Отзыв об Nissan Pathfinder Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Не удивляйтесь, если в комментариях к данному отзыву меня закидают помидорами пафоводы всея Руси: выскажусь я правдиво, и объясню, почему владение старого R51 мало чем отличается от владением здорового геморроя, размером с кулак. Имеем: бензиновый пафик 2008-ого года выпуска, в максимальной комплектации LE, купленный в Арабских Эмиратах. Почему араб? Потому что салон европейских дорестов вызывает настойчивое желание проблеваться и замироточить: настолько нелепо, несуразно и отталкивающе выглядит центральная консоль. Кузов так же, обладает рубленными, прямыми формами. Араб же, оснащен изначально правильной консолью, кожа-рожа, датчики давления в шинах, отдельные зоны климата на второй и третий ряд, мускулистый перед, длинный бампер сзади, музыка BOSE. К плюсам и минусам так же можно отнести: 1. Великолепный двигатель + акпп: агрессивно настроены, тапка в пол обеспечивает мощный пинок под зад и стремительное ускорение. Авто дает четкое ощущение того, что машина ГОРАЗДО быстрее, чем есть на самом деле. Приятный рокот, который в эпоху турбо-жужжалок, как мед для ушей. При этом оба агрегата крайне надежны. Для сравнения: LC Prado 150, с двигателем такого же объема (4.0 V6) ощущается на фоне пафика пресным и размеренным. . 2. Зажатая подвеска. Это и плюс, и минус. С одной стороны, машина объективно жесткая. Подробно передает вашей тушке рельеф асфальта, включая мелкие трещины. С другой стороны рулежка заставит прадо, паджеро и прочих конкурентов покраснеть и спрятаться под шконку. Легко залетать в повороты на высокой скорости, не теряя уверенности- это пафик может. . 3. Расход. Очень варьируется от совокупности факторов. 8 литров - на круизе по трассе 90км/ч 14 литров - расслабленная езда по городу не крутя особо двигатель 20 литров - активная езда и пробки 25 литров - откровенное вонзалово по сфетофорам 31 литр - затяжной и долгий подъем в крутую гору на 3100 метров над у.м....4. В целом за 11 лет владения, из проблем была только поломка редуктора, который махнули по гарантии. И приказал долго жить шлейф подушек безопасности в руле. И все. ... 5. Машина скрипучая. Если у вас плозие дороги- авто рано или поздно начнет скрипеть ... 6. Дизельные машины покупать можно только новые, но их уже нет. Даже относительно свежие- это запредельная редкость. 2.5 не едет никуда, и регулярно подбрасывает проблем ввиде многочисленныз поломок и косяков. И пока пафоводы уже расчехляют говнометы ("да ты валенок, ничего не понимаешь, мой паф уже проехал мильярд миль и ничего не отхлебнуло", и далее по методичке), я вам рекомендую полистать стену клуба владельцев данной машины вк: это стена плача, которая на 99,99% состоит из поломок и способов их решения. Двигатель 3.0 вообще покупать нельзя, ибо они бедовые, стабильно мрут, как леминги, и это абсолютно не прогнозируемо. Шансов, что вы сможете долго владеть б/у 3.0 и не попасть на капиталку- крайне невелики. ... 7. Передние кресла создали лица, ненавидящие весь людской род. Про комфорт на дальних расстояниях забудьте. ... 8. Эргономика багажника на высоте: большое пространство, третий ряд убирается в пол, как и второй, образуя полноценную двуспальную кровать. ... 9. Лкп дерьмо. Как и у 99% японцев ... 10. Руль облез к 150т.км кожа сидушек без проблем пережила 200т.км. ... 11. Столичных реагентов и зим, да и просто сырости эти машины не вывозят- гниют только в путь. ... 12. Рама очень крепкая. Лично видел последствия дтп сильного. ... 13. Бензиновый двигатель на 270л.с. со всеми вытекающими ... ///// Вот и получается, что в формат: "неубиваемый, японский рамный внедорожник" пафик не вписывается в 2020: бензинки практически все уже гнилые, с невыразительным дизайном, а дизеля будут стабильно подъедать ваши нервы и кошелек.Непосредственно мне просто повезло: машина была куплена в другой стране с правильным дизайном интерьера и экстерьера, и ездила на юге нашей страны, потому не сгнила и не разорила на налогах