Отзыв об Nissan Leaf Хэтчбек 2013 года
Отзыв об Nissan Leaf Хэтчбек 2013 года
29 мая 2019
Найдено на
auto.ru
Настал тот день, когда нам (моей супруге, моему электромобилю Ниссан Лиф и мне лично) предстоит серьезное испытание – поездка в Финляндию, и не просто в Финляндию, какой-нибудь приграничный городишко типа Иматры, где я уже бывал, а в самое что ни на есть логово загнивающего капитализьма, содомии и прочего гей-парадства – в столицу Финляндии, город Хельсинки. Я долго готовился к этой поездке, на самом деле планировал я её еще по осени, хотел ехать в Хельсинки на своем Форде, ещё до покупки электромобиля, но с появлением у меня Лифа к этому путешествию добавились дополнительные авантюрные нотки, поэтому решено было ехать на электромобиле. Единственное, что вызывало у меня опасение — тот факт, что я вписываю в этот блудняк своею жену. Я-то старый майор, прошёл огонь, воду, медные трубы, армию и работу на «скорой помощи», меня ничем не напугать и не ошарашить, а вот она – нежное, трепетное создание с золотой медалью и оконченной с отличием музыкальной школой – ей-то за что всё это? Но она мужественно отказалась от предложенных мной билетов на поезд «Аллегро» и поехала-таки со мной, за что огромное ей спасибо. Итак, воскресенье, утро, мелкий дождик, выезжаем. Первая часть путешествия – перегон 90км до н.п.Сертолово не представлял никаких трудностей: скорость 90+, круиз-контроль, через час с небольшим мы на месте, машина на зарядке, мы осматриваем окрестности. В ходе осмотра недалеко от зарядки обнаружены: детская поликлиника с детской же площадкой, церквушка, несколько годных магазинчиков, симпатичный водоём и лес. В-общем, не так всё плохо, жить можно. Заряжаемся до 95% и едем в Выборг. Первоначально планировалось заехать на АЗС «Лукойл» для дозарядки в уже известной нам по путешествиям в Выборг и Иматру красной будочке с розеткой, но по ходу желания туда заезжать становилось всё меньше, а приборная панель Лифа как бы говорила нам, что доедем и без дозарядки. И, что характерно, не обманула: на 95% заряда мы доехали до Выборга (110 км) даже не увидев черепаху. В Выборге нам было достаточно неполного заряда, т.к. до ближайшей быстрой зарядки в Лапеенранте было чуть больше 60км, поэтому мы залились до 80% и поехали пересекать границу. В этот раз приложение «Граница-онлайн» не обмануло и мы проскочили кордоны меньше, чем за полчаса. Я выдохнул. Еще живы были воспоминания о Великом Финском Стоялове на границе во время поездки в Иматру. Но в этот раз повезло, едем дальше, любуясь природой Южной Карелии, видами Сайменского канала и непривычной чистотой обочин. Первый факап ждал нас на зарядке у комплекса «АВС Viipuriporti», что на въезде в Лапеенранту. Зарядка платная, по карте, СМС или через приложение. Попробовав запустить приложение, потыкавшись в неё всеми картами, какие у меня были и не получив никакого результата, мы поехали дальше не сильно расстраиваясь, ведь по моим расчетам в паре километров в Лапеенранте, в подземном паркинге магазина «K-Citymarket» должна была быть бесплатная быстрая зарядка, и не одна. И, что характерно, они там были. Судя по приложению PlugShare мои предшественники без проблем заряжались на ней с использованием зарядной карты «Ленэнерго», и у меня была эта карта. Но она (та-дам!) ни хрена не работала, впрочем, также, как и на ленэнерговских зарядках в Питере. Я уже знал об этой особенности новых карт «Ленэнерго», уже разок чуть не обсох из-за этого, поэтому перед поездкой уточнил резервные схемы: схема 1 – купить в супермаркете карту «K-Plussa» за 8 евро; схема 2 – скачать приложение «K-Plussa» и запускать зарядку с приложения. Установить приложение я пытался еще дома, и это не получалось. Как позже выяснилось, чтобы его скачать, нужна финская симка с финским же номером. Впоследствии выяснилось, что она нужна не только для этого. «Ну и хер бы с ней, пойду куплю карту» - решил я. «Ага, купишь, лол» - решило финское