Отзыв об Renault Fluence Седан 2010 года

Добрый день. Итак, имеем рено флюенс 2010 года выпуска, механика, минимальная комплектация аутентик, двигатель 1,6 л, 105 л.с.. Покупался авто новым в июне 2010 г. за 580 тыс. в автосалоне официального дилера в г. Москве.Хотя стаж вождения 18 лет, до флюенса владел только русскими автомобилями, так что сравнивать могу только с машинами друзей, потому что с русскими машинами сравнивать не корректно в силу разных цен.Когда моей приоре исполнилось 3 года начал задумываться о новом автомобиле. Выбирал авто в районе 450-500 тыс. Требования к авто были не особо значительными: большой багажник, свободный салон, более или менее безопасный за эти деньги, надежный, хоть немного симпатичный внешне, ну и в принципе все. Смотрел киа рио, шевролет авео, лачетти, фиат албеа, шевролет круз, опель астра, ниссан алмера, ну и т.п. Объехав все автосалоны в г. Рязани, выяснил, что мне ничего особо не нравится, либо не прохожу по деньгам. Последним в очереди был автосалон рено. Решил заехать посмотреть логан и сандеро, которые только появились недавно в продаже. Логан страшен, а у сандеро оказался мал багажник. Случайно увидел флюенс, который только начали продавать и он стоял в центре автосалона с шариками. Подошел посмотреть и оказалось, что минимальная комплектация стоит 580 тыс. руб. Автомобиль понравился. Срок поставки от 6 месяцев до 1 года. Уехал. Дома попытался найти все, что можно про данное авто, но т.к. только начались продажи, то данных было мало. Потом обзвонил автосалоны Москвы и нашел флюенс в минимальной комплектации в наличии. Съездил, внес предоплату и через пару дней забрал.В моей комплектации есть кондиционер, зеркала с электроприводом и обогревом, передние электростеклоподъемники, регулировка водительского сиденья по высоте и аудио подготовка. В общем, минимальной набор, а большего мне и не надо было после русской машины.В настоящее время прошло 3 года и пробег чуть более 40 тыс. км. За все прошедшее время машина только радовала и не досаждала поломками. Было 3 отзывные компании, которые я совместил с очередным ТО (проверка не перетирается ли жгут какой-то, проверка проводов водительской подушки кажется и проверка облезания значка на багажнике). К 1 ТО заметил, что летом при езде по сильным неровностям поскрипывает в районе водительской двери. Оказалось попадает пыль между стеклом и уплотнителем и скрипит, WD-40 спасло ситуацию. На ТО-2 мастер сказал, что немного потеет сальник распредвала, который можно заменить, а можно пока оставить. Решил заменить. Поменяли сальник, ремень ГРМ и все ролики. Сказали меняется все вместе. Все по гарантии. Ближе к ТО-3 зимой, после долгого стояния на морозе перестали включаться передачи. После прогрева все проходило. Оказалось первоначально в тросике МКПП шла смазка, которая стала замерзать на морозе после 2-х лет эксплуатации. Смазку поменяли. Больше пока ничего не случилось. Каждое ТО стоило около 8 тыс., что считаю немного дороговато, но не страшно.По поводу самой машины. Салон большой, багажник огромный. Много места "съедают" дуги крышки багажника. Т.к. в семье 2 ребенка, то приходилось возить и детскую коляску и прочие вещи. Часто багажник был забит до самого верха, но никогда ничего не возил в салоне. В самом салоне сидишь свободно, ничего не давит, локтями с пассажиром не толкаешься. Диапазон регулировок сиденья огромен, если отодвинуть сиденье до конца назад, то до педалей не достать. На заднем сиденье умещается детское кресло и остается много места для ног ребенку.На ходу в салоне тихо, похоже шумоизоляция какая-то есть. Но на скорости 120 км/ч у двигателя около 3 тыс. оборотов и его уже слышно в салоне. А может я просто придираюсь, т.к. в приоре были намного громче шумы. На скоростях больше, шумов как ни странно становится меньше.Единственный недостаток, который омрачает радость от авто - это слабый двигатель 105 л.с. Сначала был сосем овощ, через 5 тыс. стал по-резвее. Если ездить одному, то нормально и даже включение кондиционера не сильно чувствуется. Но если в салоне 4 человека и полный багажник, то едет туго. Включив кондиционер, можно забыть про быстрые маневры и обгоны. Думаю, двигатель 2 л должен ехать намного приятнее.Автомобиль довольно длинный. С одной стороны становится устойчивее на дороге, с другой - при езде по пересеченной местности можно цеплять днищем по кочкам. Поэтому приходится быть осторожнее. Кстати, при парковке особых проблем не возникало из-за длины, но парковаться как на приоре впритирку так и не смог. К передним и задним габаритам так и не привык до конца. К боковым привык быстро.АБС как мне кажется срабатывает рановато. Летом она совсем не срабатывает, если только не тормозить по асфальту с песком.Зимой было пара неприятных моментов, когда мысленно начинал считать затраты на ремонт. Но пронесло. По льду кажется, что совсем не тормозит. Сами же тормоза очень эффективные. За 40 тыс. износ колодок около 50%.На момент покупки нигде не мог найти отзывов о данном автомобиле, поэтому решил оставить свой - может кому поможет с выбором. В целом считаю авто надежным, всегда доедешь туда, куда собрался. С русскими машинами такой уверенности не было. Могу посоветовать эту машину семейному человеку, которому объем салона, багажника и определенный комфорт дороже спринтерский стартов со светофора. Хотя если держать обороты от 3 тыс., то авто едет очень даже ничего. Добавлю, что в комплектациях выше много всяких приятных мелочей.При покупке хотел после 3-х лет владения продавать, но сейчас как-то даже и не знаю. Машина во всем устраивает, поломками не досаждает, денег не тянет. Забыл добавить, что лакокрасочное покрытие довольно слабое, если цеплять боками ветки, то следы остаются. Но в то же время нет ни одного скола от камней. По возможности буду отвечать на адекватные комментарии.