Отзыв об Nissan Almera Седан 2005 года

Доброго всем времени суток, уважаемые авторушники! Хочу поделится информацией об использовании своего авто. Надеюсь, данная информация, будет полезна людям,задумывающимся о покупке автомобиля. Мне, в свое время, информация взятая из этого ресурса помогла принять взвешенное решение. Для оценки авто, я буду использовать 10-ти бальную шкалу. Отзыв постараюсь дать максимально объективный, но делайте поправку,что это написано владельцем, следовательно, будет присутствовать и субъективный взгляд. История покупки. Есть опыт использования различных иномарок(в семье rav 4(04), mits L200(08), camry(00), vitara(07). В студенческие годы родителями мне был куплен ваз 10.Так что есть опыт использования и российских авто(опыт кстати, если и не положительный, то и не отрицательный уж точно). После окончания,ВУЗа,заработав определенную сумму, решил купить автомобиль. Так как я обладал ограниченными финансовыми ресурсами,и моей целью, на тот момент времени, было зарабатывать деньги, а не тратить их в магазинах автозапчастей, то основными критериями в выборе авто были: надежность,не дорогое обслуживание, не большой пробег и год выпуска,отличное состояние. Остальные критерии были второстепенного порядка,и приводить я их, для краткости отзыва, не буду. Не буду так же описывать историю поиска авто (заняло около двух месяцев), скажу лишь, что посмотрев массу инфы, пришел к заключению, что у Ниссан Альмера N16 по соотношению: цена/год выпуска/комплектация мало конкурентов(не стоит ставить в один ряд этот авто, из-за схожести размеров, c автомобилями более поздней и дорогой платформой - маздой 3, фф 2.Эти автомобили существенно дороже. Одноклассниками N 16 являются хундай акцент, киа спектра,шевроле лачетти,фф1.На фоне своих одноклассников альмера очень достойный авто). Взял я его годовалым (оптимальное падение цены,но авто еще не теряет своих потребительских свойств)(05 г.в.),30 т.км.пробег,1.8,Мкпп,седан, на гарантии, в отличном состоянии. Дизайн Авто никак не назовешь красавцем,по крайней мере, на мой взгляд, нет в нем ничего такого,за что хотелось бы купить его только из-за внешности(как аккорд 7, например).НО, он лишен,присущих многим его одноклассникам нелепости и несуразности, в подражании более дорогим авто,нет в нем псевдоспорта,каких-то явных недостатков и огрехов.При взгляде на этот авто не возникает ощущение «бюджетности»,зазоры между деталями не велики.Его внешность аккуратна и сдержана, и не более того.Для меня плюсом является то,что он чем-то похож на старшего красавца Maxima QX(идентичны двери,похожа форма кормы). Оценка 7 из 10. Салон Внешний вид салона мне нравиться. Пластик везде твердый, НО на передней панели он выполнен под soft touch, имеет красивую текстуру. Форма панели тоже мне нравится. Даже сегодня ее дизайн не выглядит устаревшим,или дешевым.Есть вставки из ткани,что тоже добавляет плюс салону.К счастью, нет никаких пластмассок "под дерево,карбон,алюминий и т.п." Салон внешне схож с Maxima QX, и это тоже плюс. Сиденья средние по удобству.Никаких "сверчков" (может только в моей машине) за все время не было. Очень большой багажник, полностью складывающиеся задние сиденья,позволяли мне перевозить мой горный байк целиком(не разбирая).Это очень удобно для меня. Погрузка/разгузка затруднений не вызывает,единственный минус-большие петли крышки багажника. Минусы: ткань не практична-быстро пачкается(перешивал сиденья на заказ) .Сзади тесно(видимо из-за "дутой" передней панели, (в лансере 9 сзади значительно свободней). Подголовники очень не удобные, мне так и не удалось их хорошо настроить.Обзор довольно посредственный, мешают стойки. Шумоизоляция посредственная,на задних арках ее нет вообще(создается такое впечатление),камушки из под колес слышно очень хорошо. Звук двигателя после 3,5 тыс/об. слышно отчетливо,но он не досаждает(звук басовитый и не громкий). Акустический комфорт до 140 км/ч. Общая оценка 7 из 10. Ходовые качества Подвеска-это плюс этого авто. Она не жесткая, как пишут многие,она энергоемкая.На невысоких скоростях она достаточно комфортна,но на крупных колдобинах возникает знакомая по ваз 10 «гулкая деревянность». Очень ощущается (и звук тоже) в салоне.Если неровности частые, то "гулкая деревянность" тоже есть. НО, зато подвеску не "пробивало" ни разу! Даже на больших ямах и на скорости. За 120 т.км. пробега данного авто по подвеске не требовало замены практически ничего и остались родными аморты(ресурс на стенде 65%),пружины,все рычаги. Тормоза достаточно информативные и обеспечивают приемлимое замедление. Работа АБС не плоха (хотя, конечно не идеал).Поведение автомобиля на дороге предсказуемое,довольно стабильное.