Отзыв об Renault Fluence Седан 2010 года

Добрый день уважаемый читатель! Впервые пишу отзыв об авто, так что просьба строго не судить. Задумки написать отзыв были ещё когда я владей предыдущей машиной, но что-то как-то не срослось, то времени не было, то мысли в голову не шли, но сейчас, выкроил часик рабочего времени и все таки решился это сделать. Итак, начнем. Для начала расскажу о себе: 27 лет, водительский стаж из них 9 лет, ранее владел всего парой машин. Первым авто был ВАЗ 21093, купленный б/у с пробегом 120 000, который приходилось чаще чинить, чем ездить. Вторым был купленный новым в салоне Рено Логан, который не доставлял никаких проблем в плане ломучести, но овощной двигатель и отсутствие кондиционера сподвигли к покупке другого авто. Основными критериями при выборе нового авто был относительный комфорт и надежность. И выбор пал на него, Renault Fluence! 2010 г., двигатель 1.6, механика 106 л.с., 94 000 пробег, турецкая сборка. Также в комплектацию входит ABS, двухзонный климат контроль, подогрев передних сидений, электронная настройка зеркал и прочие ништяки, о которых расскажу позже. По сравнению с Логаном, Флюенс показалась мне просто лимузином, ехал домой на только что купленной машине как будто оказался в первый раз за рулем, никого не обгоняя тошнил свои 80 км\ч в среднем полосе МКАДа, стараясь доехать домой без приключений. В целом по габаритам машина превосходит практически всех одноклассников, места в салоне хоть отбавляй. Особенно удобно устроиться на заднем сидении, но к сожалению личного водителя у меня нет, так что приходится ежедневно наслаждаться прелестями московских пробок в качестве непосредственного участника движения. Также отмечу довольно вместительный багажник, если я не ошибаюсь объем составляет 480л, но часть пространства съедают крепления крышки багажника, которые упираются по краям в перевозимое имущество, в итоге получается что багажник большой, а полностью его не заставить. Качество материалов в салоне на приличном уровне, не хуже чем у одноклассников, а где-то даже и лучше. Любители трогать пластик на торпеде будут рады, он довольно мягкий, но сильно пачкается от пепла и пыли. Что касается ездовых характеристик, то Флюенс превзошел мои ожидания. Изначально думал что 106 л.с. будет недостаточно для того чтобы нормально ехать на машине, весом в 1300 кг, но для передвижения по городу этого вполне хватает. По трассе автомобиль едет очень уверенно, но для разгона необходимо раскручивать двигатель до 5000 оборотов. Оптимальная комфортная скорость 120-140 км\ч, автомобиль едет ровно, его не трясет, не шатает, шум двигателя в салоне не сильно слышно. На приборной панели максимальная скорость указана в 230 км\час, но разогнать машину у меня получилось только до 195, думаю до 200 разгонится, но лучше не рисковать, после 180 становится страшно, машину начинает по-немногу раскачивать. Но это и не стихия данного авто, учитывая особенности подвески, создан он скорее для комфортной езды. Ямы и лежачих полицейский подвеска проглатывает, впечатления что машине летит над землей. Высокий клиренс позволяет ездить на дачу, да и в лес по грибы на какое-то расстояние заехать тоже можно, с парковкой на бордюре также проблем нет, по трамаваным путям также едет вполне уверенно. На скорости в повороты машина входит не уверенно, чувствуется большой крен, меня начинает сносить в бок, либо ближе к двери, либо к центральному подлокотнику. В группе вконтакте говорят что если поставить R16 или R17, да ещё и шины пошире, то управляемость становится гораздо острее, крены заметно меньше. Собираюсь проверить это заявление на практике с началом зимнего сезона. Резина с за 6 лет ни разу не менялась, штампованные родные диски немного погнуты и все в грузах, так что тоже под замену. Планирую ставить черные диски (серебристые приелись, а белые это колхоз) и резину R16. Теперь что касается надежности флюхи! На момент написания отзыва пробег составляет 134 000 (да, скоро ТО!), из которых я накатал 40 000. Обслуживаю машину у знакомого мастера, имеющего свой гаражный сервис. Днем он ремонтирует машины в дилера, вечером и по выходным в своем гараже. Кроме обычных ТО 105 000 и ТО 120 000, пришлось заменить термостат. В конце зимы стал замечать, что температура двигателя доходит лишь на одно деление (в норме должно быть 2), и печка стала хуже работать. Во сколько обошлась замена термостата точно уже не помню, так что врать не буду. Но оригинальные запчасти