Отзыв об Renault 19 Хэтчбек 1991 года

Отзыв об Renault 19 Хэтчбек 1991 года
13 мая 2011
Автор: chronos
Найдено на avtomarket.ru
4.8
Доброго всем вечера и приятного чтения! :)Обладателем данной машины стал осенью прошлого года. Это мой первый СОБСТВЕННЫЙ автомобиль. Его купил с женой сразу после свадьбы. Т.к. уже надоело ездить на машинах отца и матери.Долго выбирали, да и лимит денег был в 150 т.р. Когда наткнулся на него, то первая мысль была по "общепринятому" мнению, что  все французы и всё, что кончается на "О"... Но потом подумал и решил, что чем черт не шутит... Разумеется были еще варианты Golf-2 и через знакомых BMW и Mercedes, но я не хотел платить 60% цены у BMW и VW, да  и не понаслышке знаю цену обслуживания Мерена.Начнем с того, что меня с детства учили: "Хвали все машины, а покупай мерседес!" ))) С этим я и рос, а в 2004 году самому удалось съездить к родственникам в Германию. Там я решил пообщаться с местными автолюбителями и к удивлению заметил, что "сердце" страны (а я был именно в Берлине) не  ездит на собственном автопроме в принципе. Кругом полно английских, итальянских, французских, японских, а из богатого немецкого автопрома чаще всего встречаются мерены и очень редко VW. Когда я начал обсуждать с автолюбителями надежность немецких машин, из 5 человек в компании 4 засмеялось, а 1 остановил и сказал:- Какие машины у нас делают?))) Я лично и, думаю, присутствующие тоже знаем только 2 машины, которые делают у нас в стране!- VW и BMW? - спросил я- Нет! Порш и Мерседес!-  А как же BMW?- Знаешь, что в Баварии только умеют делать лучше всего?- Теперь уже нет... - ответил я.- Сосиски! И, кстати, на них они и ездят... Да и в остальном мире их берут только те, у кого своя сосиска маловата...)))Именно это высказывание и долгий ржач, а по-другому это не назовешь у 40-60 летних мужиков, запомнились мне на всю жизнь. Поэтому немного колеблясь, я набрал номер из объявления и договорился о встрече. Хозяином оказался мужик из Омска. Кроме как вечером после 8 у него не получалось из-за работы никак, поэтому в 20:30 я увидел ее впервые...Когда я  подходил к ней, то вроде бы ничего сверхъестественного не заметил, она стояла на тротуаре всеми колесами, высота тротуара была около !!!20см!!! Я обошел  сначала  машину и не нашел ничего плохого на кузове снаружи. С обеих боков передних крыльев только висела табличка с до сих пор блестящими буквами GTS (позже я узнал, что это обозначение базовой комплектации). Затем попросил поднять капот, и о ужас... крышка капота и фактически вся левая часть отсека была в машинном масле! По моему взгляду хозяин быстро понял, что я в шоке, и поторопился объяснить. Дело было в том, что он архитектор, занимается разработкой домов для "богатеньких  дядей" и приехал к нам в область из Омска в командировку. Так как объектов проверять надо было несколько и по всей области, то по его подсчетам покупка машины обойдется ему во столько же, во сколько и прокат... а так как за все платит фирма, то, по его словам, мы "могли доить его до последнего". В итоге с указанных в объявлении 65 000 я снизил цену до 53 000, и то он ломался, но до отлета на родину оставалось 2 дня. Им машина была куплена по доверенности в одном из городов области. Проблему с масляными пятнами он объяснил тем, что когда взялся доливать его в двигатель, то думал, что крышка откручивается как на его родном LEXUSе по резьбе, хотя на самом деле ее надо повернуть на 1/4 и потянуть вверх. В итоге он оборвал "ушки" крепления крышки и до сервиса ехал без нее. Я снял крышку и посмотрел, действительно была похожа на новую.Тогда я попросил завести ее. Он подошел к машине, открыл дверь и полез куда-то в район пассажирского сиденья... Я удивился, но об этом позже. Завелась она на слух где-то с 1 оборота стартера, т.