Отзыв об Renault Grand Scenic Минивэн 2010 года

Здравствуйте, уважаемые авторушники и авторушницы!!! Решил вот настряпать отзыв, про авто отзывов которому на сайте насчитывается целая одна штука, ну не популярна у нас машинка, хоть и в Европе и любят ее за расход и надежность.И так по порядку!Был у жены ниссанчик, славная Алмерка, верой и правдой служила нам 5 лет, до этого 2 была у коллеге по работе.Все бы с ней хорошо, но вот любит ваш покорный слуга покататься на машинке, и набегал на ней 185.000 км, по сути меняя ремни и ролики, сцепление 2 раза, ну а прошлой весной и коробку-не выдержали болты в коробке наших дорог и выскочив один ушатал коробку в хлам.Потом случилось пополнение в семье, и встал вопрос о покупке авто больше чем седан, лучше вэн, а еще лучше не древний и семиместный, потому как четверо человек, плюс теща и брат бывает с Оскола до Белгорода, а ездят, а на третьем ряду это расстояние преодолимо!Скажу сразу-на шильдик прикрепленный на капоте смотрю в последнюю очередь, больше опираюсь на отзывы и мнения людей пользовавшихся авто. И вот начались интересные поиски, с бюджетом полляма и диким желанием поскорее, как это у нас, мужиков, обычно бывает-загорится, и разум отключается!Хотя врать не буду искал долго, не буду говорить что смотрел, просто из кандидатов за такую цену и года десятого осталось трое-Опель Зафира, Ситроен Гранд Пикассо и непосредственно Рено Гранд Сценик, в простонародье Сеня. Связываться по правде хотелось с Форд Гэлакси или С-Макс, но древность сих аппаратов пугала, а десятого года стоили под 800.000 рублей.Не пугал непредсказуемостью зефирчик-официальные поставки вРоссию, проверенный авто, но расход и привет из 90х отбили любое желание покупать, а машинку беру минимум на пять лет.С ситроеном связываться не хотел-менять каждые 20.000 км подвеску занятие нахожу не веселое и затратное.В итоге потянуло меня на экзотику, очень приглянулось мне сочетание цены и возможность попробовать дизель.Пугало одно-нет толком отзывов, на рено клуб выяснил про гемморойность движка, но лечится все это в Белоруссии, за 400 бакинских, а у них этот движок просто разобрать, как и собрать, потому как очень популярен.Искал долго, впрочем и не торопился, хорошие комплектации стоили в Москве от 550 и выше, и тут на прошлой неделе появляется предложение по нему за 530 и в той комплектации которая нужна-датчики дождя и света, бесключевой доступ, подлокотник, навигация, семиместный и самое главное для дочки с понорамной крышей, правда в Брянске.Смутило одно-пробег в 17.000 км, но звонок перегонщику Володе (огромное ему спасибо и привет), развеял сомнение, которое еще и подкреплялось дилером-на 128.000 км был поменян движок, и на момент покупки он прошел 17.000 км.Все это происходило в прошлый четверг, а уже в 4 утра субботы я смотрел на сеню и сделал вердикт-беру!!!И так все это отступление, теперь начнем по факту.Не буду писать на чем ездил-было время с 31105 газа пересаживался на Ролс-Ройс, а вечером проделывал тот же кульбит и не парился.Не буду перечислять на всем том, на чем ездил-за 14 лет работы персональным водителем даже не вспомню, сравнивать есть с чем, если кому оставляю комменты в отзывах, то стараюсь аргументированно это делать, а не пукать не зная о чем, чего и Вам всем желаю.Плюс не вижу смысла сравнивать авто разных поколений-бюджетные варианты из одного поколения в другое как правило переходят сильно похожими, чего не скажешь про премиум сегмент-новые приблуды всегда находят место в таких авто, взять мой отзыв про GL нового поколения на этом сайте.Итак начать с внешности-спорная морда, гармоничный зад, не зря они его после рестайлинга оставили без изменений.