на Рено довольно дорогие, цены явно выше чем у корейцев и японцев, но на запчастях не экономлю, оригинал в любом случае прослужит дольше. Также постоянно приходится менять лампочки, перегорают с периодичностью в год (такая же проблема была на логане). Помимо термостата и лампочек, на 120 000 были заменены рычаги подвески. Все, больше никаких проблем с машиной не был, так что по надежности можно смело ставить 5 баллов! Ожидал что вложения будут куда больше. Скоро поеду на очередное ТО, дополню отзыв, с указанием цен и работ; учитывая осенне-зимние покатушки по подмосковным дачам, и сокращение финансирования на ремонт дорожного полотна, думаю много чего придется поменять в подвеске. Теперь о минусах: Расход топлива. Лью 95 обычный бензин, заправляюсь в основном на Лукойле, средний расход по бортовому компьютеру 9.2-9.6 л на сотню. По-моему довольно много, и считаю что машина весьма прожорливая. Если топить со светофора как обосраный олень, то расход в режиме онлайн достигал 30л. Щетки стеклоочистителя. Не знаю зачем ( а точнее знаю, чтобы содрать побольше денег) инженеры сделали эксклюзивные замки на щетках стеклоочистителя, так что найти их довольно сложно. Заходил в 3 магазина автозапчастей, щетки под мою машину оказались только в одном, Valeo, которые как раз подходят именно на французские машины, по цене 3000 рублей за комплект. С логаном и девятиной таких проблем не было, подходили любые, брал самые дешевые первые попавшиеся. Плюс щетки нельзя просто поднять вверх, нужно глушить машину, потом включать щетки, чтобы они поднялись, и только потом их можно отодвинуть. Зимой не удобно, в зону щеток постоянно забивается снег, выковыривать его оттуда не удобно, в результате обледенелые щетки ни черта не трут! Приходится останавливаться, и отверткой их чистить и руками выковыривать снег из под лобовухи. Музыка. Сам звук в машине вполне не плохой, но колонки конечно хотелосьбы поменять и поставить усилитель. Есть подрулевой джостик, очень удобно, также можно переключать альбомы на диске, что есть далеко не везде (например Sorento дорестайл, там нужно несколько альбомов по одной песне переключить, чтобы перейти к нужному). Носамое ужасное, это отсутствие USB! Первое время это просто выбешивло, так как в логане всегда возил с собой по 30-40 флешок, здесь же, нужно как в доисторические времена музыку записывать на балванки в 700 мг, либо качать на телефон, а в чертовом айфон вся музыка за деньги, особо не скачаешь. Некоторые как-то решают эту проблему, устанавливают какие-то переходники, разветвлители, но я пока держусь, преобщаюсь к радио. В целом наверное это все что я хотел сообщить. Отзыв буду переодически дополнять, так как в условиях кризиса в нашей необъьятной родине покупать новую машину по таким ценникам это сумашествие, а тот же новый флюенс стоит уже более миллиона рублей. В связи со всем этим, менять машину в ближайшие года 2-3 точно не планирую. Да и в цене французские машины падают сильнее остальных, а продавать за бесценок, машину не собираюсь. Вобщем машиной доволен, все работает как часы, недостатки не значительные. Если у кого какие вопросы по авто, спрашивайте, постараюсь на все подробно ответить! Всем удачи на дорогах!27 июня 2016ТО 135 000 и почти 200 км/часИтак, Уважаемый читатель! В конце мая сделал ТО при пробеге 135 000 км. Само ТО по стоимости вышло как обычно, 6000 рублей. Поменяли масло, фильтра (масляный, воздушный и фильтр салона), свечи, долили каплю антифриза, и провели диагностику ходовой. Ожидал некие капиталовложения в подвеску, так как предыдущие 2 ТО подвеску не трогали, говорили все в порядке. А что же на этот раз? Да тоже самое. Подвеска в норме, ничего не гремит, не скрипит, такая же плавна, и так же кренит в поворотах на большой скорости. Однако помимо ТО в очередной раз всплыла проблема того что на всех флюенсах постоянно рвутся резинки на передних стойках амортизаторов. Мастер посоветовал не ставить в очередной раз оригинал, а сбегать в соседний магазин автозапчастей и купить там резинки от ВАЗ 2109. Вышло на 1000 рублей дешевле чем оригинал, по надежности пока сказать ничего не могу, посмотрим на следующем ТО, что с ними произошло за 15 000. Также пользуясь случаем хочу всех предупредить о камерах фотофиксации на платной трассе М-11. Там же проверил на что способен автомобиль, после на 6-ом году жизни и при таком пробеге. Чуть-чуть не дотянул до 200 км/час, возможно помешал небольшой встречный ветер в тот день))