Дорогу держит не плохо. Однако,руль не достаточно информативен, на высокой скорости возникает ощущение его «ватности» и излишней легкости. На не высоких скоростях(для каких собственно и создан этот авто) рулиться приемлемо. В городе о проблеме с управлением вам говорить не придется. Руль можно вращать одним пальцем,траектории тоже предсказуемые. Оценка 8 из 10 Двигатель Динамика автомобиля средняя,но нельзя сказать что ее нет совсем.Ощущается нехватка тяги в диапазоне 2-3 тыс.об./мин.,после 3,5-тяга достаточная.Рабочий диапазон этого движка-3,5-4 тыс.об./мин.Говорить,что можно «порвать» всех со сфетофора, с движком мощностью менее 120 л.с.-смешно(не для этого он создан).Автомобиль позволяет уверенно двигаться в потоке,маневрировать,и этого для него вполне достаточно.Двигатель неприхотлив к топливу,расход составлял в городе 8-11 литров,трасса до 120 км/ч-7,5-8.5,более 120 км/ч-8,5-9,5.Бензин 92.На двигателе цепной привод грм-ресурс 150 т.км. Коробка нареканий не вызывает(пользуюсь только мкпп).К двигателю подобрана хорошо.Для города удобна,можно на 2 до 50 км/ч(основной скоростной режим города).Ее надежность довольна высока. Оценка 6 из 10 Общие эксплутационные характеристики,надежность,и выводы. Надежность этого автомобиля на высоте.Я владел им 4 года,пробег в моих руках составил около 90 тыс.км.За это время было сделано: 1.После 40 тыс.пробега двигатель стал кушать масло,и в больших количествах.Я читал,что у движка 1,8 такие проблемы могут возникнуть из-за не качественных колец и колпачков.Машину я брал на гарантии,по гарантии и обратился.Признали гарантийным случаем.Устранение заняло 21 день(полная разборка двигателя).Все было сделано бесплатно.Единственным неприятным моментом было несоблюдение срока ремонта(составил на 41 день),причем оно было вызвано только лишь небрежным отношением менеджеров к своей работе.Я поговорил с директором,с мастером смены,написал в книге жалобу.Далее все мои требования,после этих разговоров, выполнялись точно в срок.Так как я, человек эмоционально устойчивый,знал о возможной проблеме,и она была устранена бесплатно и основательно,то никакой истерии «продавть немедленно» не возникло.В дальнейшем я не знал,что такое угар масла,его уровень между заменами не уменьшался ни на миллиметр.Дело действительно в кольцах и колпачках.На двигателе 1,5 такой проблемы нет(видимо 1,8-это тотже 1,5 ,только расточенный,что негативно сказывается на его ресурсе)Поэтому из б.у.вариантов, на гарантии вы уже не найдете,наверное предпочтителнее брать 1,5.На 1,8 такая проблема ,действительно, может возникнуть.Будьте внимательны. 2.После 90 тыс.км загудел гур.Признали гарантийным случаем.Сказали,что отдельно ремонтом они не занимаются,и поэтому была заменена на новую, рулевая рейка полностью.Бесплатно.Срок работы-1 день.(по наряду стоимость с работой у оф.дилера 29 т.р.-это сравнительно не много). 3.Заменена по гарантии крестовина кпп. За все время заменено:2 раза тормозные колодки( технические жидкости,фильтры и т.п. само собой разумеющееся),и какая-то мелочь(сайлеты и т.п.). Больше автомобиль не требовал никакого вмешательства.Не сломалось ничего,т.е.абсолютно ничего.Перегорела лампа ксенона(очень не удобно менять) и все.Никаких капризов электрики.Все работало исправно.Машина заводилась в любую погоду,не было такого,чтобы она глохла.Никаких необяснимых «туплений» или капризов.Возила исправно 4 года,в любую погоду. К 120 тыс.км пробега в скором времени требовали замены тормозные диски,ремни генратора и кондеционера.В принципе и все.При этом пробеге я ее и продал,наверное основные затраты как раз и придуться на пробег-120-150 т.р.,так что пред покупкой делайте диагностику.Я продал автомобиль с пробегом 120 т.р.через 7 дней после подачи объявления.Люди сделали диагностику и забрали в тот же день.Автомобиль хорошо продается,относительно мало теряет после трех лет,и пользуется спросом на вторичке.Сейчас приобрел аккорд 7. Расходы на эксплуатацию: Т.о.-один раз в 15 тыс.км. стоимость.т.о.-регламентные работы -4,5.т.р.Крупное т.о.(замена колодок и т.п.)-10-12 т.р Комплект колодок оригинал около 3 т.р.,аналог-1,5 т.р.,диски тормозные не оригинал 4 т.р.комплект .Фильтр воздушный-600 р.,масляный-300 р.,свечи-1 тыс.руб.комплект. Сейчас уже не помню всех цен точно(документы ушли новому хозяину).Скажу,что они точно не высоки,и довольно адекватны.Здесь нет не объяснимо дорогих запчастей(например,люди сталкиваются,что в сравнительно бюджетном авто какая-нибудь пластмасска стоит по 100$). Вывод.Простой и надежный как молоток.Автомобиль -настоящяя рабочая лошадка,без излишних понтов,но и не ущербный.Он является крепким середняком по всем характеристикам.Но это именно тот случая,когда средина близка к золотой. С уважением. Всем удачи на дорогах!