е. примерно через 1-1,5 сек. Я прикинул, что машине уже скоро 20 лет и решил, что это вполне приемлемо, тем более что по сравнению с осмотром иных вариантов (R25, Mazda-626, Audi-100, Audi-90, Alfa Romeo 164...) она вообще заводилась с полтыка, ибо на других иногда даже доходило до того, что для завода была нужна "особая" система... Двигатель сначала взревел, но потом обороты упали и выровнялись, было похоже, что он собирается рвануть с места, но видя, что еще есть время, решил подождать.))) Все казалось нормально, но я различил среди равномерного звука странный периодический, но достаточно продолжительный (в р-не 1,5 сек) стук или дребезжание, начал прислушиваться и понял, что звук идет ближе к фаре, но не из движка, а в том месте висел только генератор. Я положил на него руку и без фанатизма немного прижал вниз, звук стал ниже, тогда я понял, что это скорее всего подшипник генератора (на ТО моя теория подтвердилась). Тогда я закрыл капот, он остановил движок и рассказал после вопросов свою историю, описанную выше, я попросил проехаться, но сначала чтобы он вывез куда-нибудь подальше от центра. Хозяин сказал, что во дворах есть одна длинная улица, и предложил туда, на что я согласился.Сев в машину сразу отметил широкую посадку пассажира и водителя, прямо как в мерине отца S500 '07. Тут самое интересное началось. Сначала он кинул на приборку ключи с сигнализацией, я подумал, что он что-то забыл, но нет, дальше он опустил руку под панель регуляции климата, что-то щелкнул, засветились значки приборки, а затем после краткосрочного гудения бензонасоса сзади она (о чудо) завелась! Я спросил, как это она заводится, на что услышал с иронической улыбкой: "С кнопки! Как Феррари ё...е!"))) Далее мы тронулись и подъехали к бордюру, напомню, высота его около !!!20см!!!, я предложил идею с моим выходом и посадкой после его съезда, на что он ответил, что и так съедет, мол и не с такого каталась... Я этому не поверил и по привычке схватился за ручку двери и вжался в кресло (кстати, достаточно мягкое), но моему удивлению не было предела, когда у машины плавно опустилось сперва левое переднее, затем правое переднее и там уж задние подтянулись колеса, и при всем этом ни намека даже на шарханье днищем! На батином мерене этот трюк вылился бы в несколько тысяч ремонта чего-нибудь! А про мамкину MAZDAу вообще молчу! Далее пока мы ехали на сказанную улицу, я отметил, что хозяин нещадно пользовался ее проходимостью и ехал на машине как на внедорожнике! Возможно по привычке после лекса своего. Я заметил сразу, что подвеска в меру жесткая, но с ямами справляется достаточно хорошо.После достижения пункта назначения я пересел вместо него и начал по привычке настраивать сразу все под себя... как оказалось, это достаточно просто. Включил первую передачу и давай сразу проверять всё, что можно...))) Педали все были отлично натянуты, никаких люфтов. Решил тронуться сперва на сцеплении в горку, чисто проверить его состояние, а заодно и мощность движка. К моему великому удивлению, машина не только поехала, но еще и ускорялась с 650об. до 1100об., и это без газа! Потом по привычки с батиной тачки с длинным ходом педали нажал по моему тогдашнему мнению на половину, но это был упор... И тут у меня екнуло сердце, выпучились глаза и пришел кондратий. Машина была не с инжектором, а моно впрыском и педаль не электрическая, а по старинке еще с тросиком. Тут сработал мгновенно датчик, который, как позже выяснилось, назывался: ДАТЧИК РЕЖИМА ПОЛНОГО ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Последствия были таковые: пробуксовка передних колес в течение 1,5-2 сек., рев двигателя и вжимание меня и хозяина в кресло. Дальше я заглох, ибо пролетев за эти 3 секунды метров 70 и всей жизнью перед глазами я нажал на тормоз раньше, чем успел выжать сцепление, ибо и у тормоза также оказался короткий ход педали, как позже выяснилось, это конструктивная особенность Франции. После 5 секундного шока и смотрения вперед бесцельным взглядом я осмелился посмотреть в глаза хозяину, к моему счастью тот улыбался, а через пару секунд добавил, что примерно то же самое было с ним... И это на 73х сильном моторе! Далее я уже поехал на ней, как, наверное, первый раз когда сел за руль, с большой настороженностью и опаской, хотя вожу с 16 лет. Динамика очень поразила, не ожидал ни от возраста, ни от Франции. Подвеска: под стать динамике, тем более за такие деньги.