Отзыв об Nissan Pathfinder Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Всем здравствуйте.Давно хотел приобрести чтонибудь большое и внедорожное.Одно время очень хотелось взять дизельный Соренто, но затем он вышел в другом кузове (и с совсем другим ценником!). так что вопрос решился сам собой. Смотрел ХС 90, но после 220 км марш броска зимой по башкирским дорогам разочаровался.Жрёт непомерно много, хоть и бензиновая но на педаль газа реагирует с запозданием да и салон как-то не пришёлся по душе.предвидя вопли Вольвоводов сразу говорю: это мои личные впечатления от конкретной машины, а не истина в последней инстанции.Немецкий автопром отмёлся сразу из-за заоблачных цен на ТО и запчасти и привередливость к топливу и сервису.Паджерик нравится, но пообщавшись с владельцами понял , что по запчястям это тот же мэрин.И как -то друг взял Патфайндер в топовой комплектации.Проехался с ним пару раз, и что называется машина зацепила.Перед новым годом отправился на тест драйв и заодно узнал, что приглянувшейся мне комплектации (тканевый салон, автомат , климат, 7 мест), в этом году уже нет, а что и почём будет после Нового года неизвестно(допускаю, что это развод) но есть топовая версия в коже, полный электро фарш за эти же деньги.Перед новым годом Ниссан скидывал машины со скидкой 200000р. Признаться я на на эту комплектацию даже не смотрел, т.к. 2 ляма за авто для меня лёгкий перебор.После общения с двумя диллерами дополнительно поимел бонус в виде шипованной резины, внес деньги и вот мой танк стоит передо мной. Делюсь первыми впечатлениями.На то,чтобы освоиться с управлением,ушло четверть МКАД. Машина действительно танк.С учётом разворота в 12 м понятно. что юркостью она не обладает. Но от неё это и не требуется. Посадка очень высокая, смотришь вперёд поверх крыш седанов. Скорость набирает хорошо, причём независимо от того в горку , или на ровном месте, дизель в 190 лошадок даёт бешеный крутящий момент.Автомат работает плавно, без рывков ,передачи переключаются вовремя. На 3 л дизеле автомат 7 ступенчатый, не знаю как он в работе, на 2,5 л 5 ступенчатый , вполне комфортно.Ощущение по комфортабельности. В салоне ничего лишнего, пластик простой, но добротный .Все кнопки под рукой.Климат 3-х зонный, раздельный для водителя, пассажира и второго ряда кресел.Удобный сенсорный дисплей , все на русском. Навигация в Москве очень подробная, в регионах не особо, но основные дороги есть.Музыка неплохая, но я покупал в первую очередь машину, а не музыкальную шкатулку.Немного огорчает подлокотник водительского кресла, короткий, его бы на 10-15 см подлиннее.Прикуривателя и пепельницы нет, мне и лучше, т.к. не курю и лишний мусоросборник в салоне мне не нужен.Размер салона, и трансформация 2 и 3 ряда кресел в ровный пол - это песня. Получается сексодром больше 180 см в длину, да здраствует активный отдых за городом.На Рождество поехали с друзьями на дачу.Детей закинули на 3 ряд, благо он с ремнями , но без дверей, так что ни куда они не сунутся и не выпадут.На 1 и 2 ряду с комфортом поместились 4 взрослых , а можно было и 5 человек.Теперь об удобстве рулёжки данным аппаратом. Бессовестно врут, что в Москве сплошные хамы на дороге, ни кто не подрезает, не моргает, ни прижимается. Обзор обалденный, у жены Лачети, так за правой стойкой пешехода можно и не увидеть.Свет биксенон, выше всяких похвал .Боковые зеркала огромные, информативные.Дорогу держит уверенно, порой забываешь, что привод всё-таки задний. При подъезде к даче 3 км голый лёд.Включил принудительно полный привод и попёр дальше. В поворотах чувствуется работа ESP и прочих систем , но 2,5 тонны никто не отменял, поэтому больше 60 не ехал.Но машина дорогу держит.Перед дачей спуск градусов 25-30. Зима, снег. Включил систему помощи при спуске, поехал.Забавно, машина тормозит сама, не пытаясь пойти юзом. Вспомнился подобный спуск на девятке. Мдаа...Возле дачи пришлось разворачиваться , а кто-то успел разворотить колею, под сугробом не видно.Начал разворот задним ходом и сел.Ощущения непередаваемые. Рождество, темнеет, холодает, тракториста чтобы хоть мычал в радиусе 15 км хрен найдёшь.Включил понижайку, отключил ESP поддал газу и танк попёр !!!.Дело было не в бабине, идиот сидел в кабине.Вспомнилась Нива, которую толкали в аналогичной ситуации, т.к. она встала чётко поперёк колеи. Здесь база намного длиннее,поэтому ситуации разные.При поездке обратно дизель горку особо и не заметил.Так что я получил машину, которую хотел.И для города, и для дачи.Летом поедем на юг, семью можно положить спокойно спать сзади, и не надо скрючиваться на седушках.Расход по компу. На трассе 8,7 л, при полной загрузке 9,8л. По пробкам 12- 14 л ( зима , много жрёт при прогреве). Теперь о недостатках. Руль не имеет регулировки по выносу.Компенсируется электрорегулировками сиденья с памятью.Багажник можно открыть только кнопкой над номерным знаком.Ни с пульта, ни с салона не открыть! В Лачети за 560000р и с водительской двери, и с ключа, а в машине за 2 ляма изволь пачкать руки.Пустячок, а не приятно.Крышка багажника закрывается с хорошего хлопка. Зима, новые резинки, почитал на форумах ,проходит через пару месяцев.