законодательство. Оказывается, эту карту может купить только гражданин Финляндии, а для руссо и остального туристо карта продается в кастрированном виде, без функции запуска зарядных станций (вот тут звучит этот звук из «Ералаша», когда кто-то крупно обламывается – уа-уа-уааааа! – ну вы знаете). Ну вот, мы стоим в Лапеенранте с зарядом меньше 20% и не можем зарядиться от имеющихся тут бесплатных зарядок, только потому, что мы понаехавшее быдло, а не местные граждане. Круто, чо. Тут я хотел бы поблагодарить своих школьных и институтских преподавателей английского, которые вопреки моей воле научили меня сносно читать и разговаривать на этом языке. Как выяснилось, в таких поездках это просто необходимо. Пообщавшись на этом самом языке с дамой на стойке информации, я был передан в руки человека, увешанного рациями, ножиками, фонариками и прочими наручниками – охранника этого супермаркета. Вначале я подумал, что этот чувак сейчас меня долбанёт электрошокером, а потом вытащит за ноги из магазина, чтобы я своими англоязычными воплями не мешал спокойно жить местным жителям, но нет. Охранник Мика, кстати тоже неплохо владеющий английским, прошел со мной в паркинг, осмотрел зарядку, понажимал разные кнопочки, а в итоге куда-то позвонил, побулькал что-то на своем финском и станцию включили дистанционно. После этого Мика объяснил мне, что карточки здесь не работают, запуск зарядки возможен только с приложения, а по звонку её запустили в виде исключения только потому, что я турист из России, и они боятся, что если я не заряжусь, то останусь у них жить, а им это нахер не надо и больше так никто делать не будет. Как бы то ни было, пока мы осматривали окрестности и ассортимент супермаркета, эта станция зарядила нас до 93%, после чего самостоятельно выплюнула штекер ChaDeMo. Поклонившись этому месту, мы погнали к следующему пункту назначения: населенному пункту Коувола, что примерно в 90 километрах от Лапеенранты. В ходе поездки мы не уставали поражаться окружающей нас бездуховности и содомии чистоте и аккуратности во всём: чистые обочины, аккуратные домики, ровно вспаханные поля, даже коровы и трактора какие-то чистые и свежие, и абсолютно ровная, без малейших намёков на следы ямочного ремонта, дорога. И это в глухой провинции, по нашим меркам примерно между Урюпинском и деревней Казановка. Где-то в сторонке тихо плакало отечественное сельское хозяйство, Светогорское шоссе и все дороги Костромской области. Мы успешно добрались до Коуволы, тамошняя зарядная станция у супермаркета «Lidl» порадовала своей бесплатностью и простотой эксплуатации, по типу она оказалась такой же, что у нас в Выборге или Сертолово, но заряжала почему-то быстрее. Тут тоже едва не случился очередной факап: я знал, что в Финляндии такие бесплатные зарядки работают только в то время, пока открыт спонсирующий их магазин, но я и не подозревал, что крупный магазин может закрыться в 19:00(!) в воскресенье(!). Однако, так и случилось, и очень хорошо, что к закрытию магазина мы были заряжены уже на 80+%. Кстати, у этой же зарядки я впервые повстречал коллегу – местного товарища на леворуком Ниссане Лиф, который очень просил дать ему тоже немного зарядиться до отключения станции, а за это он раздал нам со своего Айфона немного ВиФи, чтобы я мог подключиться к ПлагШаре и найти следующую зарядку. В-общем, всем спасибо, все свободны едем дальше. Следующая зарядка располагалась неподалёку от н.