Отзыв об Nissan X-Trail Внедорожник / Кроссовер 2009 года

Это мой третий отзыв по X-Trail. В Санкт-Петербург пришла в понедельник 21 декабря настоящая зима. И всю неделю валит снег. Синоптики говорят, что такого снегопада не было аж с 1881 года! Верю, потому что подобное ЧП впервые на моей памяти. Испытание для всех, но в первую очередь для техники. Снег в некоторых местах чуть ли не по пояс, на проезжей части местами толщина покрова в полметра! Аврал, в общем и целом… На данный момент мой X-Trail прошел 8800 км, покрышки штатные Dunlop Grandtrek AT20 (нешипованная всесезонка) менять не стал, так и езжу на них, заменил «дворники» на лобовом стекле на бесконтактные (чистят лучше, льдом не забиваются). И хочу сказать, что X-Trail показал себя просто молодцом! Когда утром в понедельник выехал на дорогу, машину немного мотало, я отнес это рысканье на счет нешипованных шин, однако вечером разговорился с соседом, который ездит на новеньком Mitsubishi Pajero и «на шипах» - его машину тоже на рыхлом снегу мотало, так что виной всему все-таки толстый рыхлый снег (по такому только танк ровно проедет). Переключатель трансмиссии стоял в положении AUTO – и вкупе с чуткой работой системы стабилизации X-Trail на заснеженной дороге держался "на ура"! X-Trail даже позволял мне немного похулиганить – скорость держать чуть выше, ездить там, куда другие не рискуют соваться… Однако при поворотах надо обязательно сбрасывать скорость, а то машину крутит слегка (меньше, чем обычные машины, но все равно неприятно). Сначала выскажусь об отрицательных моментах: 1) В понедельник утром температура была минус 12, прогревал машину минут десять (пока снег счищал и наледь на стеклах), затем минут пять медленно полз по внутридворовой дорожке. Выехал на улицу, и тут случился небольшой казус – нажимаю педаль газа, хочу разогнаться, а машина просто не реагирует! Такое было ощущение, будто что-то замерзло, что разорвалась связь между педалью газа и дроссельной заслонкой… Отпустил педаль газа, потом снова нажал – сначала машина никак не реагировала, а потом вдруг взревела мотором и дальше все нормально! Больше такое не повторялось, несмотря на то, что в среду утром температура была уже минус 15. Дефект это или нет – не знаю. Скорее всего, резкий перепад температуры в ночь с воскресенья на понедельник нарушил что-то внутри, но потом все разморозилось и встало на свои места. 2) Вчера, в субботу, забирал ребенка из школы, припарковаться особо было негде – по обочинам проезжей части просто сугробы теперь навалены, пришлось на обочине найти сугроб помельче и залезть на него. Чтобы влезть туда, включил режим 4WD LOCK. И когда выбрался потом из сугроба, тоже включил этот режим, машина побуксовала, но вылезла. В запарке забыл выключить этот режим и поехал по ровной дороге. Где-то за километр от дома почувствовал, что машина вдруг перестала нормально ездить, ощущение было такое, будто пересел на заднеприводный «Жигуль», машина стала рыскать по курсу. Я бросил взгляд на приборную доску и увидел, что горят два индикатора - 4WD и ESP OFF. Что они означают, я тогда не знал, но остановиться было просто негде, поэтому принял решение потихоньку добираться до дома, благо скорость потока не превышала 30 км/час. Дома открыл мануал и понял, что эти индикаторы свидетельствовали о неполадках системы полного привода. Вот те на!!! Скорее всего, когда выбирался их сугроба, перегрелся межосевой фрикцион (или что там у X-Trail?). И бдительная электроника просто вырубила систему полного привода напрочь! Заодно отключилась и система стабилизации… Хотел было позвонить дилеру и пообщаться на сей счет, но решил, что пусть машина остынет, что мне все равно часа через два надо опять ехать по делам. Вот и посмотрю – если индикаторы будут гореть и машина перестанет таким образом быть полноприводной, то потащусь к дилеру на диагностику. Но по логике после остывания все должно вернуться в норму. Так и вышло – никаких индикаторов не горело больше и я спокойно ездил и вчера и сегодня. Режим 4WD LOCK больше не включал, из сугробов выбирался в обычном автоматическом режиме. 3) Расход топлива вырос примерно до 20 литров на 100 км. Это неудивительно – долгий прогрев перед выездом, включено все что можно (обогрев стекол, сидений, противотуманки и фары даже днем, часто кондиционер включаю, а то стекла потеют), плохая дорога, средняя скорость упала до 30 км/час. Но жаловаться грех, честно говоря. Зима, русская зима... Теперь о хорошем. X-Trail очень хорошо проявил себя в такой непростой обстановке. Несмотря на вышеупомянутые проблемки, машина показала себя очень достойно. В нынешних условиях любой автолюбитель не прочь бы заиметь такой вот автомобиль. Сужу об этом по завистливым взглядам соседей на обычных машинах, которые каждое утро с матюгами сначала лопатами высвобождают колею и потом ползком выезжают со двора. Я прочитал на некоторых форумах ругательные отзывы об X-Trail в плане проходимости, мол, легко застревает и т.п. Господа, если мозгов в черепной коробке нет, можно и танк угробить на ровной дороге! Лично я пока нигде не застрял на X-Trail – выбирался из сугробов спокойно! Главное тут – без фанатизма!!! После пережитого на этой неделе пришел к следующему выводу – лучший автомобиль для российских условий это паркетник с приличным клиренсом, автоматическим полным приводом (с возможностью ручного включения блокировки дифференциала), автоматической коробкой передач и оснащенный системой курсовой устойчивости и AБС. Остальные навороты по вкусу. А на дорогах наших, как всегда, раздражают дураки – которые либо ездят с дальним светом в любое время суток, либо даже ночью не включают фары, не пользуются поворотниками и не смотрят по сторонам. Пару раз в эти дни меня пытались «подрезать» обычные «легковушки» - куда-то народ так спешил, что забывал про ужасную дорогу… Еле уворачивался! Слов нет. Если человек идиот, это надолго!