Отзыв об Renault Fluence Седан 2014 года
Отзыв об Renault Fluence Седан 2014 года
2 сентября 2016
Найдено на
infocar.ua
4.0
Машина турецкой сборки (VIN начинается с VF1). Брал новую в салоне в 2014 году. Прошел обкатку довольно быстро в городском рваном режиме, расход был порядка 7-7.5 литров. После первой смены масла расход топлива упал примерно на литр. По сей день (на одометре 70 тыс пробега) держится в районе 6.2 - 6.4 литра на 100 км. При этом летом постоянно включен климат-контроль и со мной ездит 1-2 пассажира. Пробовал ехать в постоянном режиме 90 км/ч по трассе - расход падал до 4.5 л. Если постоянно топить свыше 150 с включенным климатом, то поднимается до 7.5 литров. Максималка как и по паспорту - 180 км/ч. Комфортный крейсер не более 140 км/ч. 140 км/ч - это шестая передача и около 3 тыс оборотов на тахометре. Динамика вполне сносная для повседневного автомобиля. Лично мне ее не хватает, но за расход менее 7 л простить это можно :) Турбина подхватывает с 2000 оборотов и не затухает примерно до 3500. Дальше двигатель крутить бесполезно. Первая передача мне кажется коротковатой - может из-за того, что это мой первый дизельный автомобиль. Личное мнение - Флюенс хорошо подходит для города, на трассе на некоторые обгоны динамики катастрофически не хватает. По началу зимой заводилась нормально, после января 2016 начались проблемы с запуском - получалось завестись раза с пятого. Стартер крутит, но двигатель не заводится. ДТ заливаю WOG Disesel + / OKKO Diesel Pulls. Перед зимой проверю аккумулятор. Если кто сталкивался - подскажите как при заводе включить свечи накаливания? Новомодная кнопка Старт-Стоп имеет только два положения вкл/выкл и никакого режима ACC нет. Надежность и эксплуатация. Родные амортизационные стойки (передние) отходили 65 тысяч. Задние до сих пор живые. Для наших дорог это довольно неплохой результат. За 70 тыс. пробега я поменял их, передние сайленты и тормозные колодки (диски еще бегают). Все остальное: расходники (масла/фильтра и ремень с роликами ГРМ) по регламенту. Масло не доливал ни разу - двигатель им не питается. Обесшумка. Присутствует. Арки не зашумлены, под капотом "шубы" нет. Двигатель в салоне особо не слышно. Больше всего шума идет из-под арок. Иногда приходится повышать голос, чтобы общаться с пассажирами на заднем ряду. Для этого класса авто считаю что это нормальный показатель. Салон. Довольно неплохие материалы торпеды (мягкий пластик) и дверных карточек (обшито кожзамом с завода). Сидения не очень. При 500+ км за раз начинает уставать поясница. Очень сильно сэкономили на подголовниках и поясничной поддержке водителя: отвратительные одноразовые крепления. Рычажок поясничной поддержки неоднократно выпадал сам по себе. До 20 тыс. км. пробега салон не скрипел, сейчас же - это скрипучее ведро с болтами. Раздражает все: сверчки в торпеде, хруст в креплениях ремней безопасности, постоянные скрипы в дверных карточках. Все эти скрипы и сверчки сводят на нет все достоинства машины и превращают ее в самоходную повозку. Дефлектор на заднем ряду тоже выполнен очень дешево - шторка запала очень быстро после того, как ей попользовались несколько раз. Подстаканники убогие что спереди, что сзади. Спереди они бесполезны на версии с МКПП, т.к. все время мешают переключать передачи. Сзади они более узкие чем спереди, и нормального размера кофе не влазит в них. Фиксаторов у подстаканников естественно нет. Еще сильно раздражает климат-контроль: если включить внутреннюю циркуляцию воздуха зимой и проехать так минут 10, то климат открывает заслонку сам. И что характерно, как раз рядом с дмыхающим длинномером. Также если включить циркуляцию и выключить двигатель, после чего завестись опять - климат контроль восстанавливает и режим, и температуру до выключения. Но не циркуляцию! Ребята из Рено сильно намудрили с ней. Дайте же мне самому закрыть и открыть шторку циркуляции, когда мне надо! Я не дебил, и понимаю что салон будет потеть. Скептически относился к электрическому ручному тормозу, потом привык к нему и стало даже нравиться :) Полезная опция как для машины с МКПП. Удобно трогаться в горку. После остановки ставите машину на ручник и трогаетесь как обычно - ручник отпускает сам, когда это нужно. После Флюенса хочу попробовать что-то более дорогое и однозначно не турецкой сборки.
Последние найденные объявления Renault Fluence 2014
Все отзывы о Renault Fluence 2014
(51 отзыв)
Отзывы о Renault Fluence других годов
Отзывы о моделях Renault
11
44
12
1
14
2
15
1
16
1
17
1
18
2
19
125
19 Chamade
72
20
3
21
38
25
43
30
1
4
2
5
9
6
1
9
16
Alaskan
1
Arkana
93
Avantime
6
Captur
141
Clio
394
Dokker
3
Dokker груз.
56
Duster
1 465
Espace
159
Express
6
Fluence
661
Fuego
2
Grand Espace
12
Grand Scenic
211
K
24
Kadjar
43
Kangoo
31
Kangoo груз.
74
Kangoo пасс.
607
Kaptur
74
Koleos
409
Laguna
716
Latitude
88
Lodgy
19
Logan
3 319
Magnum
53
Major
2
Manager
1
Master
2
Master груз.
48
Master пасс.
39
Megane
2 259
Midliner
11
Midlum
20
Modus
48
Nevada
1
Premium
41
Rapid
2
Safrane
99
Sandero
996
Sandero StepWay
356
Scenic
811
Symbol
664
Talisman
11
Trafic
125
Trafic груз.
21
Trafic пасс.
78
Twingo
75
Twizy
6
Vel Satis
27
Zoe
10
Купить автомобиль Renault
10
15
11
73
12
8
14
1
15
1
16
4
17
1
18
4
19
304
20
2
21
138
25
55
3
2
4
187
5
49
6
7
8
5
9
24
Arkana
34
C-Series
1
Captur
221
Clio
1 013
D-Series
3
Dokker
119
Duster
1 233
Espace
369
Express
119
Express Van
89
Fluence
249
FR1
1
Fuego
3
Grand Espace
10
Grand Scenic
1 709
Iliade
1
K-Series
2
Kadjar
273
Kangoo
2 480
Kangoo Express
229
Kangoo пасс.
379
Kaptur
1
Kerax
4
Koleos
525
Laguna
1 418
Latitude
47
Lodgy
25
Logan
963
Magnum
583
Major
8
Manager
5
Mascott
49
Master
2 054
Master груз.
264
Maxity
2
Megane
7 850
Megane Scenic
116
Midliner
7
Midlum
38
Modus
151
Nevada
1
Premium
436
R
2
Range T
59
Rapid
20
Safrane
42
Sandero
470
Scenic
2 454
Scenic II
274
Scenic III
159
Super 5
2
Symbol
170
T-Series
5
Talisman
101
Thalia
22
Tracer
1
Trafic груз.-пасс.
1 921
Twingo
70
Twizy
1
Vel Satis
26
Wind
1
Zoe
751
Другая
100