Я договорился на этот день с ним закончить и объяснил, куда и как подъехать на следующий день в сервис. И, если что, на оформление недалеко - в 5 минутах езды. Дома рассказал все жене, она отнеслась к услышанному с восторгом и недоверием.. маде ин Франце типа... Тесть, когда узнал, начал напоминать про все, что кончается на "О", хотя сам ездит на Mitsubishi L400TD, а эта машина, как и все японские "молодые", не вызывает у меня восторга, а с точностью даже наоборот. Если коротко, то все японо-корейские детища - это коробки картонные на колесах... кроме двигателя ничего хорошего нет! (ИМХО). На следующее утро мы встретились в фирменном центре по обслуживанию и ремонту французских машин. То, что Франция часто встречается, а сервис надежный, уже понятно при подъезде к нему. Кругом стоят Peugeot, Citroen, Renault. Сам директор ездит на C6, а замы на Пежо 407 и 308CC. Был готов уже в связи с популярностью сервиса отдать за осмотр больше 1000р., но к моему удивлению осмотр кузова, подвески и "слушание" двигателя обошлись в 300р. и 20 минут времени. После осмотра выяснилось, что желательно поменять все передние втулки, подшипники задней балки, правый задний подшипник тормозного суппорта, отремонтировать подшипник генератора и при желании заменить расходники. Я был готов отдавать не более 20 000р. за ремонт, ибо понимал, что машина не 2000х годов. Каково же было мое удивление, когда мне вручили распечатку с ценой запчастей вместе с работой, где напротив надписи ИТОГО было написано 6500р. за всё! И то это при частичном ремонте, а если делать все сразу, то, по словам механика, еще дешевле. Я позвонил жене, рассказал всю историю с сервисом, на что услышал одобрительное: "Ну, бери...")))После этого мы поехали на регистрацию. У хозяина машина была на генеральной доверенности. Когда он достал пакет с документами, то я там нашел еще сюрпризы. Оказалось, что 8 месяцев назад в машине был заменен двигатель на такой же, но 94г.в. из Франции. Была проведена его капиталка, в файлике валялась распечатка с чеками на 14 000р. с запчастями и работой. И чек на форсунку BOSCH к нему же. Но также я заметил пояснение к ремонту, что капиталка двигателя, с указанием его номера, проводилась без снятия и установки двигателя, по причине отсутствия автомобиля, в связи с чем деньги по снятию и установке в размере 5000р. с заказчика не взымались. Т.е. двигатель привезли, откапиталили, а ставили его уже где-то в другом месте... Мы оформили машину, я отдал деньги и поехал домой. Меня все устраивало и радовало. Салон оказался для купе очень просторным. Все управление под рукой, напрягло только то, что когда один умник перестраивался резко передо мной без предупреждения слева, я успел затормозить и уперся рукой в центр руля и.... ничего не произошло! То бишь вместо ожидаемого Б-И-И-И была тишина... Я нажал еще пару раз, но безуспешно.. уже расстроился, что что-то с проводкой в гудке, но так как до дома оставалось около 700м, то решил посмотреть по приезду. Припарковался, позвонил жене, чтобы она вышла, сам тем временем безуспешно тыкал в руль, когда она вышла, поначалу ходила вокруг машины и потом сказала, что думала, что машина окажется гораздо меньше... ибо рядом стояла Хендай Соната, но наша в длине что-то не хотела уступать седану...))) Я попросил открыть жену капот, а сам стоял перед ним. Жена у меня маленькая, хрупкая и слабенькая))) Поэтому после 15 секунд мучений и помощи двух маленьких ручек и ножек мы-таки дернули рычажок)) Я полез визуально осматривать сигнал, как вдруг, рожок, направленный мне в лицо и находясь в 15см от него, издал пронзительный, но краткосрочный рев. С матом и держась за левое ухо я отскочил от машины и застал мою благоверную с двумя руками на рычажке капота и невинным удивленным взглядом, направленным на меня как у кота в "Шреке"... Через пару секунд выяснилось, что она пыталась понять, почему он такой тугой, и нечаянно задела рычаг поворотников, о чем свидетельствовала левая мигающая фара. Каково же было мое удивление, когда я потыкав понял, что для подачи сигнала надо вдавить рычаг во внутрь!Далее я дал прокатиться жене, ибо договаривались, что будем ездить вдвоем. Машинка ей тоже понравилась. Правда переключаясь между скоростями я чувствовал, как меня вжимает от ее вождения в кресло, и списал наивно на привыкание ее к педали газа... позже через пару месяцев выяснится, что зря... стаж у моей благоверной на то время в сумме в лучшем случае был 72 часа вождения. И этот рывок обуславливался бросанием сцепления, но машина не глохла, т.