Отзыв об Nissan Patrol Внедорожник / Кроссовер 2009 года

Отзыв об Nissan Patrol Внедорожник / Кроссовер 2009 года
4 сентября 2009
Автор: brytwa
Найдено на avtomarket.ru
5.0
Доброго времени суток всем читающим отзыв.Данный автомобиль выбирался очень долго и кропотливо. Хотя выбирать в данной модели особо нечего: 3 литра дизель или 4,6 бензин. В итоге после анализа информации, полученной из различных источников, установлено, что дизель вроде экономичнее (заявлено город - 14.5 на 100, бензин - 25 на 100), крутящий момент почти одинаковый, разница по л/с 85 в плюс у бензина. Бензин оснащен еще и 5-ти ступенчатым типтроником, в отличии от 4-х ступенчатого автомата. Все остальное по комплектации и габаритам одинаковое. Пройти сравнительный тест-драйв не удалось ввиду отсутствия бензиновой версии как таковой. И все же выбор сделан в пользу бензинового варианта. В основу этого легло: большой объем не пугает, есть американец 5.2 литра, качество дизельного топлива ужас, а еще зловещая зима, когда раз - и морозец утром по 30. Еще замечено, что на СТО предыдущие патрули с дизелем очень частые гости по мотору. И вообще за эти деньги еще и изучать химию, чтобы грамотно использовать гели и присадки, не хотелось. В итоге бензиновый вариант. Да, можно сказать, что сошел с ума. Кому как.Далее об ощущениях. Салон: кожа черная, вставки под дерево и алюминий. Несколько угловато, но на мой взгляд если запал на Патруль, то значит дизайн нравится. Посадка очень удобная, высокая, регулировок аж 9 штук у водителя. У пассажира не помню, вроде 6. Найти удобное положение не проблема, при дальних поездках, для чего и брался, не устаешь. 4 ряд сидений позволяет сидеть 2 мужикам достаточно комфортно, но залезать не очень удобно. При полной загрузке багажник очень маленький, что не порадовало. Так как полным ездили только при премьере друзьям, то было принято решение 3 ряд вообще удалить. В случае, если надо весь объем, то 2 ряд в ровный пол не складывается, получается ступенька, что не очень удобно. Обзорность вперед и по бокам хорошая. Назад ничего, кроме колеса и стыка распашных дверей, не видно. Зеркала хороши, но все же маловаты. Правое зеркало при движении назад не опускается, что разочаровало, ведь очень этого не хватает из-за  высокого клиренса.Двигатель очень эластичный, приятный, тяговитый и оборотистый. На малых оборотах до 2000 вообще не слышно. Насыщенный резковатый звук проявляется при обгоне где-то с 3500. Подхват бешеный с любой скорости, автомат не тормозит, переключается ровно, без толчков и звуков. Просто прелесть. Типроником пользовался только в тестовом режиме, разницы не заметил. Подвеска длинноходная с отключаемым поперечным стабилизатором. Разница на трассе очень ощутима уже при 80 км/час. Стоит на дороге хорошо, неровности не передаются, валкости не замечено. При отключении стабилизатора появляются небольшие крены и движение больше похоже на пароход при слабой качке. Рулевое для данного класса адекватное, в меру тяжелое и информативное. Однако радиус разворота 12.5 метра огорчает. Но это из-за неразрезного переднего моста. Никакого доп. оборудования типа парктроника или камеры нет. Парковка не напрягает, так нечто подобное водить приходилось.Внедорожные характеристики описывать нет смысла, все и так знают, что это легенда и оснащена она блокировками всего, чего можно, как автоматическими, так и принудительными. Колеса R17, резина Бридстоун - чисто летняя для шоссе. Пробный заезд по талому снегу и гряз показал, что при включенном полном приводе 15 см этой сметанообразной и подмороженной массы - это ерунда. Песчаный сухой уклон 40 градусов потребовал понижайки. Более никаких тестов не проводил. Летом в лес по проселку с колеей легко, если мокро, то тоже можно. Однако резину все равно поменяю на YOKOGAMA G12. Испытано. Замечаний нет. По остальному можно сказать, что ничего не скрипит, не трясется, очень тихо и спокойно, несмотря на не очень аэродинамическую форму. Есть минус - очень пачкается. При пробеге в 8500 км ничего не потревожило. Все работает. Надеюсь, что так и будет дальше.По комфорту все стандартно. Звук хорошего качества, есть саб, его слышно и чувствуешь. Чейнджер 6 дисков без МР3, но с кассетой. Зло. Климат мощный, работает очень четко. Управление понятное и простое. Для слияния с природой имеется огромный люк. Работает на 2 положения. Расположен удобно. Кресла с подогревом, кожа перфорированная, боковая поддержка достаточная, упор для левой ноги идеален. Сам очень доволен, что наконец-то удалось урвать авто новый, да еще и большой полноценный внедорожник.Всем удачи на дорогах и будьте взаимовежливы.
Последние найденные объявления Nissan Patrol 2009
Белый Ниссан Патрол, объемом двигателя 3 л и пробегом 115 тыс. км за 25200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.04.2025
25 200 $
Nissan Patrol, 2009
  • 115 тыс.км
  • Снятин
Все отзывы о Nissan Patrol 2009 (8 отзывов)
4.4
Общий рейтинг на основе оценок
12.03.2012
5.0

Причина, по которой приобрел Nissan Patrol в 2009 году, был нужен автомобиль для частых поездок по д...

Смотреть весь отзыв
03.02.2012
5.0

У меня Nissan Patrol V (Y61), 3.0 Di (5 dr) (170 Hp), 2009 г.в., с конца 2009. Доволен, хотя недоста...

Смотреть весь отзыв
10.06.2013
2.3

Первоначальное впечатление - это большой и комфортный автомобиль. За счет большого веса получил плав...

Смотреть весь отзыв
18.04.2012
4.6

Вот и прошел гарантийный срок  владения данным авто.  Что можно добавить к ранее сказанному. Пробег ...

Смотреть весь отзыв
31.10.2010
4.4

Шикарный автомобиль. Служит у меня для целей создания квадроциклетных маршрутов, т.е он всегда месит...

Смотреть весь отзыв
24.09.2010
3.8

Эх ну и "угораздило" приобрести вышеназванный автомобиль! Наверное если бы не скидка в размере 380 0...

Смотреть весь отзыв
08.10.2008
5.0

отличное авто для рыбалки и охоты у меня это второй патрол на первом отъездил 3 года ничего не ломал...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Nissan Patrol 2016
Nissan Patrol 2016