Отзыв об Renault Fluence Седан 2010 года

Случайный, потому что купил совершенно случайно. В один день продал Эксплорер и купил Это. Описывать и сравнивать с тем, на чем ездил раньше не буду - это были большие нафаршированные Американцы. И вот Флю. Встретился с хозяином, попробовал - порадовался комплектации (у меня она самая полная, кроме навигации), огорчился отсутствию эл.регулировок сидений, и ужаснулся тупизне. Поехал в салон общаться с менеджерами, те подтвердили, что авто тупое и никакие чиповки и 98 бензин это не исправит. Ну, время поджимало, покупатели моего авто торопили и я решился на покупку. И вот я отъездил больше месяца и больше 3000 км. И что я получил. Зайдем с тылу. Багажник. По работе я вожу коробки по 10кг, и размером с крупную СВЧ-печь. Так вот таких коробок в багажник входит 10 шт!!! Да ещё и под мелочь место остаётся - неожиданно! Салон с удивительно хорошей шумкой (может пред.владелец постарался, а может так оно и есть). Если выключена музыка, то слышно мотор и резонатор (после 2500 об), но я ежжу с музыкой - благо она BOSE - тоже неожиданно. Сиденья удобные, посадка не напрягает. Подвеска - которую я ещё ни разу не пробил, а езжу я по привычке не оттормаживаясь на трам.путях, леж.полицейских и прочих выступающих коммуникациях. Рулевое меня устраивает - легкий и не информативный, но я к этому привык (к неинформативности). Двигатель кушает у меня 92-й, в городе при езде по правилам расход 11л, если не тупить - 12л. Так как лишние 28 рублей у меня есть - я не туплю. По трассе почти не ежу, но вроде комп. пишет 8-9л на 130 км/ч. Кстате о компьютере: как ни странно ему можно верить - как он пишет, так бензин и расходуется. АКПП дрянная. Это и есть слабое место авто. Холодная пинается, при плавном разгоне можно уснуть, при более интенсивном она ездит только на 2 и 4 передаче. Т.е. после секундного разгона врубает вторую, потом лёгкий толчок обозначающий, что третья в ней всё таки есть и сразу включает четвертую - это безобразие. И сама работа и отсутствие пятой передачи - очень плохо. С её тупостью я борюсь двумя средствами; кручу двигатель до 4000-4500 об. и даю работать третьей передаче, переводя рычаг во время разгона в ручное переключение (когда коробка включает третью, но ещё не успела включить четвертую) Если таким образом придержать третью передачу, то динамика вполне себе... от потока не отстанете даже среди любителей погонять. Вобщем не бойтесь крутить мотор больше 3000 об и будет вам счастье. Тормоза как руль - мягкие, невнятные, но очень эффективные. Работа АБС без нареканий. Из комфорта ещё порадовал ксенон (светит чудно), подогрев сидений (греет очень быстро даже через пуховик), климат (но невозможность закрывать центральные воздуховоды - странная фишка), мультимедиа раскуривает по ВТ весь смартфон (телефонную книгу: видит кириллицу, но не видит "+"), музыку, навигатор, громкая связь) и даже голосовой набор работает внятно. Подрулевой джойстик имеет 100500 кнопочек всех мастей, но через неделю становится как родной. Датчик дождя в коем-то веке работает адекватно, и парктроник к поребрикам и бордюрам нюх не потерял. Ну вот вроде всё, что накопилось за непродолжительное время пользования.12 декабря 2012Ну вот и познакомился с зимой...Теперь о том как нам хорошо и плохо зимой. Начну с плохого. 1. Очень тяжко чистить Флю от снега, и очень плохо если его не почистить. Даже если вы оставите дворники вертикально, то чтобы очистить воздухозаборник и желоб для стока, вам всё равно прийдется открывать капот и чистить всё досканально, иначе не подлезть. В противном случае омывайка не будет стекать по желобу в отверстия для отвода (их я кстати обязательно рассверлю, пусть только потеплеет - они микроскопические), а будет пропитывать снег на желобе и всеми своими ядами засасываться в салон (воздухозаборник как раз на уровне этого накопителя омывайки). Заднее стекло - это тоже песня. Обогрев плавит снег, тот в виде воды стекает в желоб между секлом и крышкой багажника (нафига он там нужен я так и не понял), там вода благополучно застывает и получается корка увеличивающая размер крышки багажника почти на 5 см. Потом вы открываете крышку багажника и эта корка льда бьёт по стеклу!!! Не удивлюсь, что кто-то так стекла лишился. Теперь приходится дубасить кулаком по краю крышки чтобы эта корка сперва отвалилась - вобщем плохо думали французы над этим моментом. 