к. ход педали вписывался в привычку нажатия и обороты компенсировали этот момент... а опыт вождения еще не позволял "чувствовать" схватывание дисков... в итоге это вылилось в две замены сцепления с постоянной характерной поломкой: первый раз обод ведущего диска попросту разорвало от сердцевины, а второй раз вылетели компенсационные пружины. Ремонт первого раза я списал на старину детали и чтобы не особо тратиться решил купить б/у корзину целиком на разборке. Из 8 предложенных вариантов я взял самую лучшую и отдал за корзину и ведомый диск с подшипником 1500р. От замены в сервисе отказался, т.к. из-за сложности снятия коробки (а это реально непросто) просили 5000р. После недолгих поисков я нашел мастера в гаражах, который поменял все это в 2 раза дешевле. После замены я забрал лично машину и все проверил, все было в норме. Не прошло и 2 месяца, как история повторилась, при нажатии педали сцепления коробка не включала передачи на включенном двигателе и при его отключении втыкалась как положено... Я думал, что это по причине установки в "гаражах" оно слетело к чертям. И собрав денег в конце месяца оттащил в фирменный сервис. Там ее разобрали в течение 5 часов 2 мастера и позвонили мне. Когда я подъехал, выяснилось, что опять сломан ведущий диск. Подумав, все сомнения о качестве деталей улетучились... скрипя сердцем я-таки решил поставить по их совету новое сцепление и купил только необходимые части: диск сцепления (немецкий) - 1300р., подшипник выжимной (немецкий) -  550р. и шарик опоры лапки за 150р. (Франция). После проделанных работ, чисто по ощущениям, стало гораздо лучше, даже в сравнении с началом!Но на этом приключения для моей бедняжки не закончились, я имею ввиду машину))) Пришла зима, а у меня в регионе это относительное понятие. Постоянные перепады температуры из плюса в резкий минус приводят к гололеду и страшным ледяным наростам позади и между колес. Поэтому я всегда говорил жене, чтобы она оббивала после поездки снег хотя б насколько может. Она слушала меня не особо. Поэтому сперва однажды утром едя за городом по трассе я попробовал включить 5 передачу и сильно обломался, а машину при езде по прямой постоянно вело на обочину, но я списал ведение на гололед и неровную дорогу, но что ж тогда с передачей...? После работы я сразу ломанулся в знакомый уже сервис, благо они закрываются на час позже, и за бесплатно после подъема услышал: "Ездить надо аккуратней, машину у вас ведет из-за погнутой справа передней балки! Замена ее 3000р., а сама балка не знаю, их уже не выпускают. А коробку надо смотреть теперь, возможно либо шестерня запала, либо клинит ее ..." Я приехал домой и первым делом начал допрос с пристрастием, что было, о чем я не знаю... выяснилось, что жена разогналась по льду до 70 и на этой скорости не вошла в правый поворот, точнее не смогла раскрутить руль (позже я понял, что из-за ледяного нароста, оставленного ею) и наскочила на бордюр, а они у нас на дорогах новые и высокие...  Я решил, что пока до лучшей погоды поезжу так, а пока найду по области на разборках балку и денег на нее и ремонт... Но время и жена работали против меня)))Через полторы недели вечером, попивая горячий чай дома с тестем и ожидая жену с учебы, услышал звонок по мобильнику, это звонила она... "Солнце, у меня вся машина дергается, стучит, а руль поворачивается только тогда, когда я почти висну на нем... - А что до этого было? -  Спросил я... "я налетела на бордюр левым колесом..." Я не знал тогда, что мне делать с собой и нервами)))) То же, наверное, чувствовал Герасим на озере, держа за шкварник Муму...))) Она умудрилась через полчаса доехать и припарковаться... Я вышел и заметил, что расстояние между подкрылком и колесом чуть больше 2 см... Тогда я понял, что время пришло раньше, чем я ожидал... Я нашел-таки переднюю балку на разборке за 2500р. и отогнал машину в сервис вместе с балкой, под бурчание тестя о том, что он был прав по поводу "О" и надо было брать либо японцев, либо ВАЗы... Но я не сдавался и не терял надежды... В сервисе мне с балкой прилетел еще сюрприз... Жена еще отправила на тот свет левый рычаг подвески, согнув и его... я думал, что его уж вряд ли найду на разборке, и не знал, что делать с купленной балкой, если толку все равно будет мало...  