Отзыв об Renault Duster SUV / Кроссовер 2017 года

Приветствую всех читателей Дрома! Уже более десяти лет являюсь поклонником данного портала, люблю почитать автоновости, комментарии к ним, отзывы владельцев. Вот и решил наконец сам оставить отзыв о машине, на которой проездил уже почти четыре года и 60т.км. Это уже мой пятый по счету авто, все они покупались новыми в салоне, за наличку без кредита и все они были бюджетными иномарками российского производства. За это время наш авторынок постоянно менялся, помню в 11м году в очередях по полгода стояли на ходовые модели, помню как в 14м году сметали все подряд на фоне скачков курса. Но то что сейчас происходит на авторынке, это просто жесть какая-то, дурдом. Именно поэтому решил написать отзыв о машине, которая покупалась в конце 17го года, когда ситуация была ровно на 180 градусов в другую сторону, когда был рынок покупателя. Стоянки были забиты нераспроданными авто, дилеры охотно двигались по цене и предлагали реальные скидки, а не номинальные, как сейчас, когда тебе дают скидку за кредит, но потом по полной имеют  скрытыми комиссиями и страховками или когда дают скидку за трейд-ин, но забирают ее на оценке твоего авто. Итак, в конце 17года встала необходимость в недорогом кроссовере с полным приводом. Задачи: для не каждодневной эксплуатации, в основном по выходным, для активного отдыха, поездок к родителям в деревню, на рыбалку-охоту, на речку или в горы. Недорогой, чтоб не жалко было ветками поцарапать, надежный, универсальный, чтоб и по трассе и по грунтовке уверенно, с низким расходом и невысокой стоимостью владения. Бюджет 750. В эти деньги можно было взять патриот (мне его не прокормить), шеви-ниву (нормально к ней отношусь, но учитывая что 90% пробега это трасса, в серьез не рассматривал). Остается только дастер, причем самый базовый. Приехал к дилеру рено, машин в наличии полно, база полный привод только с допами. Арифметика такая: 759 машина + 68 допы. Допы все реально нужные, но жаба душит (сейчас даже смешно об этом говорить, в свете последних событий). Стояла сигналка с автозапуском (нужна больше не для запуска, а чтобы двери с багажником открывать, потому что в базе даже соленоидов нету), стояла музыка (плюс динамики, потому что в базе даже аудиоподготовки не было), пакет protection (защиты заднего редуктора, бензобака, двигателя и топливных трубок, сетка в бампер, увеличенные локеры задних подкрылок, накладки на пороги) ну и коврики в салон. Итого 827т.р. Менеджер Саня, кстати отличный парень, сходу сделал предложение, от которого нельзя отказаться: 75 скидка за трейд-ин + 30 скидка за бронирование с сайта из онлайн шоурума. 827-105=722. Уже совсем другое дело! Причем трейд-ин тогда был совсем другой, не за счет покупателя, а за счет государства (федеральная программа обновления автопарка, еще по утилизации можно было сдать), т.е. менеджер уверял, что оценят по рыночной цене. Я до этого мониторил рынок с целью продажи предыдущего авто, знал его реальную стоимость. Трейдинщик спрашивает, сколько хочешь, я говорю 500. Загоняем на оценку, через полчаса звонит, говорит окей, забираем. Вторую скидку Саня прям при мне с моего смартфона оформил, типа я из дома машину забронировал. В общем парни из Лаки Моторс на Бебеля красавчики, все быстро и четко за один день две сделки, самые приятные впечатления, не знаю конечно, испортил ли их безумный 21год, превратил в барыг или нет. Итак, собственно, о самом Бомжике. Почему Бомжик? Потому что дастер это изначально бюджетная машина, а у меня еще и база, поэтому имя я ему дал Бомжик! Если коротко, машина нравится. Ожидания и реальность совпали 10 из 10. Тех денег (722т.р.) он реально стоил. Благодаря ему стал больше путешествовать на выходных, открыл новые направления, исколесил всю область и соседние, побывал на южном и северном урале, открыл для себя Чусовую (особенно среднюю и нижнюю). Стал реже брать палатку, сплю в основном в машине, купил самонадувной коврик, каркасные сетки на передние стекла (кто летом спал в машине, поймет для чего). Из доработок все стандартно для дастера: уплотнитель под капот от восьмерки, жабо, пластиковый порог багажника, тонировка, подлокотник (не убогий штатный, а широкий с большим боксом и неплохим дермантином, на котором рука реально отдыхает и ручка кпп четко в руку ложится). Еще поставил передние стеклоподъемники (да да, в базовом первом дастере их нет, дичь конечно, кстати во втором, который сейчас продают, они есть, и еще много чего добавили в базу). Насчет обслуживания. К дилеру не ездил ни разу. Все ТО делаю сам. Масло раз в 8т.