2. Омыватель лобового стекла; жаль что это писалки и жаль, что давление густоватой зимней жижи еле-еле. С омывателем фар таже беда - еле до фар добрызгивает... и расход омывайки не меньше чем расход бензина. 3. Флю - свин. И снаружи уделывается сантиметровым слоем грязи, и внутри на темном салоне видны все капельки от соли. Теперь о хорошем. 1. ESP - реально работает и работает "на ура". Сколько не пытался сорвать Флю на "мыле" в занос - не получилось. 2. Зимняя резина мне досталась какая-то не стандартная (на 1.5 см ниже рекомендуемой) и липучка. Но клиренса всё равно достаточно для Питерских сугробов, и резина пока не подводила даже на льду - ESP и тут не даёт сорваться колёсам. 3. Климат в режимах SOFT и FAST - настоящий подарок. Ни запотеваний стекол, ни замерзаний ног, ни потной спины. Очень рекомендую эти режимы.6 октября 2013Будем прощаться... надеюсь к НГ сменю авто.Ну вот... после прошлого отзыва была весна, лето, и снова осень, т.е. год владения. Напишу сперва о нехорошем, и о проблемах, которые на моём экземпляре случились все из известных. 1. Поделюсь историей по замене гидроблока. Очень полезно при окончании гарантии, а у меня именно такой случай. По привычке пользуюсь круизом при любом удобном случае, и поэтому он у меня всегда во включенном состоянии. И вот как-то я получаю сообщение Check cruise control (при трогании, а не при езде не нём родном ) Надо было ехать, а не изучать этот глюк, поэтому заглушил мотор, ошибка сбросилась и уехал. Дальше больше, Check cruise control стал появляться как минимум 1 раз в день, и через пару секунд за ним Check ESP. Ещё через пару дней следом за этими Чеками АКПП стала уходить в аварийный режим (залипала на 3 передаче). Поехал на сервис - ошибки круиза и ЕСП есть, но извлечь из них что-то не получалось. Посоветовали ездить пока не появится конкретика... и вот она появилась - следом за Check ESP и аварийным режимом вылезла ошибка АКПП. Диагноз: разброс давления в гидроблоке - замена. Пока ждал запчасть, целую неделю ездил с выключеным круизом - никаких ошибок. Как только его включал - сразу получал кучу "чеков". Так что если вы не пользуетесь круизом, держите его хотя бы включенным - как оказалось это весьма полезно. 2. Как-то не завелся. Всё работало, но на кнопку Старт реакции не было - эвакуатор, сервис: окислился проводок на стартере. 3. Датчик уровня топлива стал показывать всякую фигню. По информации с форума люди его меняли (он кстате в сборе с насосом), калибровали и т.п. Я просто забил и через примерно 10тык он стал работать как раньше. 4. Климат весной/осенью - это жесть какая-то! Дует как попало и если вы его выставили на какой-то оптимальный режим, то после того как заглушите мотор, и даже если заведете его практически сразу - будет дуть совершенно ледяной воздух, не смотря на то, что настройки стоят те же - т.е. постоянно надо что-то подбирать самому, а не полагаться на авто режимы. Летом климат работает на твёрдую тройку. 5. Расход топлива летом, с климатом 12-13л - это ППЦ для мотора 1.6л. Осенью без климата - 11л. 6. Кожа на руле облезла таки, и посеребрение на пластмаске стало **лупаться. 7. Лопнуло лобовое стекло - трещина выползла из под капота, и была остановлена аж с двух попыток. Это вроде всё нехорошее, и относится оно больше к тому, что комфорт и опции в дешевом сегменте, чреваты сюрпризами и возможно будут работать иначе, чем у старшеклассников. Теперь немного хорошего. Это не приятные неожиданности, но всё же надо отдать должное ребятам с Рено - они же старались. 1. Последние месяцы езжу очень много - по 1500-2000 в неделю. И мне доставляет удовольствие пока жена "тошнит" в пробках на границе, откидываться и вытягиваться в кресле. С подушечкой под головой можно хорошо поспать, вытянувшись полностью. 2. Управляемость и работа подвески радует, не смотря на её примитивность. 3. Если не бояться крутить мотор до 5тыщ, то авто вполне бодрое, даже в пределах 90-150 км/ч., но комфортная по шуму и расходу скорость - 100-110 км/ч.