Отзыв об Renault Megane Универсал 2006 года

Всем читателям привет! Купил эту машину для города и разъездов по работе. Особыми критериями были: не старше 2006 года, бюджет 250 000 - 300 000 рублей, не дизель, коробка передач автомат (много по городу езжу), расход не более 12 литров, доступность запчастей. Страна производитель не волновала. Главное не Китай.Машина приобреталась не единственная, а дополнительная, можно сказать рабочая.Выбирал не долго, примерно три дня изучал интернет, выбрал приемлемые варианты, один день, что-бы купить машину. Осмотрел в начале пару Пежо 307SW - на фото в идеале, в реальности стреляные подушки, вдрыск рваный облеванный салон и т.п. все в таком духе машинки. Крупные вложения в приобретаемую машину не планировались. Поэтому, тотальные экземпляры обходил стороной. Идем дальше.Дальше парочка Авео были, Лачетти, Пежо 207, 307... Все свежекрашеные кузова, что наводило на мысли о плохом, салоны - total, т.е. как будто там оргию накануне устроили, взорвали бутылку шампанского, отчего все в разводах, параллельно все это грызли три овчарки, у которых вместо шерсти была наждачная крупнозернистая бумага, которая все затерла вокруг, ну а напоследок они еще насрали там, а одну стошнило =)Состояние салона для меня имеет большое значение. Кузова аналогично.Смотрел немцев, С-класс старый, 90-х годов. С180....200, за такие деньги уж в очень полохмаченном состоянии попадались, опять же, по фото в объявлении в идеале внешне, у всех одинаковый пробег 120 000 - 150 000, что воспринималось как насмешка. Естественно там за 300 000 у всех минимум. Забыл о немцах.Попадаю на Megane 2006 года, по внешнему виду меня устраивает. Турецкая сборка, ровный по кузову, не битый точно, не затертый, чистый бежевый салон с родными ковриками, комплектный, все на месте, все работает. Специально приехал "нежданчиком", чтобы машину холодную при мне завели и была не натертая/не намытая, т.е. не подготовленная к осмотру. Все устроило, все по честному. Машина нужна была срочно, поэтому осмотр занял около 15 минут. Естественно проехался. Юридически проверил.Состояние внешнее на 4+ (небольшие царапины на бамперах и порогах, пару сколов по пластику).Технически - на троечку была когда брал. Бил руль, автомат чудил временами и т.п.Человек я позитивный, оптимистично относящийся к вещам и жизни. На этой ноте с фразой "нерешаемых проблем не бывает" купил автомобиль. Тем более, что мне скинули в цене и она стала совсем заманчивой машиной.Погнал машину домой, ехал как блондинка первый раз за рулем. Очень непривычно. Типичные у французов "дерзкие" тормоза. Педаль надо "поглаживать", если хотите просто притормозить.Руль туговат, отзывчивость вполне сносная.Подвеска вообще изумительна. Но не в плане комфорта, а в смысле эластичности и упругости, отлично глотает ямы. Звук в салоне минимальный.Пока ехал, вспомнил 2006 год и свой бывший Логан. Меган - очень похож по ходовым характеристикам на него. Реакции на руле, подвеска по ощущениям, звук мотора, даже посадка.В общем завязалась поначалу ассоциация с "Лоханом" почему-то.Приехал домой, загнал к знакомому в сервис. Претензии были по нескольким пунктам.1. Сильно бьет руль.2. Ведет вправо.3. АКПП то нормально работает, то дергает.4. Куча ошибок на табло.Итог:1. Выправили колесо справа спереди, выровняли давление в шинах.- Первые два пункта убираем из претензий.2. С АКПП начитался, что это геморрой у Меганов. Цены на б/у агрегат стартуют от 40 000 рублей. Продавцы уверенно знают, что этот агрегат нужный и потребный с его частыми поломками, не скидывают цену.Пока ездил колесо правил, АКПП встает в аварийный режим и едет только на 3-й передаче. Бортовой компьютер в открытую на меня матерится по французски. Еду в сервис.Пытаемся проверить масло в АКПП, а щупа нет. Сделано все чисто по французски, сливная пробка является еще и заливной горловиной! Через специальный переходник заливается в коробку масло, но об этом позже.В итоге догадались как пользоваться этой системой. Сливаем масло. Сливаем 0.7 литра (должно быть около 6 литров) черной жижи в тару. Коробка сухая! Мляяя...