Отзыв об Renault Fluence Седан 2012 года

Почитал отзывы о Флюенсе и решил написать свой. Машину приобрёл в августе 2012 года за 634 тысячи рублей. Комплектация Exspression. Решил доплатить за неё и вот почему: в отличии от предыдущей комплектации Confort есть солнцезащитные шторки в задних дверях и заднем стекле, обивка из мягкого пластика как на передних так и задних дверей, охлаждаемый бардачок, выдвижной задний подлокотник в спинке дивана, микролифты потолочных ручек и крышки бардачка и что-то ещё по мелочам всё не упомнишь. Согласен, что это всё ерунда и погоды не делает, но почему то меня эти мелочи зацепили и доплата была совсем не астрономическая, меньше 20 тысяч. При покупке выторговал бесплатное первой ТО (которым и воспользовался через год) и по мелочи подарки. По использованию: подвеска в городе кажется жестковатой, в частности из-за жёстких "зелёных" штатных шин Мишлен Energy Saver (на зимней резине дорожная мелочёвка фильтруется ощутимо лучше), но ямы глотает превосходно. Педаль газа весьма задумчива ну понятно, что задемпфирована в угоду экологам. Шумоизоляция для своего класса считаю весьма достойная. Динамики двигателя по началу не хватало, но после 10-15 тысяч машина поехала резвее. Переваривает легко даже бензин сомнительного качества. Расход по трассе при скорости 100-110км\ч в пределах 6 литров. В городе 8-10 конечно зависит от стиля езды. Багажник велик, портят его только дуги, но уже привык более тщательно раскладывать багаж. Что касается поломок: через два года перегорела одна лампа ближнего света, через год ещё одна. Псевдокожанные чехлы ручника и КПП дважды менял по гарантии (после зимы появляются трещинки на местах сгибов). В первую же зиму столкнулся с интересной проблемой при около нулевых температурах двигатель запускается и глохнет, со второго раза запускается всегда. При -25С запускается с первого раза. Дилер по гарантии прошил мозги - проблема ушла. Через три года при холодном запуске начал прослушиваться прогрессирующий чавкающий звук, почитав форумы выяснил, что издаёт его один из роликов в системе газораспределительного механизма, страшного ничего нет и можно спокойно ездить до регламентной замены ремня ГРМ, но это был повод посетить официального дилера )). После пяти визитов и некоторой нервотрёпки весь комплект ГРМ был заменён по гарантии, так же замена коснулась ремня генератора и его самонатяжного ролика (они по регламенты меняются вместе). Это было при пробеге около 32 тысяч км. Сейчас пробег 47 тысяч, машина не подвела ни разу. Расходники недорогие.Угара масла нет. Подвеска не "устала" хотя летом 2013 года на трассе Одесса - Кривой Рог ей досталось. В целом весьма доволен и пока менять не собираюсь.24 июля 2016Прошло ещё 8 месяцев.Итак в дополнение к отзыву: на текущий момент пробег 55 тысяч, где то марте ездил на диагностику по сервисной акции РЕНО " Весенняя диагностика " стоимость смешные 200 рублей, в эти деньги входит технологическая мойка (читай сбить грязь), диагностика подвески на амортизационном стенде ( попросил распечатать результаты дабы сравнить на следующий год динамику износа амортизаторов) и стандартные проверки которые прекрасно могу выполнить сам. Главное что хотелось посмотреть это данные с амортизационного стенда. Как показала проверка амортизаторы не устали и ресурс ещё весьма велик (на фото видно). Задняя ось вообще в идеале. После поездки к морю выплыла одна маленькая проблема - кнопка багажника замерзавшая иногда зимой от конденсата стала глючить и открывать багажник самостоятельно. Разобрал, почистил поставил на место - пока претензий нет. Поменял масло и масляный фильтр. Масло Elf Evolution 5w40 (это масло лилось с момента покупки) фильтр MANN Заменил фильтр салона. Поставил не оригинал фирмы Fortech, сразу скажу, что оригинальный фильтр был однозначно лучше, в новом очень