Отзыв об Renault Clio Хэтчбек 2014 года

Так как пришлось покупать вторую машину в семью и я стал ездить почти всегда один, то РС-ка для меня стала слишком дорогой. Теперь нужно было найти что-то небольшое, экономичное, недорогое, но по возможности не старое. В сегменте малых машин преобладают бензинки, так что выбор среди микродизелей был вообще не велик, хотя и был. Сначала хотел взять хэтч, но потом решил взять более практичный универсал.В итоге имеем Рено Клио 14го года, дизель 1.5л, 75 коней, 45ткм за 6500 Евров.Пока после месяца владения проехал чуть более 2 тыщи километров, могу выразить первые впечатления.Внешний вид - на любителя. По мне абсолютно ок, для бюджетного сегмента очень даже ничего. Но без особых восторгов. Внутри соответственно классу - все по минимуму с небольшими бонусами. Пластик выглядит аккуратно, но жесткий как копыто. По нормальным дорогам не гремит, но если съехать на брусчатку, то есть немного. Сиденья из какой-то синтетики. Сзади выполнены из прорезиненной ткани, удобно мыть, если дети ногами спинки испачкали. Очень колхозно выглядит механизм подкачки поясничной поддержки - из сиденья торчит шланг с пневматической грушей как у приборов для измерения давления. Вроде и удобно что можно безступенчато регулировать, но выглядит прям как седло на корове: лютый колхоз. Из серьезных минусов - некуда класть телефон и в дверь не влезает даже 0.7 бутылка для воды. Причем место в машине есть для этих мелочей, их просто не сделали(подозреваю в целях экономии). Мультимедийка с навигацией без претензий. Вроде чуть тормознее чем в гольфе, но не критично. Прикольная фишка с имитацией звука мотора для различных машин. Под настроение можно включить звук какой нибудь V12 монстра)) или даже мотоцикла. Так как собственного движка почти не слышно, звучит очень реалистично. Движок хотел 1.5, только 90 коней, но не нашел поблизости такую машину, а через всю страну не хотелось ехать. В принципе даже с 75 лошадями дизель имеет что-то в районе 180 нм момент, и везет себе вполне прилично. Динамика примерно как у 8-клапанной десятки или калины. После РСки может показаться конечно, что машина не едет вообще, но если газ не давить и ехать с потоком, то недостатка мощности не замечаешь. Но т.к.основная задача этой машины для меня - экономить бабло, то как раз с ней она справляется. По расходу - ровно 1000 км на 45 литровом баке. Хотя бортовой компьютер показывает более оптимистичные 4,1 литра. Но 4.5 в смешанном режиме это тоже вполне себе неплохо. Есть мысли купить чип на самую легкую степень изменения программы. Вроде обещают плюс 10% мощности и минус 10% расхода. Есть знакомые, которые чиповали машины и довольны, но там совсем другие аппараты. Пока это так, в порядке бреда.В обзорах ругают машину за нечеткую коробку и что рулежка по сравнению с предыдущим поколением не очень. Насчет коробки наверное подтвержу. Задняя передача по-видимому выполнена без синхронизатора(привет, экономия!) и поэтому иногда требует повторного выжима сцепления чтобы воткнуть, но редко. Передние скорости немного не такие четкие как в тех же ФВ, но прям чтобы это как серьезный минус рассматривать я бы не стал. Насчет рулежки в корне не согласен. Я довольно часто для экономии и просто для фана вообще не торможу или торможу по минимуму перед поворотами. Так, что испытываешь уже серьезное боковое ускорение. По мне рулежка прям на твердую 4+. Не спорткар, но держит дорогу отлично и не кренится.Багажник такой средний вариант. Опять же без сюрпризов и откровений. Детскую коляску впихнуть и закупиться вполне позволяет. Если сложить сиденья, то можно наверное и стиралку или небольшой холодильник перевезти. Общее впечатление более приятное, чем ожидалось. В целом автомобиль достаточно приятный с учетом потраченной суммы. Пока все, может потом дополню.