капотом начало что-то не только свистеть, но и подозрительно греметь - я подумала, что роликам тоже капут, но все же это был только ремень. Цена вопроса у дилера - 500 грн (2 000 рублей) - это и ремень, и работа. Кстати, с ремнем связана детская болезнь - свист в сырую погоду, пока машина не прогреется. Не всегда, конечно, но периодически бывало.2 февраля 2014О морозах.За все время владения данным автомобилем, зимой в любой мороз заводится с первого раза. Будто и нет его - мороза :) Сейчас у нас под -30. Никаких проблем нет. Сел, завел и поехал. Аккумулятор ни разу не менялся - с каким купила - с таким и езжу. Прогревать в мороз, правда, нужно довольно долго. Минут 10-15.15 февраля 2014Приходится продавать :( Ищу альтернативу.Валентинов день ознаменовался у меня любовью к "железным коням". Все ближе и ближе тот день, когда я официально буду считаться резидентом в Украине и, соответственно, транспортные средства с российскими номерами нужно продавать, как бы я не оттягивала этот момент... Осенью не смогла себя заставить расстаться с Ниссан-Альмера, на которой уже 5 лет катаюсь и еще столько бы каталась, но момент расставания неизбежен и я грустно посещаю тест-драйвы разных бюджетных машинок, так как рассчитывать могу только на ту сумму, которую выручу от продажи Альмеры. Добавлять особо нечего, а в кредиты лазить я не люблю. Что можно взять вокруг 100 000 грн? Особенно после того, как поездил на Тойота-Виндом, трехлитровом Марк2 и Митсу ЯВР с турбовым мотором? На Альмеру я в свое время садилась, кривя морду, так как с правым рулем в России началась печалька. денег было 20 000 "бакинских", автомобиль нужен был с левым рулем и новый. А тут уже за 10-12 000 нужно что-то найти. Смирила я, значит, гордыню и уныло побрела по салонам русских, украинских и китайских авто... Приору попробовала - ну... ездить можно. Как для своего моторчика, так,вроде, едет. Кузов "универсал" - самое оно мешки с зерном возить. Только цена в нормальной комплектации неадекватна. Из китайцев посмотрела "BYD" и "Geely". BYD F-3 неплохо собран, похож на старую "короллу" - неприметный средненький авто, который ни фига не едет, коробка странная - не поняла я ее с первого раза, передачи короткие - "полька-бабочка" на педалях получается. В московской пробке я бы вздернулась так плясать. Поехала в салон Geely. Глянула МК и МК Cross. МК - невзрачная, "серая" машинка, МК Cross - выглядит симпатично, но очень маленький багажник и убили просто рейлинги на крыше, которые просто декоративные. Неужели трудно было поставить настоящие? К тому же у МК тоже не понравилась коробка с короткими передачами и ейный звук - подвывает она как-то. И тут я увидела Emgrand7... Много автомобиля за небольшие деньги. Внутри места много, багажник большой, выглядит прилично. Сидеть довольно удобно. Пластик, конечно, "тонкий и звонкий", но, я надеюсь, что головой об него не биться. На тест-драйв дали машину с двигателем 1,5. Ну, думаю, не будет эта машина "ехать" - 1 300 кг веса и 1,5 литра. Но "едет" она неожиданно резво. Нет, не гоночный болид ни разу - после 100 км/ч или в горку однозначно "сдуется", но я ожидала гораздо худшего. Коробка, как по мне, так очень четкая - вообще о ней не думаешь. Передачи длинные - постоянно переключать не приходится. Есть ощущение "дыхания" мотора - я имею в виду, что машина едет очень легко, ощущение запаса мощности. Оно, конечно, обманчивое ощущение, но приятное. Руль хотелось бы более "острый", но требовать совершенства от машины за 100 000 грн не приходится. Вылезла я из нее довольная, как слон. Любовь у меня к данной модели случилась :) Хочу только такую! "Лексус" для нищебродов. Теперь уже не так тяжело на душе от предстоящей продажи Альмеры. Надеюсь, что продам удачно, куплю свою скромную китайскую мечту и буду долгими вечерами разбирать иероглифы в мануале. Все-таки шагнули вперед китайцы. За несколько лет такой прорыв. Я там училась 12 лет назад и видела их машины и мотоциклы. Но разница за эти годы - небо и земля просто.29 марта 2014Вот и все...2 недели назад продала Альмеру... В цене потеряла сильно - продать нужно было быстро, так как не было времени долго находиться в Москве. Продала перекупам за 250 000... Новая обошлась в 580 000... За 4 года и 100 000 км вот такая потеря вцене :( Среднерыночная цена - 350 000... Вырученных денег + немного добавить хватило только на китайца Geely MK Cross. Пока проехала только 600 км, так что говорить о чем-то рано. Ничего не стучит, не скрипит, салон просторный, посадка довольно удобная, двери закрываются легко, как в холодильнике :) Но это уже другая история, так что со временем, как соберусь написать, выложу отзыв в разделе Geely.