п. Порвоо, как и многие финские зарядки, она работала на энергии ветряков и была платной, но не это главное. Главное то, что мне не удавалось её запустить, хотя я и был вроде как подготовлен: приложение «LummeLataus» установлено, карта оплаты к аккаунту привязана, но что-то пошло не так. В конечном итоге дошло до звонка на номер, указанный на зарядной станции. Женщина на том конце провода видимо не знала, что живет в одной из стран Евросоюза и не считала нормой знать английский хотя бы на моём уровне, поэтому, после пяти минут «лец ми спик фром май харт ай ноу андэстэнд» в её исполнении я услышал «тумороу окей?» и понял, что разбираться с этой шайтан-машиной мне придется самому. В итоге это удалось, как выяснилось, проблема была в плохом ВиФи и периодически пропадающем интернете, поэтому активировать станцию нужно было из здания магазина, а потом быстро бежать к самой станции, чтобы запустить процесс заряда. Тут у вдумчивого читателя возникнет вопрос: а почему ты, мил человек. постоянно привязан к этому ВиФи, почему нельзя было подключить обычный мобильный интернет, тебе чего, 350 рублей жалко? Отвечаю: нет, не жалко на хорошее дело, скажу больше, я даже подключил эту услугу в личном кабинете Еле-2, мне даже пришла СМС о том, что всё зашибись, а вот интернета как не было, так и не появилось до самого пересечения границы на обратном пути, за что особая благодарность руководству и сотрудникам Еле-2, особенно тому седому бородачу из рекламы. Ну и хрен с ними со всеми, а мы тем временем, зарядившись за 3,6 евро до 80% поехали дальше, до столицы Финляндии оставалось чуть больше 60км., а это около 500 знаков с изображением лося. Мы немного не успели к окончанию работы ресепшена (22:00), к отелю подъехали в начале одиннадцатого, в связи с чем пришлось иметь еще одну неприятную беседу с охранником отеля. Хоть убей, не понимаю, как можно жить в столице страны Евросоюза, работать в отеле, предусматривающем круглосуточный заезд гостей, и при этом не знать английский хотя бы на уровне Виталия Мутко? Как бы то ни было, при помощи языка жестов и отборного русского мата, через полчаса у меня в руках была карта-ключ от номера и приветственный буклет отеля «Ава». Приятным бонусом оказалась местная традиция устанавливать у каждого парковочного места бокс с двумя евророзетками с заземлением, благодаря чему за ночь удалось зарядить мой Ниссан Лиф на все 146%. Вообще, город Хельсинки прямо-таки набит разными зарядными станциями для электромобилей, поэтому зарядиться там вообще не проблема, но когда это происходит прямо у тебя под окном пока ты спишь, к тому же бесплатно – это здорово. Уже на следующий день, в ходе нашего знакомства со столицей Финляндии, мы убедились, что там все уже готовы к всеобщей электромобилизации и гибридизации, машин-гибридов на улицах едва ли не больше, чем обычных ДВС, все такси на гибридных «Аурисах», а еще я впервые в жизни увидел там гибридный рейсовый автобус(!) Ну и электричек там, разумеется, в разы больше: полно БМВ, встречаются Рено-ЗОЕ, ну и Лифы, разумеется. Вот так-то, друзья. Мы добрались до города Хельсинки из города Гатчина за неполных 12 часов и 3,6 евро денег. Кто-то скажет: это мазохизм и скупердяйство, а для меня это увлекательное и экологически чистое приключение, расширение горизонтов, если хотите. Конечно, я не говорю, что нужно ездить в Хельсинки на Ниссане Лиф, лично я это сделал в порядке эксперимента и повторять никому не советую. Во-первых, это действительно долго, во вторых, можно где-нибудь встрять и никто не придет тебе на помощь, в третьих, частые зарядки на ChaDeMo убивают батарею Лифа, как я уже писал. Лично мне эта поездка стоила примерно 2% SoH и одиннадцатой палки на приборной панели. Но теперь я знаю, что это возможно и в-общем-то совсем несложно, особенно если у тебя есть гражданство Финляндии или хотя бы финская сим-карта.)) Я обычно советую читать текст, а не смотреть видосы, но в этом случае поступлю наоборот и призову вас обязательно посмотреть видео о нашей дороге в Хельсинки и, самое главное, о самом Хельсинки, его достопримечательностях, уникальной природе, ландшафте и нескончаемых гей-парадах какой-то особой атмосфере этого города. Никакими словами это не передать, это нужно видеть: Всем спасибо за внимание, почитывайте мой «Дневник лифовода», подписывайтесь на мой канал на ТыТрубе, там будет еще много интересных и полезных видео, ставьте лайки, приближая тем самым экологически чистое будущее нашей планеты. Ну и не переключайтесь, разумеется.
