Отзыв об Renault Duster Внедорожник / Кроссовер 2017 года
Отзыв об Renault Duster Внедорожник / Кроссовер 2017 года
22 февраля 2017
Найдено на
avtomarket.ru
5.0
Отъездив 6 лет на ШНиве GL, стал задумываться, какую бы машину купить. Первый вариант - купить такую же ШНиву, только в полной комплектации (GLC). Задумывался даже над тем, чтобы купить нормальную машину (в моем понимании - это Chevrolet Tahoe, ну в крайнем случае - VW Tuareg). Но решил по нынешним временам не клеймить себя кредитом.Ближайшим аналогом ШНивы по ТТХ и цене был и остается Duster ("китайцев" и прочих полусамоделкиных не рассматриваю принципиально). Изучив всю возможную информацию в интернете, отправился в автосалон. Менеджер в двух словах рассказал о машине, посмотрели ее в шоу-руме, после чего согласился на тест-драйв.Сначала, сиденья показались мне несколько жесткими, но уже через несколько минут я пообвыкся, настроил его под себя поудобнее и понял, что это самое оно - подушка большая и даже мне, человеку довольно крупному, места хватает с запасом, а спинка так вообще показалась излишне широкой. Приятным дополнением ко всему этому оказалась возможность регулировки водительского сиденья по высоте. И хорошо, что все эти регулировки механические, откровенно жалко отдавать свои кровные за сервоприводы. Но вот по ширине первый ряд сидений показался более узким, чем в ШНиве: может это просто с непривычки, потому что с соседом локтями не соприкасались, хоть и видно, что между креслами места практически нет, только-только ручник влезает. Зато сзади места значительно больше - и по ширине, и для ног. А про багажник вообще молчу - когда первый раз открыл, показалось, что он раза в 2 больше ШНивовского. В остальном же, салон такой же, что был у меня прежде - никакой вычурности, кругом приятный на ощупь пластик темных тонов.Короче говоря, прокатились мы пару раз вокруг квартала, и решил я капнуть дальше - узнать более конкретно, во что обойдется мне подобный авто. Вариантов их исполнения/комплектации немало, поэтому накидал менеджеру исходников, которые меня интересуют - бензиновый двигатель объемом 2 литра, МКПП, полный привод, тканевый салон, литые диски и противотуманки (вот прям так ему и перечислил). Ах да, и машина нужна чем быстрее, тем лучше. На тот момент в наличии, удовлетворяющий всем моим требованиям, был авто в исполнении Dakar цвета хаки. На том и порешили.Через 10 дней ожидания ПТС (машина со склада пришла на следующий день) меня пригласили в салон, где почти с пафосом вручили машину - она стояла в зале, затянутая накидкой, которую сняли прямо передо мной (удивился, что какая-нибудь торжественная музыка не играла). Теперь предстояло разобраться с органами управления: если с основными всё понятно сразу в любой машине, то с дополнительными у всех свои компоновки. Здесь же проще не придумаешь - весь свет на левом подрулевом переключателе, передние и задние дворники - на правом (там же переключатель показаний бортового компьютера). Я еще думал, что запутаюсь во всех этих положениях для включения света, но приятно ошибся.На ходу машина представляет именно то, чего мне так хотелось получить от предыдущей. Оговорюсь, что езжу я очень спокойно, и каких-то резких ускорений-торможений в городском потоке откровенно не понимаю. Но уверенно ехать уже на небольших оборотах, а не раскручиваться под 2500-3000, чтобы быть в потоке и не тормозить его - вот чего так не хватает ШНиве с ее 80 л.с., и что получаешь здесь. Но вот почему первая передача такая короткая, я так и не понял. Может она нужна для трогания в гору или режима 4WD, но в "обычной жизни" машина спокойно трогается со 2-й, без всяких передержек сцепления.Очень радуют первые впечатления от подвески. Сейчас как раз такая неприятная погода, когда снег сходит, унося с собой асфальт с дорожного полотна, и вот все эти изъяны проглатываются подвеской полностью. Во второй день использования машины не углядел на дороге довольно большую промоину и попал в нее где-то на 60 км/ч, так вот своей "пятой точкой" я ее практически не почувствовал. Да и на бордюр уже пришлось карабкаться, разъезжаясь в узком дворе, что также бесстрашно проделал, как и раньше на ШНиве. Хорошая виброшумоизоляция салона только добавляет преимуществ большому дорожному просвету, например, трамвайный переезд пролетает под колесами полностью незамеченным.