Отзыв об Nissan Leaf Хэтчбек 2014 года

Добрый день! Наконец то после длительных сомнений, а потом и выбора и я стал счастливым обладателем Nissan Leaf 2014г. Идея покупки электромобиля родилась уже давно, но была целая куча вопросов. Потом взвесив все “за” и ”против” , посмотрев на реальные пробеги своих автомобилей, понял что запаса в 100км+- для меня более чем достаточно. Живу я за городом 13 км от Москвы(раньше бы я округлил до 15км, но электромобиль приучает к точности расчета маршрута) в частном доме и имеется пристроенный к дому отапливаемый гараж, который 3ий год используется как кладовка для инструмента. Вообще гараж, как по мне является для “электрички” не отъемлемой частью. Благополучно убравшись и проведя ремонт в гараже, приступил к поискам моего 1го электромобиля. Вообще, надо сказать, я давно являюсь поклонником марки Nissan(в семье 2 автомобиля:Nissan Pathfinder гибрид и Nissan X-Trail 2.5) и сомнения в покупке Leaf у меня не возникло. Смущало только расположение руля, до этого я всегда ездил на авто с левым рулем(не считая других стран с правосторонним движением, где приходилось брать на прокат “праворульку”). Переплачивать за леворульную версию не хотелось, как и сразу оказался от BMW и Tesla: слишком дорого для 1го электромобиля. Продав благополучно свой 2ой автомобиль(Nissan X-Trail), который за год проехал менее 5т.км. начались поиски Leaf. Как и многие, начал с того сколько я готов потратить на эту, как на тот момент, мне казалось игрушку. 450т.р.: покатаюсь, не понравится всегда продам за 400. Поняв что ресурс батареи у этих машин близок к половине, а пробег судя по состоянию салона приближается к такси, не смотря на скрученные до 50-100тыс.км на одометре, понял что бюджет надо увеличивать. 550т.р. можно найти 2013год уже AZE0, уже с улучшенной рекуперацией, увеличенным багажником и “подшаманеной” печкой. Продолжаю поиски.. Не смотря на все доработки, судя по отзывам и объявлениям на момент покупки, батареи в 2013г. оказались не удачные и быстро теряли ресурс, по крайней мере мне попадались именно такие авто. Была 1 машина 2013г. с хорошей батареей 82% SOH(на японском аукционе видно 11делений на табло), но пробег за 200т.км и она из под такси. Вероятно батарея заменена и заменена в Японии, но пробег! Автомобиль он и электрический тоже автомобиль и помимо батареи, есть подвеска, трансмиссия, салон и т.д. которые с пробегом тоже изнашиваются, поэтому было принято еще увеличить бюджет. 650т.р. уже можно присмотреться к 2014г. Но объявления есть, а ничего хорошего тоже нет. Пробег в объявлении один, платишь денежку(если аукцион был более 3х месяцев назад, а чаще оно больше 3х месяцев), пробиваешь по номеру кузова аукционный лист, а там далеко за 130-150-170… Да еще и аукционы, где нет фотографий приборной панели и в “аукционниках” не указывается количество делений батареи. Сразу возникает вопрос, неужто работники Японских аукционов не понимают что этот параметр на электрическом автомобиле не менее важен чем пробег? Или они специально “за шоколадку” оставляют варианты для маневра “перекупам”! Но это все лирика и видимо можно добавить в список извечных вопросов. Продолжаем поиски… Тяжело без 2го автомобиля в семье в своем доме, особенно зимой: жене детей не отвезти ни в садик, ни на занятия, ни по делам… Но спасибо зиме 2019года, она дает возможность передвигаться по сельским дорога без снега пешком, на велосипеде и коляске! Уже отчаявшись, начинаю присматриваться к “дизелям” за 700т.р., благо до гибридного Nissan Pathfinder, был дизельный и всем устраивал. В мыслях заказать Leaf из Японии, но минимум 2месяца ждать; боюсь зима так долго радовать не будет. И вот, о чудо, появляются 2 варианта (даже 3, но потом выясняется, что 3ий вариант еще не в Москве и придет в конце декабря) цена 740-800т.р., все 2014г. у всех на аукционах видно 11делений батареи, все в обвесе Aero style. Честно пока выбирал, подсел на этот обвес, с ним, как по мне, Leaf выглядит куда симпатичнее. Ценник конечно на все не плановый, но думаю, если понравится, буду торговаться. В итоге 1 отпадает из-за реального пробега в 120т. км, но надо отдать должное “перекупщики” стали честно об этом говорить, что скрутили пробег для успокоения души будущего покупателя. Вообще скрученный пробег интересная в нашей стране штука. Ни в коем случае никого не призываю этого делать и сам никогда этого не делал, наверное потому что пробеги у меня маленькие и крутить нечего Недавно сосед продавал свой автомобиль 2месяца, автомобиль действительно для своих лет в хорошее состоянии, но честный пробег под 300тыс.