Отзыв об Renault Duster Внедорожник / Кроссовер 2017 года

Отзыв об Renault Duster Внедорожник / Кроссовер 2017 года
22 февраля 2017
Автор: taranishin
Найдено на avtomarket.ru
5.0
Отъездив 6 лет на ШНиве GL, стал задумываться, какую бы машину купить. Первый вариант - купить такую же ШНиву, только в полной комплектации (GLC). Задумывался даже над тем, чтобы купить нормальную машину (в моем понимании - это Chevrolet Tahoe, ну в крайнем случае - VW Tuareg). Но решил по нынешним временам не клеймить себя кредитом.Ближайшим аналогом ШНивы по ТТХ и цене был и остается Duster ("китайцев" и прочих полусамоделкиных не рассматриваю принципиально). Изучив всю возможную информацию в интернете, отправился в автосалон. Менеджер в двух словах рассказал о машине, посмотрели ее в шоу-руме, после чего согласился на тест-драйв.Сначала, сиденья показались мне несколько жесткими, но уже через несколько минут я пообвыкся, настроил его под себя поудобнее и понял, что это самое оно - подушка большая и даже мне, человеку довольно крупному, места хватает с запасом, а спинка так вообще показалась излишне широкой. Приятным дополнением ко всему этому оказалась возможность регулировки водительского сиденья по высоте. И хорошо, что все эти регулировки механические, откровенно жалко отдавать свои кровные за сервоприводы. Но вот по ширине первый ряд сидений показался более узким, чем в ШНиве: может это просто с непривычки, потому что с соседом локтями не соприкасались, хоть и видно, что между креслами места практически нет, только-только ручник влезает. Зато сзади места значительно больше - и по ширине, и для ног. А про багажник вообще молчу - когда первый раз открыл, показалось, что он раза в 2 больше ШНивовского. В остальном же, салон такой же, что был у меня прежде - никакой вычурности, кругом приятный на ощупь пластик темных тонов.Короче говоря, прокатились мы пару раз вокруг квартала, и решил я капнуть дальше - узнать более конкретно, во что обойдется мне подобный авто. Вариантов их исполнения/комплектации немало, поэтому накидал менеджеру исходников, которые меня интересуют - бензиновый двигатель объемом 2 литра, МКПП, полный привод, тканевый салон, литые диски и противотуманки (вот прям так ему и перечислил). Ах да, и машина нужна чем быстрее, тем лучше. На тот момент в наличии, удовлетворяющий всем моим требованиям, был авто в исполнении Dakar цвета хаки. На том и порешили.Через 10 дней ожидания ПТС (машина со склада пришла на следующий день) меня пригласили в салон, где почти с пафосом вручили машину - она стояла в зале, затянутая накидкой, которую сняли прямо передо мной (удивился, что какая-нибудь торжественная музыка не играла). Теперь предстояло разобраться с органами управления: если с основными всё понятно сразу в любой машине, то с дополнительными у всех свои компоновки. Здесь же проще не придумаешь - весь свет на левом подрулевом переключателе, передние и задние дворники - на правом (там же переключатель показаний бортового компьютера). Я еще думал, что запутаюсь во всех этих положениях для включения света, но приятно ошибся.На ходу машина представляет именно то, чего мне так хотелось получить от предыдущей. Оговорюсь, что езжу я очень спокойно, и каких-то резких ускорений-торможений в городском потоке откровенно не понимаю. Но уверенно ехать уже на небольших оборотах, а не раскручиваться под 2500-3000, чтобы быть в потоке и не тормозить его - вот чего так не хватает ШНиве с ее 80 л.с., и что получаешь здесь. Но вот почему первая передача такая короткая, я так и не понял. Может она нужна для трогания в гору или режима 4WD, но в "обычной жизни" машина спокойно трогается со 2-й, без всяких передержек сцепления.Очень радуют первые впечатления от подвески. Сейчас как раз такая неприятная погода, когда снег сходит, унося с собой асфальт с дорожного полотна, и вот все эти изъяны проглатываются подвеской полностью. Во второй день использования машины не углядел на дороге довольно большую промоину и попал в нее где-то на 60 км/ч, так вот своей "пятой точкой" я ее практически не почувствовал. Да и на бордюр уже пришлось карабкаться, разъезжаясь в узком дворе, что также бесстрашно проделал, как и раньше на ШНиве. Хорошая виброшумоизоляция салона только добавляет преимуществ большому дорожному просвету, например, трамвайный переезд пролетает под колесами полностью незамеченным.Единственное, что пока вызывает недоумение - обогрев стекол. Именно недоумение, т.к. на одну кнопку заведено включение обогрева лобового стекла, стекла двери багажника и зеркал. Стоит временная реле, которая, скорее всего, больше относится к лобовухе, чем ко всему остальному. И получается, что зеркала еще не просушились, а обогрев уже выключился. Почему бы не разнести эти функции по отдельным выключателям, благо места на приборной панели достаточно? Ну да ладно, может это просто дело привычки...Приятным бонусом у обычной "музыки" (без навигации) оказались подрулевой пульт управления и функция громкой связи для телефона. Кроме этого, из набора функций для комфорта имеются передние электростеклоподъемники и подогрев передних сидений.Кто-то может возразить, что ШНива это настоящий внедорожник, а Дастер паркетник (переднеприводный по умолчанию, с функцией AUTO, когда задние колеса подключаются через муфту при проскальзывании передних, или функцией 4WD, принудительно блокирующей муфту на скоростях до 80 км/ч). Не стану спорить, хоть и не проверял возможности последнего, что сделаю обязательно, но под "присмотром" ВАЗ21214. Но в своей "топовой" комплектации ШНива уже догнала Дастер, и кроме как проходимостью ей похвастать нечем, хотя все эти электронные педали газа и прочая электроника, кондиционеры и внешние пластиковые обвесы - это желание производителя продавать машину не только охотнику/рыболову/трофисту, но и обычному городскому жителю, который хочет периодически выбраться на природу и уверенно свернуть с асфальтовой дороги в любое время года. И вот тут получается, что Дастер вне конкуренции (по соотношению цена - качество - возможности). А настоящий охотник/рыболов/трофист возьмет себе машину с минимальным набором электроники и пластика, да еще и доведет ее до ума.
Последние найденные объявления Renault Duster 2017
Серый Рено Дастер, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 212 тыс. км за 8984 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.07.2025
8 984 $
Renault Duster, 2017
  • 212 тыс.км
  • Ровно
Серый Рено Дастер, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 174 тыс. км за 11999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.07.2025
11 999 $
Renault Duster, 2017
  • 174 тыс.км
  • Львов
Белый Рено Дастер, объемом двигателя 0 л и пробегом 204 тыс. км за 7000 $, фото 1 на Automoto.ua
19.07.2025
7 000 $
Renault Duster, 2017
  • 204 тыс.км
  • Синельниково
Белый Рено Дастер, объемом двигателя 0 л и пробегом 200 тыс. км за 7000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.07.2025
7 000 $
Renault Duster, 2017
  • 200 тыс.км
  • Синельниково
Серый Рено Дастер, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 320 тыс. км за 9300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
14.07.2025
9 300 $
Renault Duster, 2017
  • 320 тыс.км
  • Тараща
Серый Рено Дастер, объемом двигателя 0 л и пробегом 130 тыс. км за 5525 $, фото 1 на Automoto.ua
13.07.2025
5 525 $
Renault Duster, 2017
  • 130 тыс.км
  • Жмеринка
Белый Рено Дастер, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 295 тыс. км за 9300 $, фото 1 на Automoto.ua
12.07.2025
9 300 $
Renault Duster, 2017
  • 295 тыс.км
  • Запорожье
Белый Рено Дастер, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 225 тыс. км за 9200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.07.2025
9 200 $
Renault Duster, 2017
  • 225 тыс.км
  • Полтава
Белый Рено Дастер, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 225 тыс. км за 9400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.07.2025
9 400 $
Renault Duster, 2017
  • 225 тыс.км
  • Полтава
Коричневый Рено Дастер, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 169 тыс. км за 12000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.06.2025
12 000 $
Renault Duster, 2017
  • 169 тыс.км
  • Каменка-Бугская
Все отзывы о Renault Duster 2017 (74 отзыва)
4.0
Общий рейтинг на основе оценок
10.01.2020
3.8

