Отзыв об Nissan Sentra Седан 2015 года

Здравствуйте! Хочу оставить небольшой отзыв о подменном автомобиле Ниссан Сентра, которым пользовался 1 неделю на время ремонта по гарантии Ниссан X-Trail 2,0 CVT 141 л.с. 2012 г.в.(покраска задней двери багажника по гарантии). Ну что хочется сказать: с первого взгляда на этот автомобиль-не понимаешь каков он, но стоило в него сесть и поехать из диллерского центра домой 220 км по ночной трассе -ощущения были очень таки положительные. Комплектация мне досталась предмаксимальная без кожаного салона и светодиодов в передних фарах, двигатель 1,6(117 л.с.) с вариатором. По ночной трассе свет достойный, мощности двигателя вполне хватает( ехали вдвоем примерно вес 180 кг , очень хороший разгон и хорошо помогает кнопка на ручке АКПП спорт-режим для обгона машин на трассе. При 2000 оборотах скорость держит 110-120 км/час, что положительно я считаю влияет как на расход топлива, так и на долгий ресурс двигателя. По подвеске вообще сказка-ямы и неровности глотает на ура и её практически не слышно; шумоизоляция в салоне очень и очень приличная-комфорт на высоте и вообще ощущения при езде на этом автомобиле как на премиум классе ( ощущения "богатой машины"),хотя размеры данного авто поменьше премиум-автомобилей. По месту в салоне всё гуд-сзади у задних пассажиров до передних кресел от колена много запаса. Расход по трассе в смешанном цикле показал 6,7 л на 100 км ( скорость была от 40 до 140 км/час; по городу борт.компьютер колеблется от 7,8 до 8,3 км/час ( всё зависит от колличества пассажиров- при езде по городу семьей из 4-х человек общей массой под 300 кг расход бензина чуть увеличивается да и динамика тоже, но не очень значительно. Сравнивать с Ниссан X-Trail не буду, а вот с РЕНО Флюенс 2,0 CVT 137л.с. , который был у меня до Ниссан X-Trail скажу, что Сентра мне понравилась лучше и по динамике и по комфорту в салоне по работе ходовой, а по шумоизоляции и по экономичности двигателя-в разы превосходит. По клиренсу всё неплохо-посадка водителя хорошая и вовсе не кажется что ты сидишь на земле-сиденье водителя регулируется по высоте. Рулевое управление четкое-на трассе рулится уверенно. Поменял бы или нет свой Х-Трейл на Сентру-не знаю-впереди зима-дороги в городе чистят плохо и передний привод меня для метеостихий не прильщает, но кто его знает. Поживем увидим. Да совсем забыл-хорошего в этой машине много, но нашел и "-" а именно маленькую рыжую точку на сварном шве в верхнем левом углу под задним стеклом в заднем багажном проеме ( по паспорту выпуск авто июнь 2015г.).Ох уж этот ИЖАВТО.....По цене тоже скажу-мне кажется она завышена, в принципе эта машина для среднего и массового покупателя, а с такой ценой массовости ей не найти. Думаю, что сейчас будут комментарии всякие разные, но я уже привык к разным умникам( передаю им привет!!!:) Всем пока. Завтра в понедельник её надо отдавать в салон-220 км ещё впереди.6 октября 2015"Сентра хороший автомобиль"Ещё раз здравствуйте! Ну вот я и отвез своего подменного "стального коня"-Ниссан Сентра обратно к диллеру. Теперь 220 км по расходу бортовой компьютер показал 5,0 л на 100 км, но скорость при этом колебалась от 40 км/час (ремонт дороги на протяженнии 27 км) до 110-120 км/час ( по пустой трассе)-ехал не торопился и вес наш 2-х человек был где-то около 150 кг. Тут вот в комментарии пишут , что машина не едет и Ниссан Икстрейл тоже не едет, но я возражу - кому как понятие не едет: по городу очень хватает и по трассе тоже, а если кто любит погонять то для этого есть другие машины, да и больно то гонять не так уж экономно ( штрафы, расход бензина!!! ) и небезопасно ( качество дорог оставляет желать лучшего). В общем машиной я остался доволен (она оставила свой след в моем сердце). Но про коррозию скажу, что Ниссан что-то не дорабатывает!!!