Отзыв об Nissan Murano SUV / Кроссовер 2010 года

Мой отзыв адресован тем, кто собирается приобрести сей авто на вторичном рынке или в силу обстоятельств эксплуатирует машину в течение более трех лет. Приобретал машину в возрасте 3 лет у дилера Ниссан для жены. Но после угона новенького авто и войны со страховщиками сам пересел на Муранчика. Изначально брал машину из-за двигателя VQ-35. У нас с женой за 32 года водительского стажа было 29 автомобилей. Среди них Инфинити FХ, отбегавший 240 000 км не имевший за это время ни одной неисправности двигателя! О ПРОБЛЕМАХ: 1. ВАРИАТОР. Да, он не для резких парней. При старте со светофора нужно уступить некоторое время двухлитровому турбо с роботом, а после 40 задавить его мощными легкими. Разница с даунсайзингами проявляется только после 60 и хорошо ощутима после 100. Конечно необходимо каждые 60 т км тратиться на дорогостоящую замену масла. У меня при пробеге после замены 40 т км сервисмены обратили внимание на ухудшение качества масла в вариаторе. Оказалось из-за реагентов на зимних дорогах намертво окаменел радиатор охлаждения вариатора. Замена- 5900 бу на евроавто отличном состоянии. Так что приговоры к 150 т км преждевременны. Я не грею мотор с утра до рабочей температуры, но первые 10 минут еду плавно, не напрягая непрогретый вариатор Но если даже он накроется, то замена на контрактный или полный ремонт с гарантией обойдется в 70-100 т.р. Приблизительно по дорогому ТО робота. 2.ПОДВЕСКА. Американская. Легко прохватить по грунтовке, плавное расслабляющее движение по прямой на трассе, и пугающие крены в поворотах при активной езде. Штатная резина Бриджстоун дуэлер 235 65 18 при активном движении по асфальтовым трассам изнашивается и снаружи и внутри из-за валкости высокой и узкой резины под тяжелым и быстрым кроссовером.Сношенные борта делают опасной и не предсказуемой езду в поворотах. В объявлениях на авито вы много найдете этих шин с глубиной протектора 4-5 мм посередине и лысыми бортами. Некоторые опытные мурановоды заранее снимают шины до износа по краям и предъявляют по центру 5-6 мм(следите за краями). Производители тщательно подбирают размер колес для автомобилей! Но для себя я решил: пробег по бездорожью составляет не более 800 м по грунтовке от асфальта до дачи, а безопасность на скоростных магистралях требует: и перешел на 245 60 18. по + 5 мм снаружи и внутри и минус 6 мм по высоте. Преимущества: крены в поворотах уменьшились значительно, реакции на руле и скорость прохождения поворотов в глубоком плюсе. Нижние рычаги передней подвески. Устали передние и задние сайлентблоки к 150 т км. Не пытайтесь. отделаться заменой только сайлентблоков. Мои эксперименты включая "спортивные желтые" от "Точки опоры" ни к чему не привели. 3-6 т км. и нет этих самоделок. Меняйте за 25000 р на оригинальные и забудете о проблемах еще надолго. 3. ДВИГАТЕЛЬ. В паре с вариатором он работает в полсилы. Поэтому, чтобы загубить или подпортить его, надо очень постараться: не менять масло, рвать на холодном моторе, или греть в жару из-за забитых грязью радиаторов. При пробеге 150-170 т км заявляют о себе катализаторы. Ни в коем случае нельзя ездить с "чек энжайн" по этой причине. Убьете двигатель. Решение 2 варианта: 1. боитесь за экологию и техосмотр- ставите 2 универсальных катализатора и меняете сажевый фильтр (33-37 т р.) 2. Вам плевать на экологию, техосмотр, а прибавка мощности и увеличение ресурса мотора важнее- вместо катализаторов 2 пламегасителя и перепрошивка на евро-2 (28-33 т р.) 4. КУЗОВ. Для многих молодых людей- зубило страшное. Но это еще один из последних могикан начала двухтысячных, когда производители делали машины, расчитаные на многие годы эксплуатации, задняя дверь пластмассовая, краска быстро не слезает. Кожа в салоне после 100 не лопается 5. ОСВЕЩЕНИЕ. Штатный биксенон- круто. Но из-за отсутствия дневных ходовых огней все жгут ксенон круглые сутки. Результат: к 140-160 т км. линзы мутнеют и мурановоды остаются в потемках. Если у вас со светом все еще в порядке решите вопрос с ДХО, чтобы не жечь ксенон почем зря. Вариантов множество. Самое простое: поставить в противотуманки двухрежимные OSRAM ( по 3500 за штуку плюс работа пару тысяч), можно заменить лампы передних поворотников на двухрежимные светодиодные по 1900р -так они "белые" а в повороте "Рыжие", ну и еще куча вариантов. Если же ваш свет стал тусклым то готовьте по 7800 за новые линзы и работы со снятием бампера тыщи на 4. ВЫВОДЫ: Не надо бояться Мурано с большим пробегом. Это вам не двухлитровый сок с турбой и одноразовым роботом. При редко-регулярном обслуживании он вас порадует надежностью и комфортом за относительно недорогие деньги долгие годы.