Отзыв об Nissan Primera Седан 2004 года

Всем привет! Моя история владения этим чудом началась с рекомендации знакомого, машину отдавали в идеальном техническом состоянии, но с многочисленными недостатками покузову(мелкие царапины, притертости и т.д.) За все эти безобразия порядочно скинули и я с радостью купил. Комплектация полный фарш, дорейстал, вариатор. Перед этим выбирал машину очень мучительно и долго. Как только оставил за эту залог, сразу начал сомневаться. Вот там про двигатель пишут проблемный, там про коробку, тут про подвеску. Вообшем начитался заранее и очень очень переживал... На тот момент мои жизенные обстоятельства вынуждали меня каждые выходные выбираться за МКАД и ехать около 200 км, и работаю я далеко от дома, так что дорога туда и назад получается около 55 км. Так и накопилось 75тышь за 2 года. И могу честно сказать, все эти 75тысяч я получал удоволствие. Мне было приятно ехать в современном(внешний вид я считаю не утратил актуальности и сейчас) и крупном автомобиле. Двигатель 2 литра, придавал уверенность, с ним вы не будете чемпионом, но и краснеть тоже не придется ни на трассе не в городе. Двигатель такой имеет еще один плюс: его редко приходиться крутить более 3000 оборотов, в салоне из-за этого значительно тише, а еще у него более низкий звук, что тоже очень приятно ;) Экономичность: мой средний расход не поднимался более 10.7 литра на 100км. Как бы я не ездил, как бы не "пулял" на трассе и со светофоров, как бы не толкался в пробках. Однажды я улетал в отпуск и осталял авто отцу. Забрал машину и очень удивился на экране красовалось 14 литров на 100км!!!!!!!!! Я пока я доехал до дома 60 км, расход стал 12/100, а потом нормализовался до привычных 10/7 Я долго пытал отца, как он это сделал... Но я знаю его стиль вождения, он редко по городу едет больше 60км/ч, в основном 40, в то время как я обычно 80км/ч Возможно для вариатора это не самый экономичный режим. И "рекорд" отца для меня оказался не достижим за последующие полтора года. Говорят двигатель жрет масло. Через полгода понял не врут((( правда жрет. Механики в гараж сервисах предлагали крупный ремонт двиг. У меня все решилось проще, механник у офиц сказал что надо поменять клапан который перпускает картерные газы. цена 600р, поменял сам. Езжу теперь довольный )))) Вообщем было много моментов, когда какие-то мелочи, в гараж сервисах пытались лечить не адекватно. Я с ними завязал) Вариатор: Чудесная вещь! На ЛЮБОМ режиме у вас постоянная тяга. Нет такого, что вы жмете газ, машина разгоняется и теряет тягу из-за перехода на следующую передачу. Отменно тормозит двигателем. Цена за это известна - более слабый разгон с места и "потенциальный обрыв ремня" - страшилка которую я до сих пор очень боюсь. Подвеска - жесткая. И в тоже время позволяет себе крены в поворотах. На моей машине видима был ремонт рулевой рейки, после которого руль оказался более тяжелым чем в большинстве машин. Это не доставляет неудобств, и очень нравится мне когда проходишь повороты на скорости. Вообще машина распологает к быстрому прохождению поворотов. Это приятно, не смотря на крен, она сидит на дороге как влитая. За две зимы я всего пару раз откровенными провокациями заставил сорваться в занос. НО есть одно но: что бы на ней было приятно ездить, нужны шины мишлен. Ни нокиян ни другие. Только мишлен. Я перепробывал много. Только на зимних X-ice и летних енерджи, вы будете не обращать внимание на колею и радоваться быстрому прохождению поворотов. Любителям экономить на шинах могу сказать одно: многое потеряли ((( Подвеска как пишут на формах и в отызвах типа очень не надежна. Сам так думал. Перестал покупать не оригинал и все изменилось. Расходники (стойки и втулки стабилизаторов) оригинальные стоят копейки. Более капитальные вещи(рычаги и рул наконечники) только оригинал. Да значительно дороже, но они не умирают раз в 10000(а то и чаще!) Если будете менять, не гонитесь за дешевизной. Неоригинал выйдет дороже(чаще покупать) + работа(иногда не подходит, и чуть не подходит) +нервы() Салон: мне очень нравится. Места много. все удобно, материалы за эти деньги очень хорошие. Скрипы, есть. Но как-то надоели, потратил 10000р и сделали "мини шумку" 90% исчезло. Машина стала еще приятнее. Мафон не читает МП3? 100 баксов и у вас в руках аудилинк. В общем если потратить на машину 20-30 тысяч рублей, она будет не досягаема для конкурентов и подарит вам кучу приятных часов. До этого были разные машины(мазда 3, тойота королла, Шеви нива) и могу сказать, что если вам нравиться эта машина берите! Но только 2 литра и полный фарш)))) Будете пытаться экономить на обслуживании, будете чаще этим обслуживанием пользоваться. Увы чудес не бывает. Примеру покупают потому что она стоит ниже однокласников по рынку, и надеяться сэкнономить не только при покупке но и на обслуживании. На мой взгляд зря. Вообщем не судите этот отзыв строго. Надеюсь кому-то он поможет в выборе своей машины ;)