Отзыв об Renault Koleos Внедорожник / Кроссовер 2009 года

Всем привет! Брал этот авто на тест-драйв на 3 дня. Также пользовал массу его одноклассников, сам являюсь владельцем Мицубиши Аутлендер. Думаю, моего опыта должно хватить для адекватного сравнения. Достоинства Главное достоинство этого а/м – комфорт, который складывается из отличнейшей звукоизоляции, качественных материалах отделки и очень энергоемкой подвески. В салоне почти абсолютная тишина, подвеска прощает все неровности дорожные, стыки, кочки, ямки. Динамика достойная, позволял себе вполне нескромные обгоны и ускорения. Расход после обкатки будет умеренный в пределах 12-13 литров по городу. Очень порадовало адаптивное рулевое управление. Легкий руль в спокойных режимах, тяжелеет с ростом скорости, что очень хорошо на больших скоростях и неровной дороге. Это плюс к безопасности. Прибавьте к этому такие мелочи как завод с кнопки, система «свободные руки», клиренс в 20,5 см, маленькие свесы и углы съезда/заезда, панорамную крышу в топе, платформу от Ниссан Икстрейл с его системой полного привода плюс такая «мелочь» как очень приемлимая цена в классе по отношению к комплектации. Недостатки Остановить купить Колеус могут несколько вещей. 1. Спорный дизайн. Здесь все очень субъективно. Лично мне его дизайн и нескольким авторитетным для меня людям (особенно жене) вполне нравится, причем с каждым разом все более. 2. «Французское качество». Есть этот стереотип и у меня, но сегодня что-то адекватное по эксплуатации этого авто вы вряд ли узнаете, т.к. его история ничтожно мала. А самое интересное начинает всплывать после 3-х лет или 100 тыс пробега. 3. «Дорогое обслуживание». Еще один стереотип, который познается в сравнении. Например, ТО-90 на мой Аутлендер обошелся мне в ~ 50 тыс рублей… Подобных примеров могу привести массу. Но думаю, что этот мониторинг каждый в состоянии сделать сам среди претендентов на покупку. А лучше рассматривать более широко - рассчитать эксплуатационные расходы, в которые помимо ТО (работа и з/ч) должны войти такие постоянные как бензин, страховка, трансп налог, обесценивание при перепродаже, прочее и все это умножить на 3 года эксплуатации. Если такие вещи считать лень, то и нет смысла поднимать тему про расходы вообще. 4. Вспомнил про один существенный недостаток (добавляю) - низкая ликвидность Рено на вторичном рынке. Теряет в цене Рено быстрее одноклассников, свежи еще воспоминания от продажи Сценика более 2-х лет назад....31 декабря 20123 года. 70 тыс.км.После вышелписанного тест-драйва купил данный авто 3 года назад в почти максимальной комплектации, только без люка и ксенона. Теперь могу без эмоций и сухо выложить все плюсы/минусы моего пользования данного авто и статистику по сервису. Пробег чуть более 70000 км. Плюсы: Хорошая шумоизоляция Мягкая энергоемкая подвеска с большими ходами. Глотает, если не все, то многое. По нашим раздолбанным трассам ездить одно удовольствие! Удалось пробить только единожды на 2-х последовательных больших горках на хорошей скорости Нравится электронная тяжесть на руле, усиливающаяся с ростом скорости Вменяемый расход 12-13 литров в смешанном режиме Муз система bose с качественным звуком, но крайне не удобным алгоритмом управления мп3 дисками Проходимость. Хорошая геометрия. Ни разу ни где не застревал и даже не прибегал к расскачке, но и в грязи особые конечно не лез, т.к. Не рыбак и не охотник... Динамика вполне устраивает, ни разу не напрягался при обгоне длннных фур на трассах, особенно если лить хороший бензин, то ускоряется ощутимо и без тормозов вариатора. Эргономика салона очень нравится. Все очень удобно, продуманно. Подстаканники, подлокотники, куча ниш и ящиков, столики, складывание задних сидений в пол одним рычажком.... Качество салона - на хорошем уровне, мягкий пластик, сверчков нет Посадка высокая, относительно одноклассников, как я люблю Хорошая обзорность Надежность - по современным меркам поставлю 4 с плюсом. Не криминальный Минусы: Дизайн передней части, но с новым лицом несколько лучше Управляемость. Отдана в угоду комфорта Короткая сидушка кресла, на дальние расстояние не много затекает правая нога (1000-1500 км, 182 см рост) Вариатор. Правда скорее не минус, а предостережение - очень не любит длительного проскальзывания колес, можно сжечь и попасть на замену, что очень дорого стоит. Здоровье нужно беречь с молоду))) Очень мелкие минус-особенности: Слабый распылитель струи на лобовое - лечится "напильником" Датчик дождя - не всегда адекватный стиль работы, иногда засыпает... Не очень качественный дермантин по бокам сидушки, потрескался на водительском кресле Глючный датчик топлива, распространенный косяк. Управление муз системой, а именно мп3 проигрывателем По гарантии делали: Замена обоих задних фонарей, сломались крепления. Производитель признал случай гарантийным, хотя и с помощью второго дилера Замена какого-то тросика, из-за клина или обрыва которого перестала работать функция ручного переключения передач Замена растрескавшейся обивки водительского сиденья Сервис: Точно не назову сервис дорогим! Но запчасти дороже, чем идентичные на Ниссан (общая платформа с икс-трейл). Зная это, можно существенно экономить на ТО. Например, самое дорогое ТО стоит 25000 руб. Купив оригинальные запчасти из Ниссановского каталога в экзисте и с работами оф дилера можно сбить до 15000 руб. А если авто уже не гарантийный, то и еще более!))) Итог: Безпроблемный автомобиль, но любит бережное отношение. Всем, кто интересуется моим мнением, всегда смело рекомендую. Кстати, это первый в моей практике авто, который я захотел продать только через 3 года владения! Обычно это происходило после год-полтора...) Вот сейчас активно выбираю новый и уже голову сломал над альтернативой близкой по уровню комфорта, безпроблемностью владения и лишенной элементами спорного дизайна...