Единственное, что пока вызывает недоумение - обогрев стекол. Именно недоумение, т.к. на одну кнопку заведено включение обогрева лобового стекла, стекла двери багажника и зеркал. Стоит временная реле, которая, скорее всего, больше относится к лобовухе, чем ко всему остальному. И получается, что зеркала еще не просушились, а обогрев уже выключился. Почему бы не разнести эти функции по отдельным выключателям, благо места на приборной панели достаточно? Ну да ладно, может это просто дело привычки...Приятным бонусом у обычной "музыки" (без навигации) оказались подрулевой пульт управления и функция громкой связи для телефона. Кроме этого, из набора функций для комфорта имеются передние электростеклоподъемники и подогрев передних сидений.Кто-то может возразить, что ШНива это настоящий внедорожник, а Дастер паркетник (переднеприводный по умолчанию, с функцией AUTO, когда задние колеса подключаются через муфту при проскальзывании передних, или функцией 4WD, принудительно блокирующей муфту на скоростях до 80 км/ч). Не стану спорить, хоть и не проверял возможности последнего, что сделаю обязательно, но под "присмотром" ВАЗ21214. Но в своей "топовой" комплектации ШНива уже догнала Дастер, и кроме как проходимостью ей похвастать нечем, хотя все эти электронные педали газа и прочая электроника, кондиционеры и внешние пластиковые обвесы - это желание производителя продавать машину не только охотнику/рыболову/трофисту, но и обычному городскому жителю, который хочет периодически выбраться на природу и уверенно свернуть с асфальтовой дороги в любое время года. И вот тут получается, что Дастер вне конкуренции (по соотношению цена - качество - возможности). А настоящий охотник/рыболов/трофист возьмет себе машину с минимальным набором электроники и пластика, да еще и доведет ее до ума.
Последние найденные объявления Renault Duster 2017
Все отзывы о Renault Duster 2017
(74 отзыва)
Отзывы о Renault Duster других годов
Duster 2021
33
Duster 2020
11
Duster 2019
26
Duster 2018
45
Duster 2017
74
Duster 2016
104
Duster 2015
122
Duster 2014
185
Duster 2013
276
Duster 2012
310
Duster 2011
33
Duster 2010
21
Duster 2009
13
Отзывы о моделях Renault
11
44
12
1
14
2
15
1
16
1
17
1
18
2
19
125
19 Chamade
72
20
3
21
38
25
43
30
1
4
2
5
9
6
1
9
16
Alaskan
1
Arkana
95
Avantime
6
Captur
145
Clio
400
Dokker
3
Dokker груз.
56
Duster
1 478
Espace
159
Express
6
Fluence
664
Fuego
2
Grand Espace
12
Grand Scenic
212
K
24
Kadjar
44
Kangoo
31
Kangoo груз.
74
Kangoo пасс.
612
Kaptur
74
Koleos
412
Laguna
722
Latitude
89
Lodgy
19
Logan
3 337
Magnum
53
Major
2
Manager
1
Master
2
Master груз.
48
Master пасс.
39
Megane
2 264
Midliner
11
Midlum
20
Modus
49
Nevada
1
Premium
41
Rapid
2
Safrane
99
Sandero
1 006
Sandero StepWay
357
Scenic
816
Symbol
666
Talisman
11
Trafic
125
Trafic груз.
21
Trafic пасс.
78
Twingo
75
Twizy
6
Vel Satis
28
Zoe
11
Купить автомобиль Renault
10
16
11
64
12
6
14
4
16
2
17
1
18
2
19
195
20
1
21
90
25
49
4
135
5
36
6
5
7
1
8
9
9
25
Alaskan
1
Arkana
28
Austral
2
C-Series
1
Captur
140
Clio
802
Clio Symbol
122
D-Series
6
Dokker
81
Duster
593
Espace
437
Express
31
Fluence
258
FR1
2
Fuego
4
Grand Espace
13
Grand Modus
10
Grand Scenic
1 746
Iliade
2
Kadjar
275
Kangoo
2 139
Kangoo Express
156
Kaptur
2
Kardian
13
Kerax
9
Koleos
387
Laguna
1 475
Latitude
42
Lodgy
29
Logan
798
Logan MCV
212
Magnum
521
Major
6
Manager
1
Mascott
42
Master
1 420
Maxity
2
Megane
6 713
Megane Scenic
752
Midliner
11
Midlum
47
Modus
167
Premium
424
R
1
R312
1
R9
1
Range T
84
Rapid
12
Safrane
45
Sandero
409
Scenic
2 566
Scenic II
178
Scenic III
113
Symbol
177
T-Series
1
Taliant
55
Talisman
155
Thalia
20
Tracer
1
Trafic
1 225
Twingo
75
Twizy
6
Vel Satis
14
Zoe
978
Другая
518