км. Он 2ой владелец, 1ый его друг купивший его в автосалоне. Звонков практически не было. И тут к нему приехал товарищ, который занимается куплей/продажей авто и за рюмочкой огорячительного напитка говорит:” хочешь продать за неделю?”, сосед: ”конечно хочу”, тот:”скрути пробег”. На том и порешили..Что вы думаете? На 3ий день машину забрали. Чудес не бывает, но люди хотят верить в чудеса, и покупать 10летний автомобиль со 100тыс. км. Хотя….если бы я оставил X-trail с пробегом в 5тыс.км. за год, через 10лет. пробег был бы 50тыс.км. :) Но это все лирика, вернемся к выбранному мною Nissan Leaf. В итоге купил я черный Leaf 2014г.в. в обвесе Aero style с пробегом 42т.км. у человека который сам выбирал машину на аукционе в Японии, 11 делений(SOH 78.86). По аукционнику машина пробивалась, видна приборная панель с делениями и маленьким пробегом в 39тыс.км. я понял что если бы я выбирал авто на аукционе сам, то выбрал бы что то похожее. Перекупы берут машины с большим пробегом, они значительно дешевле. На них можно больше наварить. Были конечно сомнения, почему человек так тчательно выбирал и проехав всего 3тыс.км продает. Но приехав смотреть авто, вопросы отпали: новый район с многоэтажками, живет на7м этаже(провод не выкенишь для зарядки), припарковаться негде не то что организовать место для ежедневной зарядки. Вообщем помучавшись, решил продать за столько за сколько купил, без навара, а мне это и надо было. На всякий пожарный проверил толщину краски на авто, не было ли уже что-нибудь покрашено в России, все было отлично. Еще меня смущало что я буду 3м владельцем:1м был житель Владика(чтоб не ставить кнопку Глонасс), 2м соответственно человек который продал мне. Но почитав форумы и поняв, что ГИБДД при постановке на учет праворулек впервые, да еще и без кнопки Глонасс любит помурыжить, понял что лучше быть 3м владельцем чем оббивать пороги ГИБДД. И вот я счастливый владелец впервые еду на праворульной машине да еще и электрической домой. Ставлю в гараж, подключаю зарядку в 23.00 по ночному тарифу, лампочки замигали и я спать. На утро просыпаюсь, авто не заряжено! Думаю “блин, попал!..” Начинаю штудировать интернет и понимаю что зарядка включается и через 5 минут выключается если в розетки нет заземления. Заземление я сделал этим летом, подключил дом, а вот гараж забыл. Подключаю розетки к заземления, втыкаю..и фух, пошел заряд. 1ая поездка была у меня в ГИБДД, соответственно я записался заранее и поехал в путь. Ехал все время на ECO режиме, вроде как зима +2 на улице, печка работает,32 км в один конец, вдруг не доеду В итоге в этот день я проехал 126км( до черепахи дело не дошло, но черточки загорелись): позвонил друг, попросил помочь в салоне оформить авто на Дмитровском ш. За МКАДом, после ГИБДД поехал к нему. Потом позвонил другой друг: сын родился! и на цветной бульвар поехал поздравлять. Еще и после кабака подвыпивших друзей развез. В итоге в 1ый день я проехал больше чем когда-либо на одном заряде И я понял что 126 км с печкой на +21 это не предел и я понял что данного авто по пробегу мне хватит за глаза. Дополнено: 12.10.2020г. прошло 10месяцев с момента покупки электрички. Пробег составил 5500км. Не нарадуюсь на нее! Единственное что расстраивает, сегодня отвалилась 11 палка, теперь их 10. Решил померить SOH -78,34. За 10 месяцев 0,52% мне кажется не существенная потеря. Так что считаю что машина удачная. Рекомендую к покупке, но если есть где заряжать и желателен теплый гараж! Из вложений только перепрошил родную магнитолу на русский язык, купил масло в редуктор(хочу поменять на пробеге 50т.км.) и салонный фильтр(который отдал предыдущий владелец). И все. Заряжаю я авто всегда в гараже, ни разу не заряжал на городских станциях или в других местах, запаса километров хватает. Заряжаю через китайский счетчик в розетку и всегда по ночному тарифу, чтобы знать сколько трачу. Сейчас на счетчике 820квт. По тарифу 1руб.76коп. ночь в подмосковье, получаем 1443руб. за 5500км пробега. По моему отличный результат! Буду эксплуатировать дальше. Если что то измениться буду дополнять отзыв.