Отзыв об Nissan Juke SUV / Кроссовер 2013 года

Доброго времени суток! Хотел бы написать несколько слов про свой автомобиль Ниссан Жук. Покупал его новым у ОД в 2013 году. На сегодняшний день позади осталось 5 лет и 9 месяцев эксплуатации и 115 тыс.км. пробега. Если кто-то рассматривает такой автомобиль как вариант для покупки, надеюсь, мой отзыв окажется полезным. Итак, начнем по порядку.ВНЕШНИЙ ВИД. Тут, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные... Он либо нравится, либо не нравится. Кому что...БЕЗОПАСНОСТЬ. В этой комплектации есть все самое необходимое (АБС, ЕСП, подушки всякие там спереди, сбоку и т.д.). По поводу АБС — работа адекватная, ничего плохого не скажу, несколько раз выручала на мокром асфальте в пиковых режимах. ЕСП вообще в нормальных режимах не замечаю (может, работает эта система, может не работает, не знаю, не ощущаю ее). А вот зимой во дворе дома в сильной снежной каше на льду есть проблемы. Если надо сходу с пробуксовкой заскочить в нужное место на парковке, то система этого сделать просто не позволит (при пробуксовке система начинает душить двигатель и блокировать колеса). В этом случае надо просто отключить систему стабилизации и, выбрасывая из-под колес кучу снега в разные стороны, легко запрыгнуть в нужное место. По поводу крепости кузова — ничего не могу сказать (слава богу, в ДТП не участвовал). Есть один минус в этом автомобиле — немного шире, чем хотелось бы, передние стойки. Из-за этого немного страдает обзорность спереди (иногда бывает не комфортно, стойка перекрывает значительную часть обзора, можно и пешехода не заметить...). Сзади с обзорностью вообще никаких проблем (огромные лопухи боковых зеркал и камера рулят). Итого за безопасность 5.КОМФОРТ. При внешней сверхкомпактности кузова, все не так плохо, как может показаться на первый взгляд. Это как раз тот самый случай, когда говорят, что внутри больше, чем снаружи. Внутреннее пространство организовано очень даже хорошо и продуманно. Мне при моем росте 170 одинаково комфортно и спереди, и сзади. Сидя в любой точке салоне не возникает никакого ощущения, что где-то что-то давит (сверху, сбоку), теснит и т.п., достаточно пространства везде (хотя, конечно, не лимузин...). Профили сидений комфортные что спереди, что сзади. У водителя есть поясничный подпор. Есть опыт неоднократных поездок по двое суток без остановки, спина в норме. Климат работает корректно, без претензий. Все, вроде, в машине нормально, все на месте, все эргономично. Но есть и минусы. Первый (и самый идиотский) — месторасположение кнопок включения обогрева сидений. ВООБЩЕ НЕ ПОНИМАЮ, ЧТО КУРИЛ ДИЗАЙНЕР, КОГДА РАЗМЕЩАЛ КНОПКИ ПОД ПОДЛОКОТНИК. Чтобы включить обогрев сидений, сначала надо вывихнуть руку. Вроде мелочь, но реально бесит. Неужели нельзя было найти более подходящее место для них. Ну, и маленький багажник, конечно, тоже минус. Хотя, и не критично (самое необходимое всегда входит). И еще не хватает подлокотника сзади (не помешал бы совсем). Итого за комфорт 4.ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Управление очень хорошее, тормоза чуткие. На трассе на любой скорости стоит уверенно. Динамики вполне хватает для уверенной езды хоть в городе, хоть на трассе (конечно, если без претензий на суперспорт). Но после 140 км/ч уже динамика заметно спадает. Как-то раз довелось прокатиться на 190-сильном турбовом Жуке. Честно говоря, с момента покупки своего автомобиля постоянно мысли не давали покоя (может, надо было взять 190-сильный вместо 117). После того, как прокатился на 190-сильном, все мысли и сомнения по этому поводу улетучились — разницы в динамике практически вообще не чувствуется. А причина в том, что полноприводный 190-сильный Жук на 230 кг тяжелее 117-сильного переднеприводного. И вся разница в мощности в 73 л.с. легко теряется из-за этой разности в массе в 230кг (постоянным плюсом к массе автомобиля масса трех взрослых мужиков). Причем средний расход моего 117-сильного около 7,5-8л, а средний расход 190-сильного меньше 10л не бывает, как ни старайся. Единственный плюс 190-сильного — он немного помягче идет из-за того, что тяжелее. Есть небольшой минус — подвеска. На мой взгляд жестковата, хотелось бы помягче. С другой стороны — пожалуй, это обоснованная необходимость (все-таки, автомобиль достаточно высокий). Итог — из-за подвески 4. НАДЕЖНОСТЬ. Здесь вообще сообщить особо не о чем. Все работы в полном объеме только у официального дилера строго по регламенту завода-изготовителя. На пробеге около 60 тыс.км вышел из строя главный тормозной цилиндр, поменяли по гарантии. За весь срок эксплуатации поменял 1 раз передние тормозные диски (около 90 тыс.км.) и один раз колодки по кругу ( или 2 раза..., не помню уже...). А еще штук 5 лампочек габаритов, и 3 лампочки в противотуманных фарах. Всё. ВООБЩЕ ВСЁ!!! БОЛЬШЕ НИЧЕГО ЗА 115 ТЫС.КМ!!! Ни разу не было такого, чтобы не смог завести, даже зимой когда под —40 давит мороз, все равно заводился (пусть не с первой попытки, но без прикуривания всегда, всегда сам!!!). И это при том, что я еще на родном аккумуляторе езжу!!! Итого — надежность на 5+.Кажется, ни о чем не забыл и обо всем написал. Надеюсь, кому-то этот отзыв будет полезен. А если так, то, значит, я не зря потратил свое время.Спасибо за внимание! Ещё 11 фото