Отзыв об Renault Megane Универсал 2007 года

Мой первый отчет, поэтому что бы не запутаться, обо всем по порядку... пробег 46 тыс, часто езжу за город в походы. ДВИГАТЕЛЬ. Самое лучшее, что есть в этой машине. Работает на 92, 95, 98 без проблем (разрешены по документам все 3). Тихий и тяговитый. Не прихотливый. Заводился с кнопки СТАРТ в -25 с пол оборота. Если сравнивать с Маздой 6, в предпоследнем кузове и аналогичным двигателем (1.6), обходит ее корпуса на 2 если тягаться...3ка мазды уже конечно догоняет, ну на то она и хетч почти. Зимой греется минут 6-8 до, в 15 градусный мороз, печка правда начинает работать минуте на 3й обдувая только стекла (стоит климат контроль). ПОДВЕСКА. Сперва про посадку, она высокая 17 см, и когда в машину набивается куча народу и тюков, особо сильно не просаживается, но при этом довольно мягкая. не раз приходилось лазить по поребрикам, ездить по корням и ямам в походах, ни разу не цеплял. До этого был FIAT BRAVA (2001 г.) и TOYOTA AVENSIS (2005г), вот с ними я кочек нахватался. Задняя подвеска почти неубиваема, вспомните о ней только где то к 100 тыс км., не раньше. Про переднюю скажу так, был случай, когда в сервис пригнали 35 тыс.км пробега МЕГАН на замену передней подвески, мастера были в шоке, дабы обычно раньше 45 тыс не пригоняют, оказалось девушка с разгона на паребрик торцом любила наезжать. УДАРОУСТОЙЧИВОСТЬ. Был в аварии 2 раза, 1 раз влетел в ИЖ ОДУ которая решила развернуться через сплошную, другой раз поймал на кольцевой здоровый булыжник и погнул подрамник. Все крылья у машины пластиковые, и фары тоже. Пластик играет и трескается (если очень сильно), железо же вминается по поводу и без. У нас на работе водилы впендюрились в зад Мегану, погнули себе балку под бампером, Мегану хоть бы что, посмотрел, почесал... плюнул да и уехал. Лично у меня после аварии с ИЖом были 3 царапины на бампере и 1 на фаре. У ОДЫ замяло порог, выбило дверь в салон. Делайте выводы! УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Из-за высокой подвески очень уж прыгает машина на поворотах, если поймать кочку. От 60 км уже чувствуется, как будто переступает в сторону. Электроусилитель руля радует, во первых тем, что на скорости становиться жестким, во вторых потому что после FORD FOCUS вертиться одним пальцем с легкостью и непринужденностью. Про фары - они линзовыеЮ светят очень хорошо. Ставил белый Филлипс, друзья думали что я поставил ксенон. Слышал раньше на Меганах была проблемка со светом, но диоптрия все решила. Сравнивая с тем же Авенсисом, светят куда лучше и шире. Очень радует датчик дождя, постоянно включен, если заливает встречной машиной стекло, срабатывает моментально. Датчик же света вещь помоему ненужная. Толи постоянно свет включен, толи наоборот выключаю сам. САЛОН. Ну нет у Мегана какой-то изюминки в нем, чисто рабочая лошадка, легко чистить, легко пачкать (у меня светлый). На 15 тыс. начало скрипеть, передняя панелька слегка поскрипывает до сих пор, ну если музыка на 6м уровне играет, уже не слышно, но крепежи задних дверей надоедают. Решается просто - жидкой ВДшкой заливаешь их и хватает месяца на два, в сервисе делать бесполезно, просто такой вот гумновый пластик. Органы управления вполне интуитивны и доступны, может магнитола штатная немножко далековата от водителя, но есть мультируль и поэтому даже не задумывался. Шумоизоляция отменная для машин в этой ценовой категории. тихо играет музыка и на 110 км в час вполне можно вести светские беседы не повышая голос, если больше, то уже слышно мотор. ОБСЛУЖИВАНИЕ. Весь ремонт делал по КАСКО. Непосредственно машина не ломалась. Есть некая проблемма с заменой лампочек. Самому в первый раз это будет сделать крайне сложно, а если мясистая рука, то почти невозможно, лично у меня это получилось сделать со 2-го раза только. Лампочки перегорают раз в год, стоповый и поворотники не знаю, еще не менял.. ттт далее: в больших городах (Москва, Питер) есть проблемма с задними стопами, поскольку они расположены в той же фаре, что и габарит, если очень долго стоять в пробке и жать на тормоз, может поплавиться сама фара. Во всяком случае я такое слышал, вот 2 года отъездил по Питеру, все в порядке, но все же в последних моделях Мегана фары все же разделили. И наконец СЦЕПЛЕНИЕ... опять же проблемма больших городом, в пробках греются демпферные пружины и на первой передаче, если трогаться с места машину слегка начинает трясти. У меня это проявилось на 30 тыс, вылечилось 2-мя путями, просто привык и если 2 дня погазовать и порвать с места, пропадает сия неприятность где то на недельку. Официалы по гарантии это не меняют, да бы уже есть синева, новая коробка(дочерней фирмы, без этого косяка) с заменой стоит 18 тыс., после этого можно забыть надолго...а можно ездить и так, если пробок мало, вообще не заметите. И по МЕЛОЧам. Места сзади много, я со своими 190, сидел сзади спокойно (если водитель правда не тоже под 190 =)))), Багажник больше, чем у Авенсиса, ровно на надувную резиновую лодку. Полноразмерная запаска, бардачек с охлаждением (нафиг не нужно), но вместительный.. правда открывать его дверцу мешают ноги сидящего. Я вожу так, что сзади людей укачивает, в Тойоте такого не было. Очень радует система отпотевания окон, если окна запотели, через секунд 40 уже все прозрачно, если конечно в машине не ипстились перед этим минут 40. Левое водительское зеркало заднего вида разделено на 2 части, одна обзорная, другая панорамная (показывает мертвую зону). Ну вот по-моему собственно и все. Плюсы и минусы указывать отдельно не буду, и так все описал. ИТОГ: МЕГАН это машина - рабочая лошадка, если часто ездите за город, если часто попадаете в аварии (или жена попадает =))), если делаете ошибки... машина вам все простит. Сервис у РЕНО дорогой, не спорю, но не дороже немцев, а то тут один написал что дороже, бред...сравните. Немец 2003 года стоит 600 тыс, а эта новая 560 и не ломается, делайте выводы...