Отзыв об Renault Fluence Седан 2011 года

Всем здравствуйте!Итак, удачно для себя и новых хозяев был продан так мною любимый и любимый всеми Nissan Tiida. Долго мучиться с выбором нового авто не пришлось, так как знал сумму, которую готов потратить на авто, а самое главное, что авто нужно было в кротчайшие сроки. И вот после осмотра нескольких автосалонов выбор пал на РЕНО ФЛЮЕНС. Тем более в апреле на него предоставлялась скидка в 30 000 руб. И вот он такой весь противоречивый))) ровно так же, как и предыдущий НИССАН в моих руках. На данный момент накатано чуть более 3000 км., это позволяет сделать кое-какие выводы. Сразу хочется сказать тем, кто хочет возразить, мол три тысячи не пробег! 3000 км - это как раз тот пробег, когда в голове свежее восприятие, нет жалоб на стуканье и бряканье, которое возникает в любом автомобиле благодаря нашим дорогам высокого качества. Так вот, внешний осмотр: честно говоря, мне автомобиль нравится, НИССАН ТИИДА (хетч), который я продал, мне тоже очень нравился. Пожалел, что не удалось заполучить авто вишневого цвета, но и в темно-сером цвете автомобиль выглядит, на мой взгляд, неплохо. Особенно корма автомобиля. Сразу скажу, несмотря на широко открывающуюся дверь, посадка на водительское место вызывает у рослых людей некий дискомфорт, потому что передние сиденья находятся за средней стойкой, по той же причине неудобен и выход, но благодаря тому, что клиренс у автомобиля достаточно высокий, не приходится сгибаться в три погибели. Задним пассажирам тоже не очень повезло с посадкой-высадкой, это опять же касается рослых людей. Благодаря модным тенденциям превращать все кузова в купе, задняя арка сильно скошена, поэтому при посадке надо быть осторожнее. Но людям среднего или чуть ниже на эту тему беспокоится не стоит. Идем дальше, панель приборов: все очень стандартно для автомобилей такого ценового уровня. На дверях грубоватый пластик, торпедо - верхняя часть мягкий пластик, нижняя жесткий. Вставки из ткани на дверях очень маркие, может быть если бы они были серыми… но я как-то этот момент при заказе авто упустил, но стоит провести влажной тряпочкой, как они снова принимают свой первозданный вид. Щиток приборов легко читается, но вот к делению спидометра 10-30-50-70км/ч  и т.д. надо привыкать. Хотя признаюсь честно, что не напрягает. Управлением отопителем и кондиционером тоже простое, но есть один моментик - это рукоятка управление потоком воздуха. Режим, когда воздух дует в ноги и в лицо, головой ты понимаешь, что рукоятка сейчас стоит именно на этом режиме, но визуально ты этого увидеть не можешь. Это, конечно, не парит голову, но все равно придает некий отрицательный момент в восприятии автомобиля. Да, еще один отрицательный момент салона - это подголовники, которые перекрывают обзорность вправо, если смотреть с водительского места, но опять же сами подголовники вызывают похвалу, из всех моих автомобилей в РЕНО самая удачная регулировка их по высоте и длине, голову можно положить на подголовник во время движения не напрягаясь, и ей будет удобно. Да, еще возникают сложности во время парковки из-за закругленной кормы, другого выхода, как установка парктроника, лично я не вижу, чем и займусь в ближайшее время. К самим же тумблерам-кнопочкам долго привыкать не пришлось, хотя эти легкие французские нотки в виде переключения дальнего света как Волгах или, например, отсутствие механической возможности запереть одну из задних дверей осуществляющееся путем нажатия кнопочки на водительской двери придает автомобилю некую индивидуальность. Хотя с практической точки зрение все это спорно. Итак, заводим. БРРРРРР - именно такой звук вы услышите из-под капота. Многие жалуются, что звук двигателя ну совсем не иномарочный, отчасти  соглашусь, но лично меня этот момент ни грамма не смутил. Громковат, ну и все, подумаешь. Да, конечно кто-то скажет, что за такие деньги можно купить и СИД, и ЭЛАНТРУ, которые будут работать на порядок тише. Но это опять же, повторюсь, выбор каждого, все равно на холостом хожу в салоне ТИХО. Поехали. Включаем первую передачу МКПП и слышим знакомый до боли звук работы МКПП НИССАН ТИИДА. Этот звук я ни с чем не перепутаю, он похож на звук МКПП едущей назад Вазовской Классики. Но опять же он не напрягает. Первая передача явно не разгонная, поэтому сразу же можно переключаться на вторую, третью, четвертую и пятую передачу. Двигатель, несмотря на его 106 л.