Отзыв об Nissan Maxima Седан 2003 года

Добрый день!Итак о Максиме - 3.0 V6. Механика, серебро на черной Не коже (шкура молодого дермантина).Купил в октябре 2003 новую, продал 31 декабря 2010 в 22:00...Почти под звон курантов.Наездил всего 97 тысяч с мелочью, из них процентов 65 в достаточно спокойном ритме.(наверное угомонился после 30).Впечатления. Постараюсь выразить как можно сдержаннее, чтобы присутствовала объективность.1. Мотор. 200 лошадей, весьма хорош. Легко и быстро раскручивается, приятно звучит (впрочем такого радующего слух баса, как скажем в БМВ, увы нет). Динамичная езда требует повышенных оборотов (на глазок выше 3500-4000). Кушает немного, по компу 13 на 100 км в городе при спокойной езде. Трасса примерно 7-9 (при 90-120 крейсерской).Обгоны - делаешь легко и непринужденно. При движении практически на любой скорости - и нажатии педали газа начинаешь ощутимо ускоряться. Но конечно не взлетаешь...Масло двигатель не ел. Вообще не ел.2. Электрика. За все время появился только один глюк. (Если конечно его можно отнести к электрике). Иногда стали повышатся обороты двигателя - самопроизвольно, вплоть до красной зоны. И так пока не остановишься и не заглушишь машину. Потом вроде пройдет, но через некоторое время - бац и снова. Если на передаче, да еще и в пробке - довольно экстремально...Сначала я списывал эти приступы безумия на жару (до +40, да еще и на асфальте). Потом жара спала - но приступы остались.На родном сервисе списали все на плохое качество бензина (хотя лил либо 98, либо 95 евро).Уточню, что лил в Украине (может в России бензин получше?).Почистили мне дроссель, дали указание залить 98 на конкретной заправке, назовем ее ХХХ, и выездить на повышенных оборотах бак. Дескать попустит... Не попустило.В общем вся эта история появилась примерно в последний год, и на момент продажи была примерно такой же, как и на момент появления. Иными словами - приступы были, не слишком часто но и не очень редко.Больше по электрике никаких замечаний не было.3. Ходовая. С нуля проехал 3000, и что-то застучало (не помню, может наконечник?) Был неприятно удивлен и обратился на сервис. По лицам механиков и их высказываниям понял, что ситуация нестандартная и несколько успокоился. Дефект устранили по гарантии.Справедливости ради - часто (и быстро) ездил по отрезку дороги, очень напоминающего дорогу в блокадный Ленинград во время войны. Т.е. после постоянных бомбежек.Так что может и поломка случилась именно по этой причине...Больше по ходовой ничего не делал. Вообще ничего (насколько помню). Замену колодок я во внимание не беру.4. Кузов. После серьезного ДТП (дали в задний правый бок так, что согнулась задняя балка) чинил авто у официала. Удар пришелся именно в балку, это свело повреждения к относительному минимуму. Иначе бы зад мне отбили полностью. (К слову, если вы живете в Украине не стоит ехать на сервис в "Кий авто". Но это отдельная история).Так вот, о починке - авто сделали из рук вон плохо, и пошла коррозия (вся задняя левая часть изнутри).Также пошла коррозия по передней левой арке, но это крыло тоже красили (было примято "чайником" пожелавшим остаться неизвестным. Сбежал.). Под капотом - пошла коррозия на чашках и еще где-то... Это мне уже покупатель показал. А вот под капотом то ничего не красили...Так что выводы делайте сами (по стойкости кузова к коррозии).5. Сцепление. Стало иногда залипать - примерно году на шестом эксплуатации.6. "Типа кожа". Пишу так, потому что еще до покупки авто прочел, что это дермантин (кож.зам). Левая боковина водительского сиденья покрылась 7-8 поперечными трещинами.Видимо не выдержала нагрузок постоянных именно на эту часть кресла.На ощупь оббивка производит впечатление - нормально, но до премиума далеко (я о представителях немецкой "тройки").7. Салон. Пластик, приборная панель - как по мне приятнее, чем "кожа", т.е. производят впечатление более дорогих. Кнопочки всевозможные впрочем такого впечатления не производят...8. Музыка. Штатная магнитола с 6 дисковым чейнджером. Без ярко выраженных минусов и плюсов. Удобно то, что на руле есть управление (сейчас в другом авто, где этого нет - я явственно оценил преимущество). В последние пару лет чейнджер (Clarion ) "со скрипом" отдавал диски. Нужно было настойчиво кнопку выдачи "топтать" по несколько раз. Но это мелочи, по крайней мере для меня.8. Заднее стекло. У меня сложилось впечатление, что оно просто промерзало. Когда слезаешь (залезаешь) на бордюр и кузов "перекашивается) - оно издавало похрустывающие звуки.Тут правда непонятно, может на время ремонта авто его (стекло) снимали, а потом когда поставили - уплотнительные резинки неграмотно установили? но факт остается фактом - хрустело...9. Тосол. Откуда-то году на пятом появилась утечка в салоне (под коврик пассажира впереди).