Последние найденные объявления Nissan Leaf 2013
Все отзывы о Nissan Leaf 2013
(52 отзыва)
Отзывы о Nissan Leaf других годов
Отзывы о моделях Nissan
100NX
9
180 SX
1
200
2
200 SX
12
300
2
300ZX
3
350Z
25
370 Z
1
AD
62
Almera
1 874
Almera Classic
551
Almera Tino
30
Altima
87
Armada
31
Atlas
10
Auster
1
Avenir
45
Bassara
20
Bluebird
142
Cabstar
21
Caravan
2
Cedric
35
Cefiro
117
Cherry
4
Cima
2
Cube
116
Datsun
16
Elgrand
23
Frontier
2
Fuga
3
Gloria
18
GT-R
20
Homy
1
Juke
623
Kicks
14
King Cab
1
Kix
2
Kubistar
2
L
2
Lafesta
5
Langley
1
Laurel
52
Leaf
190
Leopard
2
Liberty
42
March
78
Marine
1
Maxima
405
Micra
513
Mistral
6
Murano
715
Navara
143
Note
998
NP300
47
NV
35
Otti
1
Paladin
2
Pathfinder
715
Patrol
391
Pickup
2
Pixo
15
Prairie
26
Presage
37
Presea
22
Primastar
15
Primera
1 257
Pulsar
47
Qashqai
2 039
Qashqai+2
172
Quest
19
R'nessa
23
Rogue
101
Safari
13
Sentra
139
Serena
110
Serena пасс.
43
Silvia
16
Skyline
148
Stagea
4
Stanza
2
Sunny
250
Sylphy
2
Teana
1 036
Terrano
443
TIIDA
925
Tino
32
Trade
1
Urvan
8
Vanette
64
Versa
6
Wingroad
110
X-Terra
22
X-Trail
2 248
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Nissan
100NX
8
110
2
200 SX
7
210
2
350Z
8
370 Z
9
AD
2
Almera
589
Almera Classic
132
Almera Tino
20
Altima
219
Ariya
83
Armada
17
Atleon
4
Auster
3
Bluebird
171
Cabstar
2
Caravan
2
Cedric
4
Cefiro
4
Cherry
7
Clipper
1
Cube
3
Datsun
1
e-NV200
58
Elgrand
2
FD
4
FG
17
Frontier
6
Gloria
4
GT-R
6
Homy
2
Interstar
11
Juke
961
Kicks
54
King Cab
6
Kix
7
Kubistar
28
Langley
1
Largo
1
Latio
1
Laurel
13
Leaf
3 115
Leopard
3
Liberty
1
M75
1
March
29
Marine
1
Maxima
541
Micra
486
Murano
329
Navara
191
Note
620
NP
3
NP300
8
NV1500
1
NV200
60
NV2500
3
NV300
10
NV400
39
Pathfinder
233
Patrol
166
PD
2
Pickup
2
Pixo
10
Prairie
22
Preria
1
Presea
3
Primastar
148
Primera
877
Pulsar
20
Qashqai
2 396
Qashqai+2
265
Quest
7
Rogue
2 254
Rogue Sport
128
Sentra
129
Serena
17
Silvia
2
Skyline
5
Sports
1
Stanza
2
Sunny
343
Sylphy
21
Teana
265
Terrano
92
TIIDA
332
Tino
11
Titan
6
Trade
2
UD
1
Urvan
5
Vanette
98
Versa
50
Wingroad
1
X-Terra
9
X-Trail
1 260
Другая
83