Отзыв об Nissan Maxima Седан 1998 года
Отзыв об Nissan Maxima Седан 1998 года
30 января 2012
Найдено на
avtomarket.ru
...А заключительная потому, что после двух лет и двух аварий продал Макса и вернулся на старую добрую Тойоту. По сравнению с предыдущими отзывами тон будет более негативный - всё-таки некоторые моменты разочаровывают... Но обо всём по порядку.Итак, прошло два года и более 60 000 пробега, расходы на содержание машины (без учёта ТО, ОСАГО, бензина, но с учётом допов типа новой резины и нового аккума и первой аварии (не более 40К)) вплотную приблизились к сумме, за которую я её купил. Все свои траты я записывал в журнале расходов, кому интересно, можете ознакомиться. Если вкратце - менял радиатор, конденсор, генератор, подшипник компрессора, натяжитель приводного ремня, передние рычаги, рулевые тяги с наконечниками, ступичный подшипник, диски тормозные, заливную трубу (сгнила)... вроде, из крупного всё. Делал по большей части на сервисе (довольно дешёвом), запчасти по большей части неоригинал. Что сказать... как-то не готов я был к таким расходам, Тойота обходилась (и продолжает обходиться) в разы дешевле, и от Ниссана я ожидал подобного поведения.В итоге так и не дошли руки до борьбы с коррозией, да и по мере обнаружения новых и новых очагов как-то пропало желание. Куда ни залезь - везде ржа: под зеркалом наружним, под обивкой двери, под задним сиденьем в салоне... про днище вообще молчу. Плюс к тому увидел на разборе, как выглядит изнутри переднее крыло, снаружи кажущееся безупречным... в общем, понял, что вкладывать деньги в кузов уже поздно - только если разбирать до винтика и делать по полной с покраской и заменой кучи всего, что в Москве выльется минимум тысяч в 100-120. При этом ещё никаких гарантий, что сделают качественно. А любые локальные вмешательства бесполезны - в одном месте сделал, в другом вылезло... Слышал о людях, сумевших найти не гнилой 32й Макс, но таких единицы. По форуму клубному видно, как вслед за 32ми начинают активно гнить 33и первых годов выпуска. Короче говоря, с точки зрения кузова не постесняюсь назвать Максиму "Японским Опелем".Да и помимо кузова состояние машины в целом ухудшилось, т.е. вложений, сопоставимых с ценой авто, оказалось ещё и недостаточно. Двиг, при покупке не бравший ни грамма масла, засопливел в области заднего сальника. Постоянно действовали на нервы задние суппорта - смазывал, менял направляющие, но всё равно они продолжали иногда подклинивать, издавая дикий скрежет. В передней подвеске после замены всего и вся что-то продолжало побрякивать. Какой-то из подшипников в ременном приводе опять зашумел. Радиатор (тот самый дважды меняный Термаль) опять потёк. Ещё произошла странная история с разъёмами фар: они отчего-то оплавились. Лампочки ставил, как завещано заводом, 60/55Вт, после замены разъёмов всё снова было в порядке. Да, и расход под конец не составлял в городе меньше 15л на сотню.В оправдание Макса скажу, что если ставить только оригинальные запчасти, при том исключительно прямыми руками, то многих из описанных выше неисправностей, наверно, можно было б избежать. Однако, в своё оправдание замечу, что если б всё, что потребовало замены за 2 года, я менял бы на новый оригинал, то затраты мои составили бы 1,5-2 цены машины, что просто неприемлемо. Надо заметить, что его первый и единственный владелец выбрал идеальный момент, чтобы от него избавиться. Причём я не подозреваю его в том, что он знал о грядущих поломках, ибо ни в чём, насколько я успел убедиться, про машину не соврал. Либо повезло, либо опытные мастера на сервисе дали мудрый совет: "сливай!".Теперь о выявленных после написания предыдущих отзывов особенностях. Машина показалась мне крайне придирчивой к качеству резины. Разумеется, мне сейчас возразят, что какая бы машина не была, на резине экономить нельзя и она должна быть дорогой и свежей, НО! Это не значит, что машина имеет право начинать настолько фигово управляться, когда дорогая и хорошая резина становится менее свежей. Удовольствия от езды на КонтиПремиум хватило на один сезон, под конец которого (и при износе резины не более 50% спереди) ездить стало... как бы это сказать... неприятно. Это при том, что на другие машины я и вовсе покупал резину б/у, и чувствовал себя на дороге гораздо спокойнее. Посредственная управляемость зимой, в которой я винил вторую Хакку, также может в немалой степени быть особенностью машины, но не резины. Кроме того, поведение в колее довольно посредственное, на скорости свыше 130 по нашим дорогам руль приходится держать двумя руками и очень крепко.