Отзыв об Nissan X-Trail SUV / Кроссовер 2012 года

Куплен Nissan X-Trail T31 был после долгой эксплуатации предыдущего поколения X-Trail T30, т.к. данная марка и модель полностью удовлетворяла всем имеющимся потребностям(брутальный внешний вид, высокий клинерс, полный привод, вместительные салон и багажник, с удобной трансформацией, надежный двигатель и трансмиссия), но хотелось чуть больше объема салона и багажника, а также хорошего дизельного мотора с надежной классической АКПП. Дизельный мотор Renault, очень тяговитый и неприхотливый(за собственный пробег около 200 т.км. на данном а/м ни разу не пришлось доливать масло между плановыми ТО). Единственное, что необходимо для данного мотора, это предпусковой подогреватель. Без него мотор в холодное время просто отказывается греться, отдавая всю энергию топлива на перемещение ТС в пространстве. Первый собственник установил предпусковой подогреватель Eberspacher, и я ни разу не узнал, что такое ехать в промерзшей машине, т.к. после прогрева ДВС включается печка и прогревается салон. А запуск мотора осуществлялся в любой мороз, естественно если заранее был установлен таймер к нужному времени. При поездках по Европе от вкусной солярки мотор становился тише и был готов работать практически на парах тяжелого топлива. Запаса по мощности хватало всегда и везде в независимости от загрузки а/м и величины уклона дороги(в Германии и Австрии есть очень красивые горные дороги). О трансформации салона и то в какое ровное двухспальное место можно превратить данный а/м было написано очень много, хотелось бы это только подтвердить личным опытом и сожалеть, что другие производители этому моменту не уделяют должного внимания, т.к. спать на абсолютно ровном полу очень комфортно и приятно. Наличие открывающегося отдельного люка в спинке заднего сидения, после откидывание центрального подлокотника позволяет без проблем перевезти различные длинные вещи, как пример беговые или горные лыжи с палками, без снижения комфорта для двух задних пассажиров. В багажнике реализована замечательная идея в виде двойного пола, когда под основным полом есть просторная ниша на всю длину багажника и такой же длинный выдвижной ящик, где можно удобно разместить различную мелочевку. В дальних поездках и в темное время суток, незаменимы дополнительные фары дальнего света на крыше, это просто супер идея Nissan и очень жаль, что они от неё отказались. При их включении становится видно, как днём. Главное надо помнить, что включать их нужно только на безлюдных дорогах!, т.к. очень велик риск ослепления водителей, как встречного так и попутного транспорта. Долгое время, кроме проведения плановых ТО с периодической сменой колодок и тормозных дисков, X-Trail не требовал ничего, от слова совсем! Со временем пришлось поменять некоторые детали передней подвески и продолжить приятный полёт. После 200 т. км. попросила ревизии и задняя подвеска. За более чем 7-ми летнюю эксплуатацию мой X-Trail меня ниразу не расстроил и не подвёл, что и требуется от практичного а/м, а салон и сейчас выглядит, как у нового ТС, чему в немалой степени способствовала очень качественная кожанная отделка сидений.