Отзыв об Renault Duster Внедорожник / Кроссовер 2013 года

DUSTER - май 2013, Privilege 2.0 MT (135 л.с.) 4×4 + ESP + 2 боковые подушки безопасности + задние стеклоподъемники + парктроники задние + сигнализация (745 т.р.+ 50 жадность дилера). Сетки под решетки ~ 8 т.р. (необходимо), уплотнитель от дверцы Газели под капот (копейки), брызговики широкие ~ 2 т.р. (толку мало), подлокотник съемный -3,4 т.р., круиз с установкой ~ 10,7 т.р. (нравится) (все постепенно). Пробег - 52 000 км. Второе ТО (~ 15 700 км) - замена подъемника задней дверцы, датчика контроля масла (выдавило, начал "плакать"- никаких потерь масла не отмечалось) по гарантии. 50 000 км - отключились противотуманки - замена переключателя наружного освещения и света фар (по гарантии) - по словам мастера сервиса из-за плотной компоновки провода иногда переламываются, но чаще провода гудка (на новых гудок перенесен на руль) - брак - "не отщелкивается" - снова менять, заказали, а пока, как на сдаче экзаменов в далекие 90. Заодно поменяли накладки на пороги, переднюю и заднюю накладки, сказали, что не должны облазить. Ну по мелочам, для ценника - фура, не задев ничего серьезного (до ремонта проехал ~ 400 км) поцарапала дверцу, снесла зеркало, помяла переднее крыло - дорогое удовольствие, хорошо не мое - 70 т.р. у дилера (все сменили), разрыв покрышки переднего колеса при наезде на скол бетонной чаши для цветов под снегом - удар диском - замена рычага передней подвески при техосмотре (шаровая отдельно не меняется) - 3,2 т.р. Эксплуатация: город ~ 70%, межгород ~ 25%, проселок ~5% без двух поездок: 1. Май 2014: (16 000 км пробега), 2 человека. Туда: Челябинск- Уфа - Смоленск - Верхние Луки - база "Волынь" - Селигер (д. Могилево) Обратно: Селигер - Москва - Саратов - Уфа - Челябинск. Асфальт и туда и обратно к востоку от Москвы местами был похож на на страшный сон из-за колеи, ям, бугров. Проселки в районе Верхних Лук и Могилево - укатанный песок, дороги для лесозаготовок, частично в дождь. ~ 6 000 км (проселок 250-300 км), средний пробег - 850 км/день. 2. Август 2015: (37 000 км пробега, загрузка 2 человека, в боксе (Lux 600 - 440 л) - лодка 3.4 м, шатер, вещи и багажнике (сиденья не складывал) - пайол, мотор 9.8, бензобак 12 л, две канистры по 10 л, вещи). Туда: Челябинск - Каменск-Уральский - Ялуторовск - Омск -Новосибирск - Иркутск - Ольхон (Байкал). До Омска - "вроде асфальт", дальше нормально, несмотря на кучу ремонтов и объездов по проселкам (тут ДАСТЕР - король дорог). На Ольхоне (в интернет, одно скажу - "федеральная трасса" там - это стиральная доска с высотой гребней до 5-6 см) был практически везде (200-250 км, сухо) - по проходимости ДАСТЕР если и уступает кому, то "буханкам", но проверить полностью не пришлось (машину берег - назад далековато), трогается с глубокого песка - лучшие впечатления. Обратно до Кемерова, оттуда на Алтай: Мундыбаш - Ташгол - Турочак - п. Яйлю (Телецкое озеро) - п. Ардыбаш - Новосибирск - Омск- Ишим - Бердюжье - Челябинск. Дорога Кемерово - Новокузнецк это то, что можно назвать дорогой. Давал себе слово 120 не превышать, а там автострада Кемерово - Ленинск-Кузнецкий, не сдержался, хотя за бокс побаивался. Машина без проблем до 150, больше не ехал. Еще одна особенность - дорога на п. Яйлю 77км, проселок (в интернет) - но после Ольхона вроде бы и ничего. На Алтае еще неглубокие броды (чуть выше выхлопной), глубже не рисковал - опыта нет, а за трактором далеко бежать. 