Отзыв об Nissan Murano SUV / Кроссовер 2010 года

Добрый день, коллеги.После долгого перерыва на этом ресурсе решился я оставить ещё один отзыв о своём бывшем авто. За 150 с лишним тысяч км и шесть с половиной лет я, разумеется, очень привык к автомобилю. В первую очередь к его недостаткам, хотя некоторые меня «вымораживали» до последней минуты пользования, т.е. до 09.25 утра 31 октября 2016 г. На этой машине я побывал несколько раз в Финляндии, Беларуси и Эстонии. Возил на ней стройматериалы, когда строил свой дом. Ну и было много всякой бытовой повседневной езды. Относительно небольшой ежегодный пробег могу объяснить тем, что живу рядом с работой и отсутствую по отпускам и командировкам по 2 месяца в год.Вообще я из тех людей, которые не любят менять телефоны, авто и привычки. Поэтому после покупки какой-либо вещи я перестаю интересоваться новинками и индустрией в целом (так было, например, с часами). Пожалуй, только новую обувь можно отнести к моему фетишу. Мужскую, не женскую )))Думаю, наиболее информативно будет, если я расскажу про неприятности, которые произошли за время пользования.1. При пробеге 53 тыс.км из раздатки ушло масло и она умерла. Случилось это внезапно, машина продолжала ехать по городу с металлическим стуком. Три недели и официал по гарантии всё поменял.2. На Пасху в 2012 от обочины в меня развернулся Ваз. Полтора месяца разборов и КАСКО в помощь. Две правые двери, переднее крыло и вытягивание средней стойки.3. Треснула ксеноновая фара. Да в таком месте, где её невозможно было герметично заклеить. У официала на тот момент комплект фары с лампочками стоил 38000 руб. Поэтому я заявил о страховом случае в свою СК с просьбой о возмещении ущерба по КАСКО. Так я узнал, что моя страховая компания "Россия" обанкротилась (2013 год), а своим полисом КАСКО я могу любоваться и далее. Я почувствовал себя раздосадованным. Через неофициала я купил левую переднюю фару и дополнительный комплект ламп в полтора раза дешевле официального прайса с установкой.4.В 2014 две недели машина стояла на солнце с пустым баком. Когда я вернулся из отпуска и заправил её, загорелся чек. Засорились форсунки на трёх цилиндрах. Работа копеечная, но меня очень напряг троящий движок. С тех пор перед убытием в отпуск или командировку машину я оставлял заправленной.5.По мелочи меняли подшипники, амортизаторы, пыльники. Один раз варили глушитель. Пару раз закисали стеклоподъёмники. Один раз мотор заднего стеклоочистителя (почистили, и он заработал опять). До пробега 105 тыс. км проходил ТО каждые 15 тыс., потом стал проходить каждые 10 тыс.км.6.Вариатор. Ездил я, ездил, готовился к проблемам. На пробеге 140 тыс.км пристал я к своему механику: поменяй мне масло в вариаторе. А мой мех, надо бы сказать, такой человек, который не любит залезать в агрегат до тех пор, пока он не сломается или не пойдет дым. Долго его уговаривал, ладно, уговорил. Поменяли масло, стружки в нём не было (якобы, внутри магнит установлен, который улавливает металлические частицы). Масло, понятное дело, отработанное тёмного цвета. Раздатка не сопливила, только немного рулевая рейка потела (раз в 20 тыс.км полстакана доливать надо было). И продолжил я ездить. И вот как-то в феврале 2016 приехал я к себе на стройку, а там огромная куча снега. Я через нее переехал, дела в доме поделал, а через час стал выбираться задним ходом обратно. Сел на пузо, включил полный привод (не авто, а 50/50), отключил ESP, побуксовал секунд 15 и вырвался на расчищенную дорогу. Практически сразу же начались едва заметные рывки. Стрелка тахометра тоже дергалась раз в минуту. Через пару дней стал загораться чек. Стало понятно, что я влип. Поставил машину в бокс на ремонт, а сам пересел на микроавтобус. Новый быстро вариатор найти не удалось. Три месяца мне чинили старый. Со всеми расходниками, запчастями и работой я отдал примерно 140 тыс. рублей.Надо бы сказать, что после ремонта я проехал 15 тыс.км. за полгода. Никаких замечаний по трансмиссии больше не было. Всё работало тихо, плавно, как с завода.7. Последний раз машина отправилась своим ходом утром в понедельник 31 октября. Я собирался её продать за скромную цену своему брату. На тот момент уже несколько дней в охраняемом боксе стоял без номеров мой новый автомобиль. Собственно, мне очень хотелось в пятницу на нём приехать домой. Однако осторожность и терпение помогли избежать мне бОльших неприятностей. На Т-образном перекрёстке Выборгского ш. и пр. Луначарского (Санкт-Петербург) при повороте налево мне в правый передний угол влетел Хёндай. Он мчался чётко на красный, когда из четырёх полос три уже стояли. Спасибо свидетелям, которые сразу же за меня вписались, а также дознавателю, который не поленился раздобыть видео с камеры на перекрестке. Машина под тотал. В итоге страховая выплатила по ОСАГО, а Мурано отправился за неплохую сумму перекупам на запчасти.Вот на такой немного грустной ноте закончилась история моего Ниссана.Достоинства:Вместительный салон. Отсутствие тоннеля и широкая посадка позволяют задним пассажирам ростом 180-190 см ехать комфортно.Большое количество ёмкостей для хранения: карманы в дверях, бардачок, в подлокотнике ёмкость для хранения с двумя отделениям, вместительный бокс между передними сиденьями для задних пассажиров, открытые подстаканники и ниша под панелью, отделение в потолке для хранения очков. В багажнике три доп ниши для всяких мелочей.Музыка с мощным сабом в запаске очень неплохо звучит.Полноценное запасное колесо. Выручало не раз.Удобное расположение кнопок на руле. Телефон, круиз, музыка.Связка двигатель-коробка работают очень плавно, переключения заметны только искушённому водителю.Эта же связка показывает относительную экономичность при хорошей для современного кроссовера мощности, динамике и полном приводе. На баке 82 л. 95 бензина по городу я в среднем проезжал 550 км. То есть около 15л/100км. На трассе расход составлял около 12л/100км.Большими морозами Петербург похвастаться не может, но при -25С на родном аккумуляторе по утрам заводился сразу и грелся быстро.Недостатки:Багажное отделение очень скромное. Двое взрослых и двое детей с лыжным инвентарём еле-еле могут уместиться.Широкие передние стойки ограничивают обзор. К тому же щётка стеклоочистителя не до упора вытирает лобовое стекло. Получается широкая полоса слева, закрывающая обзор водителю.СТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ! Чтобы этим инженерам пусто было! Только один автоматический из четырёх! (((Машину надо было брать с электроприводом багажной двери. Отменная опция для любого авто! У меня не было.Слабые газовые амортизаторы на капоте и багажнике. При низкой температуре нормально не открыть, приходилось помогать руками.Небольшой (5л) бачок омывателя и неудобное расположение заливной горловины.Разъёмы AUX в боксе для задних пассажиров - непонятная и неудобная в применении фишка, которую воткнули просто так, чтобы она была.