С лица воду не пить, но рестайлинговый вариант просто гармония во всем, жаль наши пошлины не позволяют взять его сейчас, подождем 15 год, может понравится авто и пересядем на него.Фишка которая сразу прикольнула-дистанционное закрытие-открытие авто, отходишь от него на метр и встает на охрану, подходишь и просто открываешь, просто садишься и просто с кнопки заводишь сеню.Что сразу напрягло это пресловутая понорамная крыша-оказалось на кочках она сильно содрогается и издает соответствующий звук.Пока с Брянска ехали по Великим (и в кавычках) дорогам 400 км сразу ощутили прелесть этого мягко выражаясь сверчка.Интерьер-без изысков, все спокойно, кому то покажется пустоват, кому то чуть смещенная к центру приборка доставят напряг, я ко всему этому привык, как то сразу.Плюсы-это просто огромный салон, сранить можно с Гранд Пикассо, там крыша не покатная, Форд Гэлакси, к Зафире не относится, все таки это поднятая вверх астра.Трансформация салона легка, количество ящиков в полу и в передних сиденьях порой со счета сбивает, третий ряд для некрупных людей и детей, благо второй регулируется.Вообще забыл упомянуть почему еще Рено удивил-в нашей стране не продают Гранд, а Сценик просто продают с туповатым 1.6 и со жрущим бензин 2.0, так вот в одном автомобильном журнале сеня сдался зефиру в новом кузове только из-за семиместности, чем меня и удивил, А потом я уже и про Гранд ввозимый к нам узнал.Минусы-нафиг не нужная толком навигация без номеров домов.Да еще и бюргер мне попался на редкость неаккуратный-машина снаружи в царапинах, внутри в потертостях на двери и торпеде, хоть и выглядит как новая, фото позже представлю!Комфорт в машине на должном уровне, что по шумоизоляции и музыке, что по езде.В музыке не хватает флэшки, в езде утомляет на заднем сиденье укачивание с поправкой что укачиаает на фиговых дорогах.Понорамка радует обилием света в авто и радует дочь, климат охлаждает все без труда, шторки на задних стеклах помогают скрыть от посторонних глаз происходящее внутри.Двигатель на редкость резв для 110 кобыл, но конечно не для драйва, как и весь авто.А вот самый главный минус авто, это коробка-шестиступенчатая мкпп которая по заголовку никак не предназначена для города со рваным ритмом.Ее стихия немецкий автобан, предыдущий владелец катался на ней 70 км на работу и обратно именно так, уже на 85 км/ч коробка значком на панели просит включить 6 и экомить, как это любят делать европейцы.Все что красит движение это круиз-контроль, который позволяет на руле играть скоростью, а при сбросе газа клавишей реверса возращаться к исконно заданной скорости. Подвесочка в меру мягкая, конти контакт 5 делают работу на 5, тише этих шин мишлен примаси по моему, едет как вкопанная, масса в полторы тонны делает свое.Безопасность на высоте, количество подушек вроде 8, баллов общих по европейскому краш-тесту 34 из 37.Все это радует, как и веселый звук о непристегнутых ремнях на передних креслах, переходящий из легкого пи-пи в угрожающую свирель.Помогает и чуть возвышенная посадка над дорогой, а вот к минусам отнес бы клиренс-130 мм это ничтожно мало, но все в угоду аэродинамики, которая позволяет ехать по трассе с расходом в 4.7 литра с кондеем и музыкой))) Жирный плюс, согласитесь?А вот и тема про надежность, а сказать то и нечего.Готовлюсь к ТО, первому для движка, судя по пробегу, менять буду фильтра воздушный, салонный и маслянный, еще топливный, потом его через раз (а то для нас считаю раз в 10.000 км нормой ), масло, все это в 7.000 рублей пока обходиться, к зиме хочу добраться до чудо ребят в Белоруссии, которые лечат эти движки и приспосабливают к нашим условиям за 400 бакинских.В заключении хочется пожелать всем ни гвоздя, не жезла, по мере пробега буду отписываться, но пока авто доставляет только положительные эмоции, чего и Вам всем желаю.