Но механик вернулся через пару минут и сказал, что рычаги продаются полностью в сборе каждая сторона с сайлентблоками и стоят 1100р. НОВЫЙ!!! Я благодарил Господа, что купил француза! На отцовский мерс один рычаг из 16 только на заднем колесе стоит 14 000р.! Все собрали и сделали за 1 сутки. Я забрал машину из сервиса, в нем предварительно проверив все работы и найдя новый лакированный левый рычаг с пухленькими резиновыми втулками на месте сказал спасибо и поехал. Т.к. в городе был час пик, я решил по окружной, и О ЧУДО! Вернулась моя любимая 5 передача! И я не удержавшись, по гололеду жахнул 170 км/ч. Я, наверное, в тот момент был самый счастливый водитель.)))На этом особые приключения закончились.))) Весной я заменил термостат (сам) - 280р., масло ELF 5w40 WXR (не верьте никому, лейте синтетику! Реально экономит и топливо, и двигатель бережет! Он на этом масле плавно шуршит!) - 1600р 4л. + 450р. 1л., масляный фильтр - 280р. (сам), топливный (сам) - 410р. BOSCH, начал дергаться двигатель как припадочный на холостых - разъело термодатчик на мозги от некачественного тосола, заменил (сам) - 780р., тосол (сам) - 530р. LYCUE MOLLY, заменил подшипники задней балки, день работы, после пропали металлические стуки на ямах сзади (сам) - 280р. х2., свечи BOSCH многоконтактные - 410р набор. В планах замена всей амортизации спереди и переустановка глушака (замена катализатора на пламегаситель).В целом очень хорошая машина! Очень дешевая и простая в обслуживании. Если б не казусы, связанные с обучением жены... теперь она умничка (научил-таки как надо ездить))), горя не знал бы. Для себя четко решил, что летом буду брать еще машину новую жене, но точно знаем с ней, что это будет Французская Renault Clio III, правда с автоматом))). Девятнашку оставлю себе, тем более я ее уже так усовершенствовал, что на стенде, когда тестили с корешем, так просто для себя после его FIATа у меня получилось поднять мощность до 103 л.с.!!!! И это не предел. Да и звук уже я профессиональный поставил))) Играет так, что все сигналки на 50% мощности во дворе уже работают!)))Отзыв старался писать со всеми теми чувствами, которые испытывал. Не судите строго, он у меня первый тут))) Позже накатаю про мерены отца (S500 '07 и 380 '84) и мамкину мазду 323F. На всем этом катался, но такого восторга как от Реношки не было. Жаль, что её с производства сняли)))
Последние найденные объявления Renault 19 1991
Красный Рено 19, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 330 тыс. км за 750 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.07.2025
750 $
Renault 19, 1991
  • 330 тыс.км
  • Изюм
Коричневый Рено 19, объемом двигателя 0 л и пробегом 370 тыс. км за 1200 $, фото 1 на Automoto.ua
23.07.2025
1 200 $
Renault 19, 1991
  • 370 тыс.км
  • Тернополь
Рено 19, объемом двигателя 1.8 л и пробегом 340 тыс. км за 600 $, фото 1 на Automoto.ua
22.07.2025
600 $
Renault 19, 1991
  • 340 тыс.км
  • Харьков
Синий Рено 19, объемом двигателя 1.7 л и пробегом 100 тыс. км за 1350 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
13.07.2025
1 350 $
Renault 19, 1991
  • 100 тыс.км
  • Днепр (Днепропетровск)
Красный Рено 19, объемом двигателя 1.7 л и пробегом 111 тыс. км за 800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.06.2025
800 $
Renault 19, 1991
  • 111 тыс.км
  • Черновцы
Серый Рено 19, объемом двигателя 1.7 л и пробегом 172 тыс. км за 1400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
14.06.2025
1 400 $
Renault 19, 1991
  • 172 тыс.км
  • Николаев
Рено 19, объемом двигателя 1.7 л и пробегом 0 тыс. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
25.05.2025
1 000 $
Renault 19, 1991
  • 0 тыс.км
  • Сумы
Рено 19, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 0 тыс. км за 1500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.05.2025
1 500 $
Renault 19, 1991
  • 0 тыс.км
  • Кропивницкий (Кировоград)
Рено 19, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 350 тыс. км за 1500 $, фото 1 на Automoto.ua
24.05.2025
1 500 $
Renault 19, 1991
  • 350 тыс.км
  • Кропивницкий (Кировоград)
Рено 19, объемом двигателя 1.7 л и пробегом 0 тыс. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
18.05.2025
1 000 $
Renault 19, 1991
  • 0 тыс.км
  • Сумы
Все отзывы о Renault 19 1991 (10 отзывов)
3.8
Общий рейтинг на основе оценок
08.02.2022
4.8