км., все остальное по регламенту: фильтры воздушный и салонный 15, свечи 30, многие пишут гемор со снятием впускного, не заметил, у себя в гараже спокойно без рывков час максимум вся процедура, кстати не забываем резиновые прокладки новые ставить. Недавно первый раз поменял масло в КПП, заднем и угловом редукторе, залил Эльф, надеюсь в морозы не так дубеть будет, потому что по ощущениям с завода минералку льют. Проверил колодки, износ минимальный (номинал 18мм, намерил 16мм, еще ездить и ездить). Поломки за 60т.км. Только одна. Передние стойки стаба. И то я думаю, это из-за быстрой езды по грунтовкам. Особенность подвески дастера в том, что когда по плохой дороге едешь тихо, она кажется жестковата, начинаешь ехать быстрее, начинает работать более упруго, энергоемкость отличная, короче я стараюсь по грунту прям дубасить, конечно это плохо для подвески, возможно аморты такими темпами прикончу, но пока все норм. Расход бензина. Лью только 95. Степень сжатия 10.7, с 92м не экспериментирую. Летом средний 8, зимой 9. Борткомпа нет, считаю по полной заправке. Кто-то скажет брехня, занизил, но мой пробег в основном трасса, процентов 80-90. И обязательно режим 2WD, в режиме  AUTO расход увеличивается, даже без пробуксовки, видимо присутствует преднатяг. В режиме LOCK по лесной грязи или заснеженной дороге начинает прям жрать, такое ощущение, что расход в два раза увеличивается. Ну и еще момент, по трассе еду 90-110, если ехать 130 расход значительно увеличится, потому что аэродинамика не очень, плюс маломощный мотор, плюс высокие обороты на шестой. Кстати шестиступки на дастерах разные в зависимости от двигателя. У меня на 3000об скорость 110, на двухлитровом 120, на дизеле 130, на новом 1,3турбо 140. Насчет мощности двигателя. Да, 114лс маловато для дастера. Я езжу почти всегда один, максимум вдвоем, динамики хватает. Короткие передачи и малый вес (1300кг, специально на весы загонял) позволяют уверенно держаться в потоке, правда надо часто переключаться, до 100 км/ч разгон уверенный (12.5сек), на трассе конечно тяжелее уже, при обгоне фур на четвертую перехожу и кручу. Раньше машины были более динамичные, гонял, платил штрафы, а сейчас на дастере стал пенсионерить, в рамках ПДД, может оно и к лучшему, зато труженики с треногами, которые в кустах прячутся и прорыв в экономике обеспечивают, вообще побоку стали. Двигатель Н4М, корни ниссан, собран на автовазе, типичный современный двиг, алюминиевый блок с гильзами, цепь грм, один фазик, по надежности считаю крепкий середнячок. Некоторые пишут склонен к масложору, у меня от замены до замены уровень, масло Shell Helix HX8 5W30, допуск А3/В4. Отдельно хочу сказать про проходимость. Для кроссовка очень неплохо. Едет там, где его уже жалко становится. Скошенные бамперы, нормальный клиренс, короткая первая. Муфту не перегрел ни разу. Вообще по технике к машине вопросов нет. Подвеска, управляемость, ощущения от управления вполне приятные, как на кроссоверах выше классом. А вот в плане дизайна, как  экстерьера, так и интерьера, в плане качества материалов, эргономики и комфорта- тут конечно все на уровне вазовской гранты. Чудес не бывает. Не может кроссовер по цене седана В класса дать сопоставимый комфорт, нужно было на чем то экономить. В общем и целом дастер это машина для дела, рабочая лошадка. Универсальная и практичная. Я при переезде ни разу не вызвал газель, все увез сам, холодильник, стиралку, диван, мебель из икеи. В деревне у родителей возил на нем песок с речки, щебень из карьера, металл, цемент, комбикорм и т.д. Багажник вроде не особо большой, но если сложить заднее сиденье, то получается довольно объемное пространство правильной прямоугольной формы.  В прошлом году летом появились свободные деньги в размере еще одного такого же дастера. Прокатился по салонам ради спортивного интереса, посмотрел что можно взять в районе полутора млн. Новый дастер еще не вышел к тому времени, смотрел крету и китайцев. Да комфортней гораздо, современней,  да потеряю в проходимости. Подумал-подумал, решил дорого, в итоге поменял брежневку на новостройку. Буду следить за машиной и ездить до талого. Всем кто дочитал, удачи на дорогах!