Отзыв об Renault Clio Хэтчбек 2018 года

Всем привет! Коротенько расскажу об автомобиле, который встречается на дорогах нашей необъятной крайне редко (пока) и, соответственно, информации по нему тоже ноль. Предыстория: как всегда, нужен был автомобиль, казалось бы ничего особенного: универсал, дизелёк, свежий год (от 2017), до 850 тыс. Полазив по Авто.ру и Авито, стало понятно, что в эти критерии влезает только один автомобиль - малыш Рено Клио. Из всех "французов", которые были у нас в семье (Пыжик 307, Рено Лагуна и Ситро 5-ый), положительный момент оставила только Лагуна: пыжик доставил нам не мало неприятных моментов, Ситроен С5 вообще не вылазил из ремонта, но, возможно, нам просто не повезло с машиной, о чём я оставила свой отзыв (Отзыв о Citroen C5). И только Лагуна отбегала без проблем 3 года, пока на нее не свалился олень. Свежепригнанных в Питере не оказалось, в регионах по одной-две машины. Но смущало не это, а скорее недоверие к перегонщикам. Посмотрев цены на Mobile.de на Clio, прибавив таможню и расходы на доставку и ГЛОНАСС, + "навар" с продажи, получалось, что машины должны стоить за 1 млн.руб. А у нас продаются с пробегом до 100 тыс.км и стоимостью до 900 тыс. В общем, решено было пригнать самим. Знакомый немец подобрал авто, поляки пригнали в Брест, а оттуда мы забирали уже сами. В итоге, всё обошлось в 11350 евро (ожидалось, что будет дешевле, но подорожала дурацкая кнопка ГЛОНАСС, а за ней и всё остальное. Но это уже другая история). По внешнему и тех.состоянию всё было Ок!, оставалось только поменять ГРМ. В машине работало всё (!) и это не могло не радовать, учитывая огромное количество машин, которые покупались не новыми и почти каждый продавец что-то пытался скрыть. Здесь же всё чисто и прозрачно: описание полностью соответствовало действительности. Ну а теперь о самом герое рассказа. Внешность, на мой взгляд более, чем привлекательная, при чём это касается и хэтча, и универсала. Автомобиль не большой, нет никаких иллюзий насчёт внутренних размеров. Объем багажника я измеряю собаками)), а не чемоданами, как в обзорах и тестах)) Так вот в багажник Рено поместился только один хаски, а немцу места уже не хватило))) В Ситроене помещались оба, а уж в Зафире при сложенном 3-м ряде сидений влез бы ещё один хась, слава богу, что у меня только две собаки)). Откровенно говоря, выбирая машину, исходя из финансовых возможностей, я думала, что Рено с мотором в 90 сил не поедет вообще (Зафира 165 сил, Ситро 150). Но каково же было удивление, когда этот брат Оки весьма резво начал разгоняться и уверенно держать скорость в 130 км/час на трассе (больше разгонять побоялась из-за погодных условий и всезонной резины, стрелка тахометра при этом не дотягивалась до 3-х тыс.оборотов). Управляемость в городе выше всяких похвал, просто кайф! К шумоизоляции  претензий нет, за исключением дверей. По ощущениям это не двери, а пустые жестяные банки, особенно после увесистых, тяжёлых дверей Зафиры. Коробка: пятиступенчатая механика, переключает как надо, правда, ходы переключения очень короткие, надо привыкать. Но когда привык, проблем уже никаких. Подвеска не показалась очень жесткой, тормоза схватывают на отлично, чего тоже не ожидаешь от машины с барабанами. Видимо, срабатывает стереотип нашей "классики", когда давишь на педаль, а она едет))). Топливный бак  45 литров. Видимо на больший объем уже не хватило места, но при расходе на трассе в 4.8 л/100 км, оказывается не таким уж и маленьким. Кстати, заявленный производителем расход составляет чуть больше 3-х л/100 км. Но в эти рамки поместиться просто не реально, если только передвигаться со скоростью 90 км/час на пятой передаче, но я так не езжу)). Расход в городе получился 7,3 л/100 км, это с зимними прогревами. Кстати о прогревах: на приборной панели отсутствует температурная шкала, загорается только синяя лампочка, сигнализирующая о том, что движок ещё не достиг рабочей температуры. В -25 надо изрядно поездить, чтобы лампочка погасла. Но даже при синей лампе, в машине становится тепло довольно быстро. Вообще, в этой машине (или в данной комплектации), французы решили сэкономить буквально на всём. Электростеклоподъемники только передние и без функции "одного нажатия", подогрева сидений нет (об обогреве руля я уж молчу). Слава богу есть электропривод боковых зеркал). Нет датчика света и дождя, но при этом задний "дворник" включатся автоматически при движении задним ходом. На втором ряду сидений нет подлокотника, но есть третий подголовник. Спереди, кстати, подлокотник тоже отсутствует, что поначалу слегка раздражало, но в городе, когда постоянно переключаешь передачи, уже со второй поездки забываешь, что он должен быть. Нет плафона освещения для задних пассажиров, а зеркало заднего видя а-ля "классика-жигули". Дверные карты не обтянуты тканью, просто пластик, при чём жёсткий. Зато тканевая обивка салона на высоте! Гораздо лучше, чем в Зафире и Ситро. На торпеду засунули мягкий пластик, очень приятный на ощупь. То же самое касается и оплетки руля (она, кстати кожаная). Ручной тормоз обычный, механический. На Ситро, Лагуне и Зафире был уже электронный. Не знаю плюс это или минус, но, если сядет аккум, то сняться с электронного "ручника" оч.сложно. Очень нравится, что заводится с кнопки (не ГЛОНАСС) и ключ-карта. В Лагуне + к этому была ещё функция "свободные руки". Возможно, в более дорогой комплектации тоже есть эта фишка. Фары обычные, галогеновые, но есть светодиодные ходовые огни и повторители "поворотников" в зеркалах. Это плюс). Есть даже круиз-контроль!)) Приборная панель и мультимедиа. Как я писала выше, на приборке минимум стрелок, только топливная и обороты. Спидометр полностью электронный, с отличной яркостью даже при солнечном свете. Большие цифры, не надо вглядываться и искать, с какой скоростью ты едешь (актуально, скорее всего, вблизи камер на скорость). Экран мультимедийной системы очень приятно выполнен и оживляет аскетичный салон авто. Что есть: навигация, управление радио, bluetooth, AUX, громкая связь, ЭКО-вождение, настройки (телефона и чего-то ещё). ЭКО-вождение призвано обучить водителя ехать с наименьшим количеством ускорений и правильным переключением передач, что у нас в городе невозможно. Я набрала всего лишь 71 балл из 100 возможных)))). О правильности выбранной передачи сигнализирует всплывающий значок на приборке. В целом, резюмируя, скажу так: я кайфую за рулём этого авто. Единственное, что малы размеры багажника для двух моих пёселей и надо бы обратить свой взгляд в сторону Megane, а там и до Talismam рукой подать.И, не смотря, на бедненькую комплектацию, мне эта машина глубоко симпатична. А комплектацию можно подобрать и побогаче: есть и с климат-контролем, и с полным электрооснащением, и со светодиодной оптикой, но и цена уже другая - за удовольствия надо платить)) а так, человек ко всему привыкает, да и раньше ездили же мы как-то, переключая с ближнего на дальний и обратно, включали щётки в дождь, крутили ручку стеклоподъемника, не боялись зимы на всесезонке.) На этом пока всё, покатаемся, посмотрим. Всем удачи и не судите строго).