Отличный автомобиль. Комфортный и неприхотливый. Есть вопросы по стойкости кузова к коррозии. В оста...

Смотреть весь отзыв
01.10.2014
3.3

Мне тоже нравится,полтора года гоняю,и в мотор ещё не залазил!отечественный автопром отдыхает по все...

Смотреть весь отзыв
01.10.2014

Тачка ужасная!!!!полный мусорник болтов которые гремят!!!

Смотреть весь отзыв
25.03.2017
3.7

Как для своих лет отличная машина, экономичная, приемистая, по запчастям не так уж и дорого как увер...

Смотреть весь отзыв
09.04.2015
5.0

не убиваемая тачка я ее купил ,только она пяти дверная была хэтчбек , в 1998 году, когда подшипник ...

Смотреть весь отзыв
18.11.2010
4.2

Скажу честно, от многих слышал поговорку типа Рено-г...но и Фиат его брат. Простите за грубость, н...

Смотреть весь отзыв
20.06.2009
4.0

Отличный автомобиль. Ни разу не подвел. Конечно, когда купил - поставил на колеса, покрасил, ходовую...

Смотреть весь отзыв
09.05.2008
4.3

Надёжная и неприхотливая машина. Прошёл с ней и КРЫМ и Рим, в полном смысле этого слова, пол-Европы...

Смотреть весь отзыв
09.05.2008
4.2

Надёжная и неприхотливая машина. Прошёл с ней и КРЫМ и Рим, в полном смысле этого слова, пол-Европы....

Смотреть весь отзыв
Отзывы о Renault 19 других годов
Как мы тестировали…