На дастере ездил два года, покупал из салона. Не болид, но своих денег стоит. Проблем никаких небыло...

Смотреть весь отзыв
31.03.2022
4.4

Машина, не только для семейных, хотя на ней пройдены 90000 км, и ни разу она не подвела! Машина и дл...

Смотреть весь отзыв
23.12.2021
4.6

Думаю не стоит лишний раз напоминать что Дастер безумно популярная машина, славящаяся своей неприхот...

Смотреть весь отзыв
05.12.2021
4.4

Ещё 10 фотоОтличный автомобиль за свои деньги. Приобретал для поездки в Карелию. На трассе ведёт себ...

Смотреть весь отзыв
13.11.2021
4.0

Приветствую всех читателей Дрома! Уже более десяти лет являюсь поклонником данного портала, люблю по...

Смотреть весь отзыв
01.06.2021
4.6

Отличный автомобиль. Надежный, без сюрпризов. Первый ремонт по подвеске после 120000км. Места сзади ...

Смотреть весь отзыв
26.01.2021
3.4

Дастер, 2,0 механика. брал новым. на первой тысяче км сломалась рулевая рейка, меняли по гарантии бо...

Смотреть весь отзыв
05.12.2020
4.4

Машина отлично подходит для семьи, выезда за город, в багажник помещались две большие собаки, со сна...

Смотреть весь отзыв
02.12.2020
3.2

Хорошее соотношение цена/качество. Много по работе использую автомобиль. Нужен был бюджетный внедоро...

Смотреть весь отзыв
29.11.2020
2.8

Очень странный неприятный нюанс обнаружился в данном авто. Оказывается клеммы на стартере могут чуть...

Смотреть весь отзыв
Отзывы о Renault Duster других годов
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Renault Duster 2015
Renault Duster 2015