Отзыв об Nissan Teana Седан 2011 года

Ниссан Теана  2,5 л. 167л. с .полный привод. Произведена в2011 куплена в 2012 у официального дилера. Комплектация Nissan Teana Elegance +Среда обитания Москва  и область. Автомобиль во владении ровно год, пробег 15000 км. можно делать первые выводы. Постараюсь быть объективным. Начну с внешнего вида. На вкус и цвет как говорится все фломастеры разные.Обсуждать этот аспект не вижу смысла ,если вы присматриваетесь к покупке этого автомобиля ,то скорее всего его облик не вызывает у вас отвращения. Мне экстерьер нравится:самобытно, сбалансировано ,есть своя индивидуальность без выпендрёжа и кича . Ставлю крепкую четвёрку. Салон.Здесь и вовсе всё здорово,считаю интерьер одной из главных удач Теаны.Теперь ,что касается удобства салона здесь  есть свои плюсы и минусы . О плюсах:кресла комфортны, руль приятен на ощупь  и удобен,есть масса приятных мелочей таких как круиз,управление магнитолой на руле и так далее ,автомобиль очень подходит для дальних поездок  и не утомляет в пробках , но намой взгляд есть несколько не принципиальных , но досадных огрехов в эргономике. О кнопках подогрева сидений упрятанных в подлокотник не писал только ленивый,есть мнение,что зататарили их туда чтобы не портить внешний вид торпедо,вот уж точно победа красоты над здравым смыслом.Спасибо ,что не расположили их в багажнике. Не удобно расположена кнопка  бортового компьютера приходится тянутся ,на приборной панели не указывается температура на улице,кнопки подъёма опускания стекол не имеют подсветки и автоматического режима ,за исключением водительского стекла,нет функции антизащемления,нет автоматического датчика дождя , не предусмотрен подогрев лобового стекла или хотя бы зоны дворников,что отчасти компенсируется достойной работой климатической установки ,но чтобы оттаять стекло приходится ждать полного прогрева двигателя. Д. У. магнитолой на руле переключает только диапазоны Ам - Фм,но у ФМ два раздела по шесть станций переключать их между собой можно только кнопками магнитолы. Кстати о магнитоле качество звучания весьма порадовало почти на четвёрку нельзя сравнивать с Боус которую ставят на лакшери ,но для базового оснащения вполне достойно,а вот менять её на китайские мультимедийные центры я бы не рекомендовал приобретёте массу не всегда используемых функций и ухудшите качество приёма радиостанций. Хотя это моё субъективное мнение. Если очень хочется встроенную навигацию и цветной дисплей за недорого других вариантов нет. Не помешали бы дневные ходовые огни в режиме авто,а то датчик света есть,а смысла в нем нет так как включать ближний свет фар в дневное время как того требуют ПДД приходится вручную. Света галогенных ламп в фарах на освещённых дорогах хватает вполне на не освещённых дефицит ,и чтобы его не испытывать рекомендовал бы комплектацию лакшери где будет :ксенон,продвинутая музыка,навигация ,камера заднего вида и ещё кое ,что по мелочи. Цена вопроса если не ошибаюсь 60 т. р. в сравнении с комплектации элиганс+. Требует некоторого привыкания рычаг переключения режимов вариатора дело в том ,что пониженная передача расположена следующей за драйв на одной прямой и поначалу многие "перелетают". Прискорбно ,что не раскладывается задний диван ,вроде бы как бизнес седану это ни к чему , но я расцениваю Теану скорее как большой семейный седан и удобство багажника ставлю выше жёсткости кузова и шумоизоляции в жертву которым было применено такое конструктивное решение. Оно спорно как минимум уже потому, что в багажник не помещается комплект колёс и два чисто вымытых , хорошо упакованных приходится везти на замечательном кожаном диване , когда приходит пора переобуваться.Сама шумо изоляция хороша , но не идеальна. На прогретом автомобиле в положении паркинг или нейтраль определить заведён ли автомобиль можно только по приборам нет ни звуков ни малейших вибраций, а вот в движении  при скоростях за сотню хорошо слышно колеса и четырёх цилиндровый двигатель особенно если активно давить на газ. Звук двигателя нельзя назвать визгливым, но и на породистый w8 он не тянет , средние тона ,поэтому машина приучает ездить не пользуясь режимом  газ в пол без необходимости. Впрочем недостатком это считать нельзя скорее особенностью тем паче ,что двигатель совсем не плох хотя и не легендарен как Ниссановский  w 6. По динамике он не уступает 182 сильному,а по моменту  даже превосходит его ,и если вам необходим полный привод то это единственный вариант. Многие в отзывах жалуются на фароомыватель мол без ума расходует жидкость ,господа не обижайтесь, но это жлобство вы купили авто за