как она ездила вообще?!Параллельно звоню в сервис-рено, мне там вынесли мозг какой-то табличкой на кузове, где есть номер специальный, через который подбираешь индивидуально запчасти. Это я опору мотора искал параллельно, которой почти не было снизу =)В итоге забил на официалов. Тупо поехал на рынок, купил Castrol DEX3 в коробку и опору там же сразу. Потратил всего час, против того, что в официале мне предложили купить то же самое, только под заказ и в 5 раз дороже =)Castrol DEX3 - 290 р./ 1 литр. Беру 6 литров. Официал мне предложил то же самое, только за 980 р./1 литр.Опора двигателя - 1100 рублей (такие ставят на Логаны).Официал и вовсе не смог мне ее найти, забив мне голову какой-то табличкой.Потом нашли опору, но ждать неделю и 3500 р. стоимость.Эпопея с АКПП продолжилась на следующее утро. Промывали, гоняли систему, чистили. Через специальную насадку в сливной пробке под давлением залили масло до нужного уровня и все ОК. Добились того, что автомат стал работать идеально!Пункт 3 убираем.Пункт 4. Просканировали систему. а) Перетерся датчик AIRBAG в рулевой колонке.б) Датчик коленвала работает некорректно. Требует замены.Все вроде из косяков. Опору поменял, теперь вибраций больше нет. Датчики потом заменю, на езду не влияют.ИТОГ:Потратил около 4000 скромных рублей и машина совершенно поменялась.Езжу каждый день и не беспокоит больше ничего. Привел в порядок так сказать.Что нравится.- Очень вместительный салон, трансформируется заднее сидение в пропорции 40:60.- Огромный высокий багажник. Удобные боксы для ключей в полу.- Штатный MP3 проигрыватель с управлением с джойстика на руле.- Ключ-карта и запуск с кнопки. Никаких ключей нет.- Достаточно места для ног передних пассажиров, можно вытянуть сколько надо.- В полу под ногами водителя и пассажира удобный бокс под ковриком.- Высокая посадка и обзор хороший.- Отличные тормоза.- Упругая подвеска. Под нагрузкой не проседает.- Высокий клиренс.- Хорошее качество сборки и подгонка деталей в салоне и снаружи. Приемлемое качество отделочных материалов.- АКПП имеет ручной режим (очень помогает на трассе).- Расход по трассе 8 литров, город не более 11.- Удобные подголовники "книжка".- Знаменитые шторки на окнах супер.- Большой удобный бокс для мелочевки в полке под задним стеклом.- Датчик дождя, авто-свет.Машина очень практичная, не жалею что купил. По трассе проблем нет, 115 л.с. не рвет, но хватает мощности.Не нравится. - Узкая спинка сидения. Хочется пошире для спины опору.- Огромная длинная кочерга АКПП! Как-то эстетичнее обычно это у французов выглядит.- Отсутствие боковой поддержки на сидении.- Тусклый свет штатных лампочек в фарах.- Отрицательный наклон нижней части бороды передней панели. Для кого так сделано, не понятно, но дебильно каждый раз заглядывать туда, чтобы посмотреть, закрыл ли я центральный замок или вставлен ли ключ-карта в слот.- Недостаточная шумоизоляция от двигателя к салону.- Впервые в жизни столкнулся с проблемой замены щеток стеклоочистителя. Универсальные практически никакие не подходят. Только конкретно те нужны, которые именно на Меган II выпущены.По эксплуатации. Один раз меня подвела, но частично по моей вине:После мойки поставил машину и ушел, утром выхожу, морозец. Завожусь, все как обычно, но едет очень натужно. Открываю дверь на ходу, заднее колесо не крутится - заклинило суппорт или тросик в оболочке. Поездил вокруг дома, уже резина дымит, тормоза воняют, коробка тоже протестует данную езду на трех колесах. Пришлось поехать на работу на другом автомобиле, естественно опоздал, пока до гаража дошел. Днем заехал проверить Меган, а он оттаял и как ни в чем ни бывало катится зараза. Больше на ручник на ночь не оставляю.Заключение о машине и покупке в целом. Я прекрасно отдавал себе отчет в том, что иномарка дешевле 300 тысяч, с пробегом больше 150 000 километров не может быть идеальной, особенно французская. Потратить на ремонт я мог не 4000 рублей, а 40 000....140 000. Мне повезло я считаю, ведь "кто не рискует, тот...".. ну вы дальше знаете =)Удачи на дорогах.