Отзыв об Nissan X-Trail SUV / Кроссовер 2004 года

Доброго дня всем! Очень достойный автомобиль. Владею уже третий год. Брал после седанов и минивенов. Ездил много на чём, в основном праворукое, так как имею Дальневосточные корни. Встал выбор, что взять. Захотелось что-нибудь повыше, по четыревездевее и т.п. Денег немного ~400 р. Это или опять правый руль или думать. Всю жизнь на б/у, поэтому вообще не парят эти салоны, дилеры, есть свои знания хорошие авто, да и наборчик на 200 предметов в багажники. В общем, началось. Смотрел в этом ключе и Витары, CR-V, RAV, немецкие, да много чего. Выбор пал на Хитрейла, так как Ниссан при всех его недостатках, это точно цена/качество и один из лучших вариантов на рынке. Старая не убиваемая коробка-автомат, тиановский двиг, старое семейство SR теперь QR, ничего сложного и ломающегося. Тонна запчастей каких хочешь. Про кучу отзывов типа масла там, залегание колец, это сразу к нормам замены масла и т.п. рекомендаций официальных дилеров. У меня все просто всегда 7,5 тыс турбо, 10 не турбо. Учитывая, что Ниссановские движки жрут всё, старый Патрол с TD42 я думаю и мазут ест, можно лить масло недорогое, да и оригинал можно, не сильно по цене кусачий, 4 литра плюс фильтр. В общем весна-осень 5 тыщ. на масла фильтра меня вообще не напрягают, учитывая, что больше делать-то нечего с этой машиной. Воздушный, так вообще ерунда или свечки раз в два-три года. Салон кожа, все есть, только без круиза, люк на всю крышу, орать «привет Москва» прям огонь. Багажник огромный, как-то раз убегали с офиса срочно, так я вывез комусовских коробок штук 20 за раз, аж зад просел, а всякие там велики, дачи, аэропорт друзья, с девчонками разложиться на матрасике, вообще не парит. Бордюр, не бордюр. 4 везде правильное, да, не джип, но хватает даже тягать застрявших оболтусов, три троса порвал из аптечки автомобилиста. Купил обычный и норм. Комфортно ездить в городе и на расстоянии. Двигатель отличный, зимой греется быстро, ест, конечно 12-14 в городе, но это старый автомат, тут никак. Из мелочей, попогрейки, электрозеркала с подогревом, ключиком можно окна закрывать. За три года толком ничего не ломалось, кроме экстренных вариантов. Снег на крышу упал, обломалась маленькая хрень люка, стекло целое. Да, новое тысяч 60, поехал на разбор, 4 тысячи без стекла, во дворе под пиво два часа и люк стоит. Колодки, диски, Кунцево, купил, во дворе 1,5 часа, пиво, поменяно. Интересно, что в T30 еще стоят отдельно подшипники ступиц, в отличие от полной ступицы на новых аппаратах, если загудел, поменял только подшипник, к слову, вообще все замены лучше делать в клубных сервисах. Например, замена подшипника, Nissan Кунцево 6500 работа, Джапан Карз 3800, мой центр на Вавилова 3500 и скидка какая-то, и клубный центр Файн …. 1500 Карл! взял сразу 4-ре, до верочки :-). А масло заехал поменять в кой-то веки к официалам, так они еще оторвали что-то на глушителе, который начал рычать, и "мы ничего не можем", ну через МКАД переехал сто метров, за 1000 рублей сетка по глушителям мне все сделала, еще какой-то кронштейн оторвавшийся увидели и все качественно восстановили в той же стоимости. Был косяк с датчиком коленвала. Вот эта хрень, конечно, не удобная. Многие пугаются датчику «Джекичана» на табло и проблемам с запуском и думают, что хана цепи. Вылетают они обычно из-за старости, если посмотреть новый и старый, то у нового уже металлическое оформление, старый какой-то пластиковый. Менять дорого у официала, но, посмотрев видео с альмерой американской, залез и сам вытащил во дворе, минут 20-30, наверное, на оба датчика ушло. Причем как оказалось его уже до меня кто-то менял и скорее всего с распредвала ставил, так как они одинаковые. Цепь пока ходит, пробег 150 тыс., хз, ничего не звенит, не свистит. Какие минусы меня напрягают. Тормоза, ну вялые какие-то, тачка 2,5 все-таки, пуляет хорошо, я в городе очень активно езжу. Но с тормозами у Ниссана в стоке везде плохо, что в спортивках, с кучей поршней, мой бывший Скайлайн с 280 лошадей, просто доставал, отстой, что GTR у друзей, что Хитрейл. Ставишь какой-нибудь project Mu, армо-шланги и забыл, но это колхоз уже. Если не гонять, это я балбес все-таки. Тогда все норм. Шумка, да её мало, хоть и кожа, и рожа. Соответственно подвеску слышно. Она в целом надежная, не забываем третье гребаное кольцо (которое постоянно ремонтируют) и необходимости периодической замены направляющих тяги поперечной устойчивости. Еще, конечно, задние крылья. В отличие от пластиковых передних ;-) кто не знал. Задние надо хорошо промывать, так как грязь забивается, а металл там тонкий. Плюс реагенты столицы и привет вспучившейся краске. Есть еще глюк с замками задних дверей после мойки зимой. Замерзают, открыл и не закрываются, но есть лайфхак, закрыл защелку внутри на ручке открывания и закрыл. Потом правда только, когда отогреется откроются. На форумах есть эта тема, надо залезть почистить. И еще водительское стекло, что-то открываться-закрываться стало плохо, видать контакт где-то. Надо залезть, лень))) Все, конечно, можно делать в сервисе, тем более, что не дорогое обслуживание, но мне нравится самому. Тачка очень многофункциональна. Рассчитана много на какой слой населения и пусть не пугает 2001-2007 год этого поколения, бегает очень достойно, обновить какие-то элементы при покупке, которые не устраивает и будет ездить еще долго. Нет много денег, но хочется и комфорт, и кроссовер, это ваш вариант. Желательно понимать в машинах что-то, хотя бы основы, это ко всему б/у относится. Я точно доволен. Думаю, поменять в ближайшее время, хочется T31 рестайл. Фотки, весна 2018. Всем пис!