миллион, хотели комфорта и безопасности,теперь жалеете двух тысяч на " незамерзайку ". Слышал жалобы на "зацветающий капот"это действительно проблема Теан , решил её кардинально перекрасил у официального дилера  не дожидаясь ржавчины за 14 тысяч. Теперь опять хотелось бы вернутся к хорошему. Очень понравился климатконтроль весьма эффективен быстро нагревает, быстро охлаждает и действительно раздельный , разница в 14 градусов это существенно, в предыдущей машине было 4 , мёртвому припарка. Управляемость . На мой взгляд с этим у Теаны все в порядке. Подвеска  в самый раз ,была бы мягче валилась бы в поворотах жёстче вытрясала душу. Для гражданских режимов езды поведение на дороге идеальное:прямую держит,боковым ветром не сносит, повороты проходит прекрасно ,главное не "перебарщивать"со скоростью. Конёк этой машины спокойная размеренная езда,хочу заметить Теана может ездить быстро динамики 167сильного двигателя вполне  хватает, но всё должно быть в пределах разумного , резкие перестроения  из ряда в ряд с оттормаживанием и последующим разгоном не её стихия. Если вы чувствуете , что вы спортсмен , вам нужен адреналин ,эта машина не для вас  она не подарит тех ощущений которые дают BMW  и  Субару или бортовая Газель ( если у вас бензин в крови ) не потому , что она хуже ,просто она другая и для другого. Как я уже сказал динамики 167 с. двигателя хватает если конечно не возить с собой четырёх дюжих мужиков и полный багажник имущества , загрузка килограммов в пятьсот влияет на разгон да и на звук мотора хотя и не катастрофично. Если же для вас это принципиально есть 249 сильный двигатель ему такие задачи по плечу , но будьте готовы к в трое более высокому дор. налогу(около 18 т. ) более дорогому т. о. ,95 бензину. 167 сильному рекомендован 92 кушает он его с умеренным аппетитом в смешанном  режиме по показаниям компьютера 11 л. в реальности 12 по трассе 8-9  .главное не заправлятся  на помойках ,и кстати этот двигатель поможет сэкономить около 20 т. р. за три года эксплуатации при прохождении т. о. у официалов  в сравнении со 182 сильным. Полный привод. Пожалуй именно эта опция была основным аргументом за покупку этого авто , и выбор не разочаровал. Просто важно помнить , что Теана не внедорожник  и даже не кроссовер хотя и заимствовала систему полного привода у Х трейла. Для  городских условий её способностей с избытком ,за всю эту зиму я ни разу не где не забуксовал не смотря на обильные снегопады и не чищенное дворы при том  , что не пользовался ни блокировкой полного привода ни пониженной. Отдельный и не лишний бонус дорожный просвет 165 м. м. на 15 мм больший чем на моно приводных модификациях. Вариатор. Замечательный агрегат приносящий истинное удовольствие.     Работает чрезвычайно плавно, разгон автомобиля как у трамвая нет ни провалов ни рывков, нет задержек при старте которыми грешат некоторые гидротрансформаторные коробки. Главное не переусердствовать с газом иначе налицо диссонанс рёва двигателя по отношению к разгону. Есть мнение ,что вариатор менее удобен чем автомат так как не даёт возможности тормозить двигателем, не согласен на высоких скоростях нажатие кнопки спорт переводит трансмиссию на вертуальную  пониженную передачу , на малых от 40 можно добиться этого же переключив рычаг в положение L. О надёжности считаю пока судить рано 15 т. км. для японского автомобиля не пробег ,но каких либо неприятных сюрпризов не жду. По безопасности к счастью ни чего сказать не могу. Думаю не хуже чем у одноклассников. В общем достойный сбалансированный автомобиль , содержание и ремонт не разорят. Дорожный налог приемлемый , угоняемость низкая. Страхую второй год в Согласии полное каско без франшизы  42 т. р. на фоне каско для Камри сумма смешная. Кстати о Камри  , много споров о том , что лучше Ниссан или Тайота  по мне так разница не велика два прекрасных авто. Выбор лежит скорее в плоскости дизайна ,комплектации, отношения к бренду нежели качества. К плюсам Камри отнёс бы большую ликвидность на вторичном рынке , меньшее удешевление. К минусам более дорогое обслуживание , меньший сервисный интервал , отсутствие модификации с полным приводом,высокий  интерес угонщиков и как  следствие большая цена страховки. Прошу прощения за отнятое время. Если вы дочитали отзыв до конца вы мужественный человек! Респект !Надеюсь мой отзыв поможет кому нибудь составить первоначальное мнение об этом автомобиле, но помните любые отзывы штука субъективная ,собираясь потратить более миллиона рублей не поленитесь пройдите тест драйв  ,составьте своё мнение. Я своим выбором доволен , рекомендую. Всем удачи.