с., довольно эластичен (пробовал на тесте авто с АКПП, жутко не понравилась, ну для такого авто и с 1,6 + АКПП просто неуместно, двигатель постоянно работал на высоких оборотах, с неохотой переключался, точно так же и разгонялся). Честно признаться, и с МКПП Флюенс не ракета, но не для гонок авто и покупался. Автомобиль, по моему мнению, занимает почетную серединку в рейтинге городского потока, как и большинство его конкурентов.Очень понравился электроусилитель. На НИССАНЕ он тоже был, но этот на малых скоростях был легче, но информативнее, а при увеличении скорости он как и на НИССАНЕ наливался  приятной тяжестью. Так вот, с увеличением скорости увеличивается и объем проникающих в салон посторонних шумов, они не надоедают своей назойливость, но все равно имеют место быть. Да, еще больной вопрос - это резина. Лично у меня стоит МИШЛЕН - не советую, резина ужасно шумная, а вот БРИДЖСТОУН, которым тоже комплектуются ФЛЮЕНСЫ, показался мне на уровень тише, что доказано поездкой на ФЛЮЕНСЕ товарища. Что касается управляемости, многие сетуют на то, что автомобиль козлит на скоростях выше 100 км/ч, я такого не заметил. Балка, конечно, не независима подвеска, но держит дорогу на все те деньги, что были уплачены за автомобиль. К управляемости, работе двигателя, КПП у меня пока претензий нет. Фары головного света очень нравятся, светят приятным  чисто белым светом, причем светят именно так, как надо - далеко и широко, но при этом не слепят встречный транспорт. Радует освещение салона, кроме двух модулей на крыше есть еще и в зоне боковых карманов передних дверей. А теперь хотелось бы остановиться на проигрывателе, которым укомплектован данный автомобиль. Честно говоря, ОН совершенно никакой. Кроме того что у него есть подрулевой джойстик, я не вижу в нем ничего положительного. Если бы я знал, что все будет так плохо, то лучше бы заказывал авто вообще без этого МАГНИТОФОНА. Я все понимаю, что это не максимальная комплектация и что это бюджетный вариант проигрывателя, но мало того что у него выход всего 15В, так отсутствуют такие простые функции, как повтор одного трека, нельзя прокручивать треки, даже текущее время композиции нельзя посмотреть. Про звучание я вообще отказываюсь говорить. В общем, проигрыватель меня очень сильно разочаровал. Еще один спорный вопрос - это багажник. Он большой, спору нет, но вот петли крышки - они просто огромные, съедают очень много пространства. Конечно они дешевле, чем амортизаторы, как в МЕГАНЕ 2, но факт налицо - много не загрузишь. Да и сам погрузочный проем узковат, хотя думается мне, что мешков пять или шесть картошки туда всё равно можно запихнуть. Приятно удивила работа стеклоочистителей, после авто с датчиком дождя тяжеловато привыкать к дерганью переключателя, но все же очень положительным считаю тот факт, что если включен режим постоянной работы щеток со средней скоростью, то при снижении скорости ниже 15 км. режим работы автоматически переходит в прерывистый, а при работе щеток с максимальной скоростью, при снижении скорости ниже 15 км, переходит в режим работы со средней скоростью. Вот такой приятный сюрприз. Вот такой получился первый взгляд на РЕНО ФЛЮЕНС. Буду ждать от него и дальше сюрпризов. Надеюсь, что только приятных!P.S. И еще прошу не думать, что автомобиль мне не нравится, это хороший автомобиль за те деньги, которые его предлагают в нашей стране. Просто мы привыкли видеть в первую очень только плохое, а уж потом понимаем, насколько мы полюбили свою машину. Вот и с предыдущим НИССАНОМ у меня было точно так же. Несмотря на мелкие недоставки, за 3 года он ни разу не подвел ни в -38, ни в +36.