жёсткие боковины (устанавливать неудобно) и площадь фильтрующего элемента меньше. Лето поезжу и выкину, куплю что - нибудь другое )). Воздушный фильтр снял почистил компрессором и поставил назад, кстати пыли в общем то было совсем немного (возможно конструкция воздухозаборника такова, что особенно туда ничего и не летит) Цена вопроса: масло, масляный фильтр, и фильтр салона - 2500р. Расход бензина за поездку на море составил 6.2 литра на сотню, скорость старался держать в пределах 105-110 км\ч. (я не гонщик). Пока ехал по трассе расход был 5.6-5.7 в горах на серпантинах и городских пробках поднялся до 6.5, на обратной дороге упал до 6.2. Считаю, что совсем не много. Собственно пока всё. Буду дополнять отзыв по мере увеличения пробега или появления новой информации.12 марта 2017И ещё почти 8 месяцев спустя...С момента последнего отзыва прошло почти 8 месяцев, пробег за осень и зиму - неполные 7 тысяч км. Из "больших" поездок был только Волгоград примерно 1700 км в обе стороны. Итоговый пробег почти 62 тысячи километров. В ноябре был на сезонной диагностике Рено, отношение на этот раз было весьма попустительское, многие проверки положенные по регламенту не выполнились вообще и слесарь приговорил тормозные колодки, притом как передние так и задние, на мой вопрос, а каков же износ в числовом выражении, с явным пренебрежением ответил, что от колодки осталось не более 10-15 процентов, колёса при проверке не снимались и результатам её я не очень то доверял )) Решил на шиномонтаже проверить ещё раз самостоятельно, уже при снятых колёсах (сфотографировал, но к отзыву не прикладываю из-за совсем низкого качества снимка). В общем то результат меня не удивил: на фото видно (опять же извиняюсь за качество, фотография сделана примерно через 3 месяца после проверки дилером), что колодки ещё походят, внутривенную сфотографировать не удалось, но приблизительно, её износ соответствует внешней. Колодки к слову сказать родные! Полагаю, что больше на сезонную диагностику не поеду. Качество обслуживания упало, а может мне просто попался жадный до денег слесарь )). Зимой, в оттепели, а так же при морозах от -15 и ниже стали скрипеть втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Особенно явно звук прослушивался при проезде высоких "лежачих полицейских" после ночной стоянки. Начитавшись форума, что их ресурс 60-70 тысяч решил купить новые. На фото оригинальные втулки в упаковке, обошлись в смешные 560 рублей (у дилера почти в 4 раза дороже). Не оригинальные можно было купить ещё вдвое дешевле )) Покупал в известном интернет магазине, не буду называть бренд, дабы не обвинили в недобросовестной рекламе. Поменять решил сам, нашёл технологию замены и в один прекрасный день поехал в гараж. К моему удивлению, ни малейшего люфта втулки не имели, основательно "повисев" всей массой на стабилизаторе )) я успокоился и решил, что менять их преждевременно (кстати говоря с заменой оказалось вовсе не так всё просто как это описывается в интернете). Решил сфотографировать одну из втулок)) Основательно залил их WD-40 и скрип пропал, уже не знаю надолго ли, но пока сохраняется весенняя сухая погода - никаких лишних звуков.Живущий в козырьке приборной панели "сверчок" иногда меня доводит на сильно выщербленном асфальте, живёт он там с момента покупки больше салон не "разговорился". Других претензий к автомобилю нет. Всю зиму, в любой мороз (было один раз и -30) двигатель запускался с первой попытки.Расход топлива остаётся на прежнем уровне. Продавать всё ещё не собираюсь, Флюенс показал себя надёжным другом, и расставаться жалко, иллюзий не питаю, понимаю, что рано или поздно менять придётся, но ценник на новые автомобили С класса зашкаливает за мою платёжеспособность )) а пересаживатся на В совсем не хочется... Буду дополнять отзыв по мере поступления новой информации.