Отзыв об Renault Megane Универсал 2006 года

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться впечатлениями о своем авто, успевшим стать за 3,5 года мне родным другом. Хочу сразу оговориться, что Меган моя первая машина, поэтому мнение может быть субъективным. Так вот, приобрел ее с пробегом в 20000км в феврале 2008г за 450 руб. Комплектация самая полная для этого двигателя. Конспекты не вел ,по этому постараюсь вспомнить на память что и когда менялось. Примерно на 45000-поменял 1 рулевую тягу. Фазорегулятор - по гарантии. Вместе с фазиком поменяли ремень ГРМ с роликом на ХАЛЯВУ (Вроде как завод изготовитель требует при замене фазорегулятора менять и ремень ГРМ). К 70000 пробега 2 стойки стабилизатора.1- рулевую тягу. Теперь небольшое лирическое отступление. Ехал в августе 2010 к любимой теще в деревню. Дорога-чудо, машин мало. Вшнуриваю 140 на встречку десятка из-за фуры выруливает. Я по тормозам. Кое-как разъехались. Притормозил на обочине дух перевести да из штанов маленько вытряхнуть. Машину не глушу, чувствую, горячий воздух вместо холодного из печки стал дуть. Думаю: - кондей этой гребаной десятки больше меня испугался, не сдюжил и от разрыва сердца сдох. Так все и вышло. Вердикт официалов - компрессор кондиционера заклинил. Но что самое удивительное, поменяли мне его по гарантии вместе с ремнем доп. оборудования. Внимание при пробеге порядка 100000,когда гарантия до 60000 км . (Так называемая “желтая нота”.Это когда завод изготовитель признает что конструктора намудрили и хоть тебе 200000 проедь, все равно бесплатно поменяют. ) Едем дальше. 120000 шаровая опора,2 рулевых наконечника. Катушка зажигания. 130000 Ремонт рулевой рейки 5000 руб. замена втулок стабилизатора. 136000 Замена обоих опорных подшипников с опорами амортизаторов. Теперь попробую порассуждать много это или мало. За все время помимо плановых расходов на расходники в подвеску вложил порядка 15000р. На ремнях ГРМ и генератора, сэкономил примерно 12000. Субъективно за 116000 км на ремонт ушло около 3000 руб. Хотел вот еще что отметить. Колеса у меня 16го радиуса (Штатные ставят 15).Соответственно профиль резины уже, нагрузка на подвеску больше. Добавим к этому прокладку между рулем и сиденьем, которая аккуратностью езды не отличается (“поймал” как то ночью на трассе деревянный брус 150х150).Ну и подвеска то сама по себе достаточно мягкая, поэтому ямки проскакиваю на, скорее всего чуть большей скорости, чем следовало бы. Песню “Сижу на трассе, волком вою. Пришлите двигатель герою” петь не приходилось. То биш стоять из –за серьезной неисправности не приходилось. Теперь хочу выразить свое мнение о французском автопроме в принципе. Ездят на этих машинах в большинстве своем еврейские натуры, которые хотят получить максимум опций, внешнего вида и т.д. за минимум денег .К коим я себя в принципе и отношу. Хочется немецкой или японской надежности, накинь еще тыс. 100 чтобы получить авто с примерно тем же набором опций и годом выпуска. Нет у тебя этих денег бери, француза и не жалуйся. P.S. Друг ездит на Мегане 2008 года (брал новым) сейчас у него пробег 90000. Так он только масло льет, да колодки передние на 77000 поменял. И как говорится, как удав доволен.