Не буду придираться, спишем на обкатку. Капот огромный, но ароматизаторов для его поддержки нет. Ладно, мне под ним не копаться, там руку хрен засунешь меж агрегатов. Запасное колесо полноразмерное, что радует.Но висит оно под багажником, и лебёдку надо крутить длинным карданом, вставленным под определённым углом. Представляю эту картину ночью. в дождь или снег. Ладно, за просторный багажник надо платить.Да, незамерзайку жрёт как скаженный.После омовения стёкол дважды льёт на фары.За ксенон надо платить.Да, по поводу ТО и КАСКО. Для сравнения .За Лачети ценой 435000 на 2 человека от 58000 р и выше.За Патик 1876000 КАСКО на тех же 2 водителя 57000р. Это как??? И ТО-1 8200,а только масла 6,5 л.За лачети ТО 1 порядка 11000р. Делайте выводы сами. По поводу мороза.В -25 завёлся без проблем, заправляюсь только на Лукойле, сосед на Пыжике потащил аккумулятор домой, может старый,не знаю.Прогревается долго, если стоять на месте, или в пробкето никак.Данная проблема лечится установкой Вебасты,порядка 56000р, летом поставлю. Моё мнение.Если вы хотите спокойно и удобством передвигаться по городу и за городом, перевозя большую семью или компанию, это машина для вас.Если вам нужен повышенный комфорт. купите Мэрин, или Ведровер, если любите ездить по принципу "тапка в пол", купите Бумер. Но это машины другого уровня, и дороже минимум на 1,5 ляма.Буду рад , если мой отзыв кому-то поможет в выборе.А молокососов, кричащих что их Фокус этот "кирпич" уделает с первого светофора, заранее посылаю ...дальше. Мне уже никому ничего доказывать не надо, да и лениво.25 января 2013Патик первые 3500Прошёл первый месяц владения, первые 3500 км, первые итоги. Минусы:у дворников нет подогрева зоны покоя, они вобще ниже проёма лобового стекла ,так что в снег полная задница, хотя жижу летящую из-под колёс убирает на раз,независимо от температуры.Радиус разворота великоват, на узкой улочке на раз не развернёшься,правда авто здоровое, народ заранее притормаживает. Плюсы: подогрев сидений имеет два уровня нагрева.На первом очень быстро прогревает седалище и поясницу, на втором поддерживает комфортную температуру.Камера заднего вида - вещь .Детальный обзор, видно всёё!!! После снегопада (под снегом голимый лёд) попытались разъехаться с Ведровером.Точнее Ведровер уже сидел и три солдатика тягали его лебёдкой. Включил понижайку, дал газку и с размаху посадил машину на раму на ледяной бугор (во время оттепели снег на обочину сгребали).Передок весело крутит колёса в воздухе, зад скребёт шипами лёд, машина стоит.Улица встала намертво.Солдатик грустно поинтересовался мол, этот тоже 3 тонны весит? Получив ответ,что всего 2200, грустно вздохнул и пошёл к Ведроверу. Какой-то мужик припёр топор и лопату, и как говориться при помощи молотка,зубила и какой-то матери, бугорок подрубили,передок слегка зацепился за лёд.Толкать никто не пытался, так как реально ноги разъезжались на льду.Короче, чутка вперёд, потом назад,пару раз повторил и вылез!!!Правда пришлось пол улицы сдавать задом , так как мужик на ведровере категорически не желал больше съезжать в снег.Вот собственно сравнение проходимости.Хотя ,допускаю , он ещё больший чайник в плане офроуд,чем я.Расход по московским пробкам 11,7-12 по компу.Похоже на правду,засекал по заправке.Ну и честно говоря,просто наслаждаюсь ездой на Патике.13 марта 2013Патик 9000 кмПрошло 2.5 месяца владения, 9000 км пробег. Первые итоги. Заводится при любой температуре (максимум было -28) без проблем, главное на соляре не экономить.Вэбасты нет. По расходу .Режим Балашиха -МКАД -Осташковское шоссе. -10,2-10,5 л.по компу, по чекам на заправке может +0.5л. В мороз прибавляем 0.5-1 литр.Масло не жрёт в принципе. На 7500 заехал к официалам поменять масло (зима , обкатка, жалко движок), уровень масла на середине щупа, как и было . Удивило, приятно.На подъёмнике посмотрел на днище. Люди, там такая рама стоит, если поставить защиту получим БТР. Салон долго прогревается, зато долго держит тепло.Только в мамые морозы стекло за ночь покрывалочь инеем, у жены на Лачети вечно лобовуха белая.Тормозит на удивление хорошо, для 2500 кг. Дорогу держит, даром что задний привод.Плюс, на дороге уважают, хотя эта машина располагает к спокойной и вежливой езде.Жена теперь норовит на нем уехать, говорит что выражение лица у мужиков, когда видят девушку за рулём данного авто, это непередаваемо. Очень легко передвигаться в московских пробках ( не хамят, не подрезают). Зимой хорошо парковаться в сугробах и на бордюрах .Теперь о минусах. Их немного, но они есть .Не бывает идеальных авто.Первое, жёсткая подвеска.Меня не напрягает, но можно было бы тогда седушки помягче сделать. Второе.Периодечески подглючивает какой-то датчик климатконтроля, 2 раза включал холодный воздух. Глюк "плавающий", исчезает после остановки и повторного запуска движка.Дворники и спринклеры для незамерзайки не подогреваются. Всё!.. Понимаю, что 9000 это не пробег, но пока эмоции только положительные.И реальных конкурентов Патику за эти деньги 1975000 (минус 200000 по акции) я не вижу.