Отзыв об Renault Fluence Седан 2012 года

После того как я продал свой Opel Astra gtc 2006 года, на котором пробег неумолимо перевалил за 200 тысяч и как бы мне не хотелось, но я начал в прямом смысле работать на машину. Решено было искать что то новое. Критериев было много. Вариантов пересмотрено ещё больше. Объездив почти все автосалоны, я уже было хотел купить велосипед и забыть про автомобиль. То что нравилось, на то реально нехватало денег. Марку рено, не рассматривал впринципе. Потому как на дорогах часто видел другие автомобили от рено и они совсем меня не привлекали. На вкус и цвет как говорится. Но волею судеб, мне уже потерявшему все надежды было суждено все таки зайти в диллерский центр рено и увидеть этот автомобиль. Вы не поверите, ещё не сев в салон, я сразу заинтересовался что это за машина? Как бы не было смешно, но на дорогах толи не обращал, толи не знал, что есть Renault Fluence. Ну а после того, как я сел в неё, то понял, что становится ещё интереснее, на последок сделали тест - драйв и я уже оформлял документы на новый автомобиль. Внес на следующий день оставшиеся деньги и забрал машину + повезло с тем, что в салоне работали знакомые, в итоге мне сделали очень достойную скидку в результате чего, машину взял в максимальной комплектации. Да. Не мало важным фактором оказалось то, что машина была в наличии и не нужно было ждать пол года или три месяца, чтобы купить давольно простую машину. Ведь я же не заказывал ролс-ройс или астон мартин. Приходя в салоны, меня сильно удивляло, что нужно было ждать, обычный автомобиль, который не имел никакого эксклюзива, зачем ждать столько времени. В общем здесь звезды совпали и я уже ехал на новом флюенсе. Никогда не думал, что возьму седан. До этого все мои автомобили были хэтчами. Причем меган 3 я тоже видел, но должного впечатления на меня он не произвел. Поэтому я впервые изменил своим предпочтениям. Те, кто тоже ездил всегда на хэтчах меня поймут. Первые впечатления: (обкатка) овощной режим. Энергоемкая подвеска, впринципе поворачивает, сильных кренов нет, но и машина не маленькая. Пространство в салоне радует по сей день. Удобно сидеть как спереди, так и сзади. Удобный подлокотник. Багажник это отдельный разговор, туда реально можно залесть вторем. Шумоизоляция на уровне, но можно было и получше. Предыдущий авто был намного тише. Поэтому в дальнейшем планирую сделать полную ШВИ. Тормоза - выше всех похвал. Не подводили ни разу. + abs, esp. Передние стойки давольно крупные, в плохую погоду нужно быть аккуратнее, особенно в поворотах, можно многое не увидеть. Но это дело привычки. Да и так называемый стандарт. Фары великолепны, особенно после помутневших блоков на опеле. Руль отзывчивый, но острым я его бы не назвал. Зеркала огромные, видно все что нужно. Единственный раз не увидел ниссан микро в правое зеркало, но повернул голову и все обошлось. Хорошим испытанием стала поездка с друзьями на волгу. В общей сумме накатал около 1000км. В дальней дороге, особенно после жесткого опеля чувствуешь весь комфорт и удобство управления таким автомобилем. Пассажиры тоже отметили, что сзади ехать очень удобно. Клиренс - для меня просто джип xD. Проехал везде, нигде не щекотал брюшко. После обкатки. Слили масло, залили новое, поменяли фильтр, итого -2200р. Ну а теперь самое время сказать о моторе и коробке. Мотор конечно шумноват. Вариатор работает адекватно. В паре с двухлитровым двигателем неплохой тандем. Уверенный разгон как в городе, так и на трассе. Ехать в потоке удобно. При желании можно подзажечь. Но опять таки после опеля на механике и с чипом мотор совсем другой, более спокойный, расчитан на комфорт. И все равно считаю, что для этой машины можно было сделать что ни будь посильнее. Не даром ведь европейская версия GT имеет 180 л.с. Но как не крути я всем даволен. И с уверенностью могу сказать что это машина на каждый день. Машина для комфорта, путешествий, езды по городу и по трассе. Климат отлично справляется со своей задачей как в жару, так и в прохладную погоду. Проблем замечено не было. Удобные ремни безопасности. Сиденья как диван. Лунная подсветка - приборов и органов управления это отдельная тема. Знаю случаи, когда люди уже покупали другую машину и только увидев как рено подсвечен внутри выбирали его. В ней что то есть, она не такая как у всех. Автомобиль внутри аскетичен. В нем нет кучи кнопок и это его достоинство, все просто и удобно. ПС. Сейчас пробег 6.500, машину брал в начале мая 2012 года. Поломок тьфу тьфу тьфу не было. Только бензин - заправляю кстате 95ым. Пробовал 98, работает тише. Расход больше чем заявлен в паспорте. Есть небольшие сверчки в салоне. Думаю шумо-вибро-изоляция все исправит. Купил для зимы 16 диски с зимней резей. Подвеска стала жестче. Вот пожалуй и все. Сейчас конечно рано делать какие то выводы. Будем ездить дальше. Впереди зима. Всем удачи на дорогах!