Отзыв об Renault Megane Универсал 2004 года

Весной 2011 года решились-таки поменять машину, до этого был Гольф-3 94-го года. Про него тут есть отдельный отзыв. Гольф-3 служил верой и правдой, не без выкрутасов, конечно). Сразу знал, что хочу француза (почему француза? Да просто так! Захотелось и все). Единственное, подумывал о Тойоте Матрикс или новой бюджетке с салона. Но механику не хотелось, а автоматы стоили от 15 000 (не считая Матиза). В итоге начал просматривать объявления о продаже Рено Меган или Пежо 307.Выписав все на листочек, обзвонив всех, решил после работы поехать посмотреть, позвонил другу. Так вышло, что географически ближе всех был просмотр Мегана 2004-го года, автомат, зеленого цвета, хетчбек.  Опуская кучу лирики скажу, что этот меган продавали солидные не бедные люди, что и подкупило, поэтому забыв про все остальные выписанные объявления, без всяких заездов на СТО, оставили задаток и уехали. Кстати, в подарок отдавали новые покрышки Данлоп, что тоже дорогого стоит.  Через 2 дня я стал счастливым владельце Рено Меган 2, 2004 г.в., автомат, зеленая медь, с пробегом 60000.Забирая у старых владельцев  зимние покрышки уже после переоформления, было рекомендовано поменять ремень ГРМ, т.к. он меняется по регламенту на 60000 км. Для справки, в Европе период замены ремня каждые 90 000, типа для 3-го мира надо в 1.5 раза чаще менять. Выкрутив всю ветку про ГРМ на сайте меган2 понял, что идут горячие споры - надо ли менять, как говорят, каждые 60 тыс или можно подождать до 90 тыс. Я, подумав 4000 км пробега, все-таки его поменял - зря.  Когда забирал машину и мне отдали старый ремень, я увидел почти новые ремень с почти не изношенными роликами. В общем, сам себя наказал на Н-ную сумму своей неверой в Рено и в качество их ремней. До сих пор почти новый ремень лежит дома.Через месяца 2 после покупки сделал диагностику ходовой на фирменном сервисе. Написали, что надо менять целую кучу. Заказал часть запчастей с Германии. Когда забирал после замены ГРМ (это было через несколько недель, как я сделал там диагностику ходовой), у приемщика спросил, как ходовка (т.к. он ее отгонял-загонял-выгонял), он сказал, что пока все ОК и менять ничего срочно не надо. Вот и верь после этого фирменной диагностике.Еще о фирменном сервисе. Решил я поменять масло, купил его на базаре вместе с фильтром и поехал на станцию бесплатной замены масла. Так вот, ни на одной мне не смогли поменять масло (был на 3-х), там у мегана пробка какая-то, на обычных станциях нет ключа, чтобы ее открутить. Пришлось ехать со своим базарным маслом к официалам (у официалов оно же на 30% дороже), заплатил только за замену, справедливости ради надо отметить, берут недорого, около 8 долларов.Итого по состоянию на сегодня: поменяна нижняя опора двигателя, одна из катушек зажигания (кстати, стояла родная, т.е. родная прошла 60 тыс.) и ГРМ. Вроде больше ничего. Заводится как часы. Ездит хорошо. Не могу нарадоваться дизайну. Несколько раз подходили люди и спрашивали, что это у вас за такая красивая машина))) Не выдумываю, такое было.Ну и о самом главном, о расходе! Расход по городу с пробками, без кондера - 10.4 литра. Не больше, не меньше.