Отзыв об Nissan NV Легк. фургон до 1,5т 2009 года

Наверное, пришло время и мне написать отзыв об этой чудо машине.  Другого шанса не будет. У меня ковид, сил работать просто нет, а другого времени для написания отзывов мои любимые Нвэхи мне просто не оставят. Во время всеобщего локдауна не работал всего два дня из них один пасха. Это была прелюдия.   Теперь, по существу. Я Нвэхи продаю. Давно. Наверное, почти сразу, как они появились на Дальнем Востоке. В 10 года в ту далекую пору, когда еще был смысл возить грузовики и не было на них убийственных пошлин. Сначала привозил с осторожностью будут брать или не будут, есть ли у них болевые точки. Опробовал ее на перегоне. Зимой и летом. Нвэха понравилась сразу. Святая простота!  В ней и ломаться то нечему. Дви-жок и АКПП у нее на данный момент лучшие в своем объемном классе. Нвэха с пробегом 619т и ее еще на аукцион выставляют, это ли не под-тверждение ее надежности. Пробеги у них там конечно конские,  заполучить нвэху с пробегом меньше 150 большая удача и огромная радость. Это чисто психологический момент, просто приятно осознавать, что у конкурентов таких машин нет. Года через три когда она окупит себя счастливый владелец Нвэхи  разбогатеет до следующей машины, можно будет ее разыскать и пристроить новому хозяину. Благо база данных машин и покупателей у меня ведется за все годы. Вторично машины перепродаются не часто люди не очень охотно сейчас с ними расстаются. Маховик инфляции уж очень раскрутился. Так и просится сравнение с 90 годами. В основном мои нвэхи продаются с переделанным салоном. Количество вариантов за эти годы разрослось до 12. О них я, наверное, и расскажу. Вернее фото выложу. А может и видео пройдет. Раньше свои работы на микробе выкладывал, но тамошние деятели аккаунт  заблокировали   работы удалили.  Денег, наверное, хотели. В конечном итоге микроб сейчас выродился, полезной и передовой информации почему-то стало меньше. А может машины не ломаются и писать не о чем. Пару слов об аукционах.  Информативность и достоверность аукционных листов с каждым годом неуклонно стремиться к нулю. По сути ничего кроме состояния кузова не отражает. Слава богу Нвэха не Лексус и дорогих кузовных элементов у нее нет. Самая дорогая часть задняя дверь. Все остальное копейки. Если есть возможность выбирать машины, то надо выбирать живьем и желательно, что бы опыт практической эксплуа-тации был. Для Нвэхи решающим фактором является как ее обслуживали, а не аукционник и пробег. Радует, когда с машиной приходит пачка японских «заказ-нарядов» за все годы. За 11 лет на «моих нвэхах» не сдох еще ни один агрегат. Все в строю. Пробеги у некоторых за 400 перешли. Хотел ДВС контрактник дежурный привезти на всякий случай, хорошо, что не привез. Спотыкался бы об него. От Тииды ДВС и здесь навалом.  В региональный ЗИП попали запча-сти другого рода. Карданчики рулевые и зеркала боковые со стопарями. Стопари давят все беспощадно начиная сразу в гаи. Камеры ЗХ не все ставят поэтому приходится держать запас. Зеркал оригинальных реально не хватает. Присмотрел вариант тюнинг зеркал для Газели с полным фаршем: подогрев, повторитель, сфера, подогрев, регулировка и прочее. Заказчика нет, 11т дорого. Такая же ситуация с второй печкой, не по-ставил ни одной. Значит в европейском регионе она не нужна. Второй год напрягает нехватка универсальных 8 дырых дисков на 15. На 15 зимней резине Нвэха становится кроссовером.  По снегу идет пре-восходно и проставки не нужны. Теперь о салонах. Есть типовые решения и самый главный, наверное, 7 местный вариант с задними быстросъемными сиденьями. 90% выбирают его. Относительно недорог функционален и монтируется не дольше недели.