Отзыв об Nissan X-Trail SUV / Кроссовер 2008 года

Всем привет! Х — трейл в Т31 кузове это второе покаление Икс трейлов. Машина 2008 года выпука данный аппарат с двигателям 2.5 литра и на вариаторе. Среди различных кроссоверов машина однозначно заслуживает вашего внимания, в связи с тем что если вы откроете сейчас любые объявления на авто ру, или прочие площадки: то данный аппарат вы сможете приобрести в ценовой категории около 700 тысяч рублей. Если слегка окунуться слегка в историю: В то самое далекое время автомобиль стал чуть ли не бестселлером на рынке продаж, в связи с тем что за вменяемые деньги вы получали внушительное количество опций, хорошие габариты, внушительный салон, хороший клиренс, который в Российских условиях будет весомым аргументом.Nissan X-Trail — относится к компактным кроссоверам, производство которых было запущено в 2000 году. Первый кузов Х-трейла вообще не нравился визуально. Второе покаление выглядит куда удачней, да простят меня владельцы первых иксов.И даже на сегодняшний день, машина визуальна смотрится не плохо в общем городском потоке. Данный аппарат ещё той самой хваленой японской сборки, потому что в последующее время точнее 17 ноября 2009 года российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail, собранный в Санкт-Петербурге. В 2010 году был проведен рестайлинг модели, он был не особо существенный – поменяли слегка оптику.По комплектациям: Вот всегда японцы могли всё сделать для людей) Камера заднего вида, панорама, кожа, регулировка сидений электрическая.. Машина упакована практически под самого требовательного автолюбителя. Что касается внутрянки. Не смотря на то, что машине уже 12 лет, все материалы сохранились в более менее не плохом виде. Кожа конечно не самого лучшего качества,но выглядит вполне еще нормально.Теперь перейдем к болезненной части большенства ниссанов: У икс трейла – ЛКП очень нежное и мягкое, и не смотря на то что кузов по заверению автопроизводителя – оцинкован ( каждый второй столкнулся с перекрасом и вспучиванием краски на 5ой двери). Подвеска всё стандартно, без каких либо нареканий. Спереди всё прикольно встречаются нотки от Инфинити (руль, центральная панель) Зарулем высоко сидишь, далеко глядишь – прям вот вроде сел в полноценный джип. Что добавляет некоторой уверенности.2.5 литра двигатель плюс вариатор – динамика не менее 10 секунд. В городе вроде хватает, но конечно хочется быстрее. Вариатор – многие стараются обходить его стороной. Но и гидратрансфоматорная коробка тоже ломается – всё на прямую будет зависить от прокладки между рулем и сидением. Есть просто ряд особенностей эксплуатаций, который я думаю многие знают – не любит вариатор – буксовать, не любит вариатор когда вы будете на нем дубасить под 150 – 180 км/ч долгое время.С прицепами тоже не нужно злоупотреблять. Есть куча примеров когда при пробеге под 200 тысяч км у владельцев не было проблем) А так контрактный вариатор обойдётся под 50 тыс.рубПо многим отзывам сервисменом движки что 2 и 2.5 считаются надежные и долговечные, явных каких-то болезней острых не выявлено. Все четко) – нормально обслуживаете, соблюдаете межсервисные интервалы, во время меняем масла, расходники – и да будет вам счастье.Расходы на авто: налог, ОСАГО, и прочее — по стоимости всё в меру. Багажник очень вместительный, с нишами — которые будут упорно брякать на кочках. Система полного привода работает прекрасно, нареканий не выявлено. В итоге: машина очень не плохая... Динамики бы ей) но тогда получилась бы инфинити))) да и расход топлива зимой около 14 литров.