Отзыв об Renault Fluence Седан 2012 года

Пробег 1500 км.комплектация лимитед эдишин,МКПП, цвет коричневый по ПТС(хотя в оригинале хамелеон какой то).Купил данный автомобиль в середине октября 2012 года за 660 деревянных у официального дилера в Москве.Долго рыпался в выборе автомобилей данного класса и данной ценовой политики.Мои критерии при выборе авто были:кушает 92,небольшой расход топлива,не маленький клиренс, вместительный салон и багажник, климат, привлекательный внешний вид(для каждого он свой), МКПП, надежность, доступность( в наличии), скидки и подарки при покупке, музыка в стандарте, оригинальность, цена 600-800 деревянных(желательно по минимуму) и т.п.Мой взгляд в итоге падал на Рено Флюенс, Рено Дастер, Шкода Октавия, Форд Фокус, Шевролет Круз, Ховер 5 (даже, как то и он сюда попал, привлек,но это отдельная история), тойота короллаВ итоге, отптимизировав весь спектр автомобилей, выбрал эту флюшу в оригинальном цвете(хотя понимал,что с подбором краски в случае чего будет проблема).Ощущения: очень приятная в меру подвеска, хорошо отзывается на руль, уверенно плывет по трассе и городу(мне хватает лошадок, люблю спокойную езду без рывков, но могу и крутануть движок, в случае надобности, чтоб показаться, что у меня не 106 л.с, а больше),шумоизоляция достаточная (слышно движок после 4000 об)(на мой взгляд), видел(точнее слышал и хуже у классов выше), флю не предназначена и не провоцирует на бысрую и резкую езду(но если надо будет, то раскочегариться, особенно с хорошим водилой), с полной загрузкой и вкл. кондеем едет почти также уверенно(но конечно же теряя свою резвость),музыка прекрасно работает для меня(хотя люблю и помощнее послушать), на поворотах сильно не крениться,тормоза работают хорошо.За рулем в потоке себя чувствую как будто в машине бизнес-класса, ну еще и много всяких мелочей, со временем буду добавлять)))ДОСТОИНСТВА: привлекательный (на мой взгляд) автомобиль, особенно по сравнению с другими французами, достаточно мягкая подвеска, клиренс 165 мм, лампа дальнего света отдельно стоит от ближнего света, черный литые диски и черные зеркала, необычный цвет-на свете темно коричневая, в тени-мокрый асфальт, в темноте-черная (короче еще много цветов можно увидеть при разном свете и разных углах), чип карта (свободные руки-очень удобно), кнопка старт-стоп(хотя я бы взял для надежности лучше с ключом), просторный для своего класса салон и багажник, приятный пластик салонный, комбинированная обивка сидений (кожа+ткань-очень удобно и выглядит элегантно), 2-х зонный климат, подрулевой джойстик, регулируемая в 2-х плоскостях рулевая колонка, кожанная оплетка руля и ручки КПП, складывающиеся задние сидения (очень пригодятся для дачников) и еще много чего, кушает 92-й, 95-й(я лью в перемешку,в основном), адаптивный электрорульНЕДОСТАТКИ: своеобразное управление и расположение климат-контролем, аудиосистемой и подрулевым джойстиком(хотя я со временем привык и для меня уже это не недостаток), низковатый потолок, для высоких людей, будет не очень удобна посадка и высадка в авто(из авто), не достаточно четко включаются все передачи(хотя я думаю, что со временем после обкатки пройдет), для кого то покажется слабенький мотор(хотя для меня хватает), хотя и скоро общают 2-х литр мотор на МКПП(есть 2 литра на АКПП пока что)ну и пожалуй все!!!это все мои выводы по поводу этой машины за небольшое время владения, со временм буду добавлятьВЫВОД(для кого этот авто на мой взгляд):для поездок на дачу, для семейных людей, для спокойной и вальяжной езды по городу и трассе, для экономичных (в своем роде), не высоких( не более 180 см), для перевозки 5 точки из А в Б с комфортом и при небольших расходах, желающих немного отличаться из толпы машин(лимитед эдишион)