Отзыв об Nissan Patrol Внедорожник / Кроссовер 2002 года

Всем день добрый. Прошел первый месяц на пригнанном из Германии трехлетнем дизельном Патруле. Впечатлений масса, непоняток пока тоже. Нравится или нет? Да нравится, но пока полного единства не достиг. Во-первых, это вообще первый джип в моей жизни. А поскольку совсем не был уверен в том, что этот опыт покажется хорошим, решил взять именно "предельный внедорожник", чтоб не сомневаться, сможет или нет и во-что этот бордюр мне встанет в ремонте, то есть никаких независимых передних, отключаемые стабилизационные приблуды, ну и дизель, чтоб если уж начну куда-то выбираться, то можно было бы соляру сливать хоть с трактора в поле. Во-вторых, пока есть неуверенность в том что дизель справится с нашей солярой, особенно при переходах с зимнего на летнее и обратно. Теперь по ощущениям. С габаритами удается справляться пока без особых проблем. Во-первых, немецкая владелица обвешала машину 8-точечным парктроником, во вторых, несмотря на размеры капота, его углы хорошо просматриваются. В-третьих, очень удобны квадратно-лопушистые зеркала. Посадка конечно, сначала напрягала, но приспособился пользоваться ручкой на стойке и сразу стало легче забрасывать тело на сидение. Обзорность назад оставляет желать лучшего из-за быстрозагрязняющегося и не имеющего двоника малого из двух окошек на задних дверях. Третий ряд сидений снял. Они и багажника не оставляют, и обзор съедают от души. Дизель конечно рычит от души, но, когда этот мотор продемонстрировал мне свои способности при старте и на обгонах, я все ему простил и просто делаю погромче магнитолу. Никак не ожидал таких подхватов в любой момент от 0 до 110 км. Комфортно чувствую себя на скоростях 130-145 км/ч, больше пока не разгонял. После легкового PT Cruisera и купе Ford Cougar показалось, что шумновато работает рулевое управление. В смысле что стыки, кочки на большой скорости передаются в руль с жесткого переднего моста намного ощутимее. На своих других машиных я бы при таких звуках, заподозрил бы что-то неладное с рулевой рейкой. Проверю ее, конечно, и здесь, но консруктивно независимые подвески априори имеют больше "посредников" между неровностями дороги и рулем. Порадовал расход, перегонщик от Финляндии до Москвы уложился в 9,5 литров, в смешанном получилось около 11,5. Ну и подешевле дизель, хоть и не намного. Конечно, предельно тщательно пока прогреваю движок и остужаю турбину на холостых после поездок. Нет передних противотуманок - минус. Явно низковато даже в самом верхнем положении стоит руль. Чтоб не цеплять его коленями, приходится опускать подушку почти в самое низкое положение. Кайф от незамечания бордюров, разворотов через разделительные бордюры из пробок конечно непередаваемый. Очень корректно работает климат, подогревы сидений. Люк огромен. Дизайнерских изысков в салоне ноль, а вот морда машины просто внушает, даже без кенгуринов. Вообще машина кажется очень цельной, чувствуется что почти 50-лет истории модели - это слишком бесценный капитал, чтобы даже в угоду моде от него отказываться. Думаю, подружимся мы с этим монстром. Есть несколько вопросов по эксплуатации. 1. В инструкции (неродной, купленной на рынке) сказано, что каждый месяц надо проезжать около 16 км в со ступицами в режиме LOCK. Это действительно необходимо? 2. По электрике. Вдруг кто подскажет, где находится блок управления задержкой выключения салонного света при закрывании дверей? Кнопки дверей все проверены и в порядке, но индикатор незакрытых дверей горит постоянно и в автоматическом положении свет в салоне не выключается. 3. Cкорость для переключения с заднего на полный привод судя по той же инструкции не выше 40 км/час, а какова предельная скорость для возврата в заднеприводный режим и какова максимальная скорость езды на полном приводе по скользкой или снежной дороге? 4. По поводу рулевого управления, кто часто пересаживается с легковой на Патрол, слышны ли какие-то дополнительные звуки в работе рулевого на Патруле, особенно на высоких скоростях? 5. Рекомендованы ли какие-то присадки на зиму к дизтопливу? 6. Давление в колесах. Со стойки считал инфу для 265/70/R16 2,0 - передняя ось и 2,5-задняя. Так ли это? 7. Существуют ли в природе родные сетки и шторки для багажника на случай со снятым третьим рядом сидений? Пока нашел только корыто-коврик с каким-то липучим покрытием, уже лучше стало, но зафиксировать предметы или закрыть их шторой было бы совсем хорошо. 8. У кого есть опыт покупки переднего кенгурина. Какие фирмы делают эти элементы достойно как в плане коррозийной устойчивости, так и в плане крепежа. Ну и кто наиболее приемлем по цене? Заранее благодарен и всем легкой дороги.