Короче говоря, машина показалась мне не достаточно "честной". С одной стороны, движок провоцирует на ускорения, с другой, управляемость и тормоза не очень-то за таким ускорением поспевают. Полагаю, европейка (192 силы) с 4х-ступенчатым автоматом, который немного охладит пыл движка, должна оказаться более сбалансированной.Решив восстанавливать Тойоту, я долго ломал себе голову, какую из машин оставить. Макс выигрывал в возрасте, современности и солидности внешнего вида и интерьера, динамике, но проигрывал во всём остальном. Основным сдерживающим моментом был тот факт, что я боялся даже себе представить, за какую сумму я смогу его продать. Здесь ещё уместно вспомнить первую аварию, после которой под замену пошли радиатор с конденсером, фары и бампер с усилителем, и последствия которой были устранены не полностью, в результате чего бампер был не крашен, капот выправлен начерно (чтоб пока не красить), телевизор не дотянут криворукими сервисменами (что стало очевидно только после установки бампера). Не стоит забывать и о гнилых арках, днище, нижней балке телевизора, одной двери, о дырках снизу в передней части порогов, куда у меня однажды провалился домкрат... В общем, при всём при этом 150 000 казались мне абсолютным максимумом, за который ещё надо было умудриться его продать. Делать хорошо было бы явно нерентабельно, а подшаманить чуток и рассказывать про "не бит, не крашен, нигде ни ржавчинки" не позволила бы совесть. В итоге определиться мне помогла вторая авария (как-то не сложилось у нас с Максом, на других если бился, то по мелочи, а тут два раза крепко приложился), после которой я его продал как есть белорусскому перекупу. Как раз подходил к концу ремонт Тойоты, так что моральных сил и денег на второй ремонт уже не оставалось, да и желания особого, честно говоря, тоже - так для меня круг покупателей почти на 100% сузился до перепщиков (ещё в разбор предлагали взять), и в итоге его продажа кому-то под видом конфетки уже будет не на моей совести.Мораль сей басни, как мне видится, примерно такова: если Макс начал ломаться и гнить - дешевле продать сразу, пусть с потерей, чем пытаться его привести в достойное состояние. Исключение можно сделать, только если ты сам мастер или его хороший друг. С одной стороны, Ниссан меня разочаровал, с другой, я по-прежнему не исключаю возможности покупки 33го как самого доступного бизнес-седана, выпущенного хотя бы в этом веке. Только если буду брать - то уже в полной комплектации и ни в коем случае не синий:)
Последние найденные объявления Nissan Maxima 1998
Все отзывы о Nissan Maxima 1998
(38 отзывов)
Отзывы о Nissan Maxima других годов
Maxima 2005
16
Maxima 2004
41
Maxima 2003
36
Maxima 2002
19
Maxima 2001
32
Maxima 2000
32
Maxima 1999
24
Maxima 1998
38
Maxima 1997
32
Maxima 1996
21
Maxima 1995
27
Отзывы о моделях Nissan
100NX
9
180 SX
1
200
2
200 SX
12
300
2
300ZX
3
350Z
25
370 Z
1
AD
62
Almera
1 874
Almera Classic
551
Almera Tino
30
Altima
87
Armada
31
Atlas
10
Auster
1
Avenir
45
Bassara
20
Bluebird
142
Cabstar
21
Caravan
2
Cedric
35
Cefiro
117
Cherry
4
Cima
2
Cube
116
Datsun
16
Elgrand
23
Frontier
2
Fuga
3
Gloria
18
GT-R
20
Homy
1
Juke
623
Kicks
14
King Cab
1
Kix
2
Kubistar
2
L
2
Lafesta
5
Langley
1
Laurel
52
Leaf
190
Leopard
2
Liberty
42
March
78
Marine
1
Maxima
405
Micra
513
Mistral
6
Murano
715
Navara
143
Note
998
NP300
47
NV
35
Otti
1
Paladin
2
Pathfinder
715
Patrol
391
Pickup
2
Pixo
15
Prairie
26
Presage
37
Presea
22
Primastar
15
Primera
1 256
Pulsar
47
Qashqai
2 039
Qashqai+2
172
Quest
19
R'nessa
23
Rogue
101
Safari
13
Sentra
139
Serena
110
Serena пасс.
43
Silvia
16
Skyline
148
Stagea
4
Stanza
2
Sunny
250
Sylphy
2
Teana
1 036
Terrano
443
TIIDA
925
Tino
32
Trade
1
Urvan
8
Vanette
64
Versa
6
Wingroad
110
X-Terra
22
X-Trail
2 248
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Nissan
100NX
7
110
2
180 SX
1
200 SX
3
350Z
6
370 Z
7
AD
1
Almera
589
Almera Classic
145
Almera Tino
27
Altima
219
Ariya
83
Armada
21
Atleon
5
Auster
1
Bluebird
172
Cabstar
3
Cedric
3
Cefiro
5
Cherry
6
Cima
2
Clipper
1
Cube
4
DX
1
e-NV200
67
Elgrand
3
FD
3
FG
16
Frontier
3
Gloria
5
GT-R
4
Homy
2
Interstar
11
Juke
953
Kicks
53
King Cab
5
Kix
3
Kubistar
30
Largo
3
Latio
2
Laurel
17
Leaf
3 330
Leopard
3
Liberty
1
M75
1
March
23
Marine
1
Maxima
626
Micra
489
Murano
372
Navara
169
Note
622
NP
1
NP300
13
NV груз.
1
NV1500
2
NV200
60
NV2500
1
NV300
13
NV400
39
Pathfinder
258
Patrol
188
PD
1
Pixo
18
Prairie
23
Preria
2
Presea
1
Primastar
155
Primera
880
Pulsar
13
Qashqai
2 568
Qashqai+2
361
Quest
14
Rogue
2 225
Rogue Sport
139
S-Cargo
1
Sentra
148
Serena
17
Silvia
3
Skyline
5
Sports
1
Stanza
5
Sunny
353
Sylphy
28
Teana
256
Terrano
79
TIIDA
366
Tino
9
Titan
8
Trade
2
UD
1
Urvan
4
Vanette
81
Versa
48
Wingroad
1
X-Terra
8
X-Trail
1 350
YG
1
Другая
54