9 050 (гравийка, проселок ~ 550), суточный пробег от 650 до 1100. Таким образом - равнина, горы - Дорога (с большой буквы), "асфальт", гравийка, проселки и лесные дороги ("гребенка", колея, песок, ямы, камни, вода) на уровне любителя, трамвайные пути плюс снег, морозы на уровне жителя Урала. ИТОГ: - сиденья - очень хорошо (рост 180, вес 100), подвеска отлично, шумка - с магнитолой (мне звук нравится) шум не напрягает до 120 точно, проходимость посуху (геометрическая) - дальше только на багги, по снегу и грязи дома еще не разу за лопатой не лез; - надежность - за все время эксплуатации капот открывал незамерзайку залить, аккумулятор снять на зарядку - оставил фары включенными зимой на весь день и самое неприятное - 4 лампочки ближнего менял; - обгон без проблем со скорости 80-90 км/ч - с 5, при длинных вереницах и меньшей скорости - с 4, свыше 110 - с 6; - салон - сравните с фанерой и её ценой в Мицубиси Паджеро спорт; - обзор хороший, зеркало справа, с моей посадкой, стойка не загораживает; - безопасность - рейтинг по отзывам потребителей на мой взгляд чушь (держит в повороте - не держит, ESP, ABS работают - не работают, не так работают, подушки хороши - плохи, мало и т.п. - скорость, дорога, загрузка - куча факторов, сравнивать при которых дело спецов, ведь для этого нужно "убить" машину). Насколько объективно оценивает свои умения прокладка между рулем и сиденьем - такова и безопасность, которая от нас зависит. Остальное можно проверить только в предельных случаях (я, по моему мнению, всего два раза за время эксплуатации попадал - ДАСТЕР не подвел, а так - не дай бог); - кондиционер хороший, но с климат-контролем было бы лучше. Хорошо бы иметь подогрев переднего стекла в районе дворников. НЕДОСТАТКИ: - в дождь, сырую погоду стекла запотевают мгновенно, приходится вентилятор на максимум, а то и окно приоткрывать - шумновато получается; - рычаг переключения скорости туговат, при частых обгонах с 4, долгой езде по большим городам (3-5 часов) рука устает конкретно (но 4-х скоростной автомат за смешные деньги на машине типа полноприводного внедорожника - это (личное мнение) полная чушь); - брюки в грязь жалко, барышням выходить неудобно; - расход при моей манере езды 10-13 (город зимой до 14,5) литров, увы, стоимость машины тут сказывается явно; Из непонятно-неприятного: - что-то скрипит на холодной машине при крутых поворотах в подвеске или коробке (?) на малой скорости - дилер не знает, при движении не слышно и никак не сказывается; - кто придумал каналы переключать колесиком, а звук регулировать дискретно - что на подрулевом, что в магнитоле - привыкаешь; - лампочки ближнего перегорают - 4 штуки сменил. Недавно круиз поставил, в длинных поездках на 4-х полоске замечательная вещь. Во многих отзывах - регулировка зеркал под ручником, кнопки стеклоподьемников на дверце - вот бяда - нужно брать подержанную иномарку. Но то, что я по телефону разговариваю через блютус, а "подержанные" и не только, (посмотрите вокруг) не могут даже потратится на его установку - это нормально. Я выставил зеркала и все, иногда при парковке вдоль низких заборчиков опускаю - заметьте - на месте, а не в движении, когда до ручника дела нет. Стеклоподьемники - никаких проблем, разве что хотелось бы иметь режим быстрого открытия-закрытия. Грязь - честное слово, не вижу внешней разницы в чистоте машин после снежной каши города или грязи проселка - все как свиньи. Про брюки уже писал, но к чистоте машины это отношения не имеет. Для любителей сравнивать - машина ~ 4 месячный доход, не напрягла при покупке и не напрягает при ежедневной эксплуатации - вы так же покупаете? Если да (или машина - Ваш дом, как ответил мой товарищ на вопрос "Может быть лучше было купить квартиру дочери?", или очень полезный престиж, способствующий процветанию Вас и Вашей семьи) - то вы, думаю, правы и понты тут не причем - существует много куда более удобных и современных машин. Для остальной части населения - поездки на Селигер и Байкал вдвоем (20 и 30 дней), включая гостиницы и домики со всеми удобствами (стар стал, а кататься за рулем люблю) мне обошлись в меньшую сумму, чем разница в стоимости даже с Тигуаном с похожими габаритами и характеристиками (ASX, МОККУ не рассматриваю - багажник и проходимость, особенно из-за углов въеза-съезда, несравнимы, НИВА короткобазовая - да, но проехать на ней 1000 км в день одному за рулем и не один день?). Так на что тратим?