Не заметил сперва и ездил с головой как у Винни-Пуха. Потом загнал на сервис - профилактику провели плюс еще что-то и проблема исчезла.10. Рулевой механизм. Пару или даже тройку раз начинал постукивать. На сервисе просто регулировали - и проблема исчезала. Правда по словам механиков мне везло, поскольку часто летит эта самая рейка и ее нужно менять. Цена вопроса что около 1-1,5 тысячи долларов.Надумаете покупать - подойдите к этому вопросу (проверки рулевого) с пристрастием.Теперь о вождении. Точнее о моих впечатлениях от него.1. Для города, как по мне авто великовато. Неудобно на узких и забитых парковках, неудобно при перестраивании в пробках... Не то, чтобы я чайник совсем (езжу за рулем около 13 лет, на разных машинах, и раньше наезжал существенно больше), - просто реально неудобно.И вот еще о езде по городу - некомфортно. Тарабанит подвеска на плохой дороге, и сильно тарабанит. Есть жесткость, но это не упругость той же БМВ, а именно жесткость...На хорошей (ровной) дороге, что впрочем у нас редкость - авто идет хорошо. "Держит".Это о езде по городу.2. Трасса. Когда выезжаешь на трассу - где казалось бы авто должно раскрыть себя в полной мере, поскольку большое и тяжелое... Не раскрывает. На трассе ее потолок 120. После этого машина "плавает" - дорогу не держит. Уточню - если, конечно, вы чувствуете машину, и понимаете, что есть "держак". а есть расхлябанность, сильно увеличивающаяся по мере нарастания скорости...Для сравнения - была у меня до этого Ауди А6, передний привод, 150 л.с. 1.8 турбо со спортивной подвеской. Так та держала 200 (читать двести) как будто по рельсам... Готов поклясться!3. Разгон. Хороший, и многих можно "уделать", но... "Задирает" нос. Как катер. Передний привод - и соответственно при разгоне, да на кочках начинает входить в резонанс (вверх-вниз дергаться)...И теряя связь с землей, естественно теряет какой то % мощности, так нужной вам (мне) для разгона в конкретный момент. Увы...4. Реакция на руль. Нормальная, руль достаточно информативен, в городе может если и пустоват, то самую малость. На трассе (при высокой скорости) несколько тяжелее. Это плюс.5. КПП. Мне было неудобно. Снова таки сравниваю с Ауди (см.выше). У Ауди - четкие, безупречные переключения, ручка - как миниатюрный джойстик, работаешь двумя пальцами.В Ниссане - "подсолнух" практически как у Ван Гога, блин... Сантиметров 15 в высоту, - это очень неудобно (во всяком случае мне было неудобно при росте 190 и достаточно длинных руках). Плюс переключение хоть и точное, но конечно не настолько как в Ауди.6. Сиденье. Ездить можно, но боковая поддержка была бы кстати. Зато есть регулируемый поясничный подпор - классная вещь.И вот еще. Лично у меня так и не получилось отстроить сиденье (за 7 лет) чтобы все было в ажуре. Когда сидишь и тебе на 100% удобно и комфортно. Может правда на меня статья обзорная повлияла, где у испытателя Максимы это тоже не получилось... Однозначно не скажу. Но к примеру сейчас езжу на Гольфе 5, - отстроишь сиденье (после супруги) - и все "люкс". Так что я все же грешу на Ниссан - что-то видимо не доработали.Резюмирую. Вот подумал сегодня, что Максима - это, наверное, такая машина, по принципу "You get what you pay for". Т.е. сколько заплатил - то и получил. И ни копейкой больше, ни в коем случае.Может это и справедливо?Да, она мне нравилась (внешне, особенно глазки после рестайлинга, и салон вполне ничего).Да, соответствуют друг другу цена и такая машина (E-класс с достаточно широким набором опций, хоть и во многом для меня бесполезных).Да, как по мне очень надежная машина (я сегодня начитался отзывов о тех же БМВ, был немало удивлен).Но, сегодня я хочу другую машину. Пусть она будет меньше, например та же БМВ тройка, Ауди А4, Гольф ЖиТиАй... да даже Альфа 159!. Пусть за эти же деньги в ней не будет ничего (лишь классный движок, четкая "механика", коробка климат... да хорошие сиденья). Без кожи-рожи, круизов и даже ксенона...Однако это будет машина с характером, а главное с ДУШОЙ! А для меня это важнее любых понтов. И удовольствие от вождения я буду получать в несколько раз большее.А звук закрываемой двери... этот сочный хлопок (я уж не говорю про премиум, даже в 6 Гольфе он просто чудо...) - будет радовать меня как крем-брюлле на десерт, после хорошего ужина в ресторане...Впрочем это мой выбор, а вы сами решайте что вам больше подходит.Я лишь поделился собственным опытом, поскольку и сам с удовольствием читаю обзоры других людей.Если вам чем то поможет эта информация - буду искренне рад!Удачи вам!