Отзыв об Renault Megane Универсал 2005 года

Вчера прадал свой меган 2 (фаза 1), решил написать свой отзыв До этого владел Рено симбол 2004 (очень надежный конь), по этим побуждениям следующим авто выбрал так же Рено. Владел авто чуть менее года, но из-за постоянных поездок Москва-Иваново-Москва, так как в Иваново живет моя девушка, получился приличный пробег. Итак, что могу сказать про свой авто: - подвеска, не мягкая и не твердая, такая как мне нужна. Конечно, приходилось притормаживать на поворотах, т.к. немного наблюдался крен. - оцпии авто. Брал практически в максималке, было все кроме климата и кожи. Датчик дождя, датчик света, подогрев сидений, шторки, доводчик стекл и прочее было огромной приятностей. Хотя, по большому счету, мне и без них можно было бы прожить нормально. - Про расходники - брал только оригинал в экзисте, выходило очень недорого. - Расход. Средний расход получается около 7.5л. Учитывая, что большиноство времени машина провела на шоссе (счетчик не обнулял последние 7000 км). Летом на скорости 90 км/ч расход около 6л, Зимой на литр больше. Все зависит от того как ехать. При 130-140 расход увеличивается до 8-9л. - Динамика. Могу сказать, что мне немного не хватало - короткая первая передача, чтобы обогнать приходилось крутить двигатель заранее, при включенном кондее заметно теряла мощность(хотя я им практически не пользовался, включал всего раз 5) - Очень вмсетительный авто. При моем росто 179см сразу нашел свое положение, причем сзади осталось много места для ног пассажиров(учитывая, что отодвигаюсь я довольно далеко). Впятером ездили из Москвы в Орел, сильных неудобств это не принесло, учитывая, что ехали 5, довольно, крепких ребят. Багажник также не мал, но узковат проем. - В середине января, когда стукнули морозы(ночью до -30), заводилась без проблем. Прогревается авто довольно-таки долго. Так, как авто не новый, соответственно, не без косяков. Практически сразу заклинил подшипник в генераторе, в следствии чего порвался ремень. Ремонт гены обошелся в 4 килорублся + ремень 800р + снять поставить 2500. После поездки в Крым шаровая опора пришла в негодность. Поехал к официалам. Они сказали, что шаровые отдельно не идут, только в сборе с рычагом. Однако если я ее сам найду, то они старую выпрессуют, новую запрессуют и посадят на сварку. Я решил, что такой колхоз, типа сварки в подвеске мне не нужен и купил аналоговый рычаг в сборе (немецкое производство, фирму не помню, цена примерно 2800р.),да и гарантий, что она не вылетит никаких нет. Осенью стала заводится не с первого раза, в смысле даже не крутил, после нажатия на кнопку старт, а со второго-третьего, и в один прекрасный момент она не завелась, только с толкача. Расстроился я тогда не на шутку, думал, что стартер на**нулся. Хотел глянуть предохранители, но не смог к ним подлесть, так как для этого нужно снять площадку для АКБ, а шурупы в ней подгнили. Пришлось снова ехать к официалам. Мастер тоже решил сначала глянуть предохранители и нереальным образом достал нужный предохранитель щипцами, ничего не разбирая!!! Сразу хочу сказать, что официалы за предохранители, что под капотом берут дорого. За эту 2-х минутную процедуру распечатали счет на 2300р (+-100р, так как уже не очень помню), так как это занимает почти 1 норма-час, если б все делал, как полагается. со снятием аккума, площадки акб, откручиванием защит и прочее. Больше никаких проблем не было. В целом эксплуатацией доволен, на мой взгяд своих денег она стоит. Следующий автомобиль рассматриваю корейский, что-нибудь в стиле сид, церато, ай30