Отзыв об Renault Megane Универсал 2007 года

Купил авто в августе 2012 года, произведен в ноябре 2007, эксплуатировался в Германии. За прошедший период зарекомендовал себя с положительной стороны, как преданный и надёжный друг. Авто с учетом российских реалий в целом подходит к эксплуатации в средних условиях, в пределах Московской широты, поскольку там и эксплуатировался. В общем авто для семьи, покупал - когда ожидал рождения второго сына, для удобного размещения коляски, что в конечном итоге оправдало мои ожидания. Коляска в собранном состоянии размещалась легко ( учитывая большие её габариты), при этом оставалось достаточно места для размещения сумок, канистр с питьевой водой и другой поклажи, при этом обзор зеркала заднего вида от этого не как не страдал. Радовало, при покупке, наличие многих "бардачков", хотя в дальнейшем их наличие оказалось не нужным, их назначение не пригодилось. При эксплуатации немного смущало поскрипывание салона на кочках, при движении по ровным поверхностям таких проблем не возникало, наверное этот недостаток один из самых очевидных и заметных, так как на него указывали водители других авто при езде со мной. В дальнейшем ощущения скрипа пропало, и о нем не вспоминал, пока не прочитал отзывы на форуме. Авто прекрасно съедает неровности на дороге, хотя до этого был Ровер 200 (англичанин), подвеска по сравнению с ним показалось более мягкой и стабильной. Клиренс достаточный для наших широт, легко справляется с пробуксовками на снегу. В салоне легко размещаются 5 человек, при этом свободно «по всем направлениям». По сравнению с мини–венами Шаран, Зафирой авто более широкое , что позволяет более благоприятно размещаться мне 110 килограммовому человеку, при росте 185 см, при этом цена на Рено по сравнению с указанными авто гораздо ниже. За период эксплуатации напрягала работа штатной магнитолы, так как при включении требует постоянного подтверждения кода, хотя допускаю, что в период инновационных технологий избавиться от насущных проблем ни чего не стоит. Не понятна работа датчика дождя, не понятна его регулировка, хотя в целом работа удовлетворяет потребностям водителя на постоянно высоких и сверх высоких нагрузках. Будучи автолюбителем со средними музыкальными способностями, 5 лет занятий бальными танцами, звучание в авто показалось достойным, но в тоже время показало на не достаток совершенство магнитолы ( в частности аналогичная проблем на Форде Фьюжене) читает диски в формате СД, не хватает более современных форматов ( МР-3). По сравнению с Опелем Астрой (универсалом), Рено более энергичный и подвижный, так как приходилось давать свое авто для сравнения другу – перекупу, который мне его и подобрал. При работе на первой и второй скорости, набирает скорость ( извините за тавтологию) медленно, но потом легко компенсирует данный недостаток. При движении на авто- магистрали держится уверенно и мягко, получаешь удовольствие от езды, при этом Рено не реагирует на крупногабаритные авто ( фуры), держится за дорогу цепко и уверенно, напоминает по внешним ощущениям на езду на Волге ( которая была у меня до Ровера). Учитывая не большой водительский стаж и наличие маленьких пассажиров, скорость при эксплуатации не допускал не выше 130 км, держась в пределах 110-130 км, при этом повторюсь, получал удовольствие от езды, при этом двигатель особо не напрягался, по крайней мере, я его не слышал. Звукоизоляция на Рено на высоком уровне, когда впервые подал звуковой сигнал, то не понял, был он или нет, только по реакции пешехода понял, что результат положительный. Даже при открытии двери в Рено в соотношении с Фордом Фьюженом и ВАЗом чувствуешь её наличие и ощущаешь массу двери, в то время как в вышеуказанных авто двери легкие как картон (так показалось). За год эксплуатации заменил при покупке масло - 1500 рублей ( 5 литров), ремень ГРМ и ролик - 2500 рублей, масленый фильтр 250 рублей, топливный фильтр ( цену не помню), воздушный фильтр - 200 рублей, салонный фильтр - 200 рублей, вся работа 5000 рублей. Недавно заменил лампочки ближнего света (700 рублей, белого света), т.к. не нашел лампу синего света ( сгорела одна), тормозные колодки передние ( 900 рублей), задние колодки (250), задние диски ( 3500), рулевая тяга ( 900), вся работа составила 3500 рублей со сход развалом в 800 рублей. Вышеуказанную работу сам проделать не мог по причине криворукости и сильной занятости на работе. Расход зимой около 7 литров, летом 5.5 литров ( смешенного цикла) с учетом работы автомагнитолы и видеорегистратора. В общем авто пока доволен и посоветую « молодым» автолюбителям приобретать указанный семейный автомобиль.