Отзыв об Renault Megane Универсал 2005 года

На Мегане наездил 38000 км. Никаких проблем, только плановые ТО.Машина очень нравится. За относительно небольшие деньги получил очень высокий уровень комфорта, сравнимый с более дорогими авто(ранее ездил на Ауди А6 , Ниссан Максиме и Авенсисе) Главные достоинства - шумоизоляция. плавность хода(колесная база на 4-8см больше чем у однокласников), вполне достаточная динамика для двигателя 1,6 , большое количество различных маленьких приятных опций (датчик дождя, датчик света и т.д., многих из которых нет у однокласников), вполне приличная штатная музыка, огромный багажник, большое количество всяких ящичков и бардачков, отличные тормоза и конечно великолепный дизайн. Когда забирал машину из салона минут 5 подгонял руль и кресло ,нашел свое положение и катаюсь с огромным комфортом. Имеется удобная регулировка поясничного подпора. При длительных поездках практически не устаю( по трассе еду в положении ,когда обе руки на подлокотниках) Машина без проблем разгоняется до 180км. Задним пассажирам очень удобно (много места для ног) Вообще считаю Меган по своей комфортности близок к машинам более высокого класса(но они и стоят совсем других денег) Некоторые муссируют мнение о ненадежности французских машин, на мой взгляд это не более чем миф. Общий уровень надежности и качества иномарок одной ценовой группы примерно одинаков, а отдельные случаи поломок нельзя превращать в закономерность. Единичные неудачные экземпляры есть и у Тойоты ,и у Ауди , и у Хонды,да практически у всех. И не всегда это заводские дефекты, иногда машины убивают сами хозяева неправильной эксплуатацией. Это мое субъективное мнение. Теперь объективные факты. 1.Рено делает автомобили более 100 лет и за это время в условиях рыночной конкуренции они бы просто не выжили ,делая ненадежную технику. Я много раз бывал в Европе , там Рено очень уважаемая марка. 2.Фирме Рено принадлежит компания Ниссан, а не наоборот!!! 3.Чемпион мира в Формуле 1 в 2005 году стал гонщик Рено, а в кубке конструкторов Рено пока идет на 2-ом месте, проигрывая Макларену всего 2 очка (может быть еще и выиграют до конца сезона) , а Формула 1 это прежде всего колоссальный труд инженеров фирмы, а научные разработки применяемые в спортивных машинах потом начинают использоваться и в массовых образцах. А если взглянуть на итоги Чемпионата Мира по ралли, то там в первой тройке также французы Ситроен и Пежо. Так что, три последних пункта это объективная реальность о которую разбивается миф о ненадежности французов. Недавно поездил на Мазде 3. Машинка резвая, но мне не понравилось ,то что очень плохая шумоизоляция, низкая посадка и жесткая подвеска (не для наших колдобин) После Мазды 3 сел в Меган и стал наслаждаться тишиной в салоне. Сам я предпочитаю спокойный стиль езды и Меган полностью меня устраивает, тем более, что никаких поломок у меня не было. Пэтому считаю ,каждый выбирает машину для себя исходя из своих предпочтений. Я,заплатив за Меган 22000 долларов за эти деньги получил машину для очень комфортного перемещения. За время эксплуатации Мегана каких-то недостатков я не выявил(и обзорность спереди и сзади нормальная ,тем более, что у меня стоит "Парктроник", и усилитель руля работает отлично , и климат-контроль на высоте) Т.е.машина стоит своих денег, а если хототе чего-то большего , то нужно просто брать более дорогую машину.