Отзыв об Renault Megane Универсал 2009 года

Всем привет! Полтора месяца назад купили отцу за 475000 руб.,2009 , куплен в конце 2009. Авто из Германии. Заводской биксенон адаптивный, навигация то том(у нас ее уже научились русифицировать), клима 2-х зонный, круиз, блютуз, громкая связь, пробег на одометре-71000км)))) по факту через офицалов- в 2010- 97000км, в 2011-83000!!!!))))) да да именно так, дальше у офдилера не появлялся, отметок нет. Так что...время покажет, но пока (пробег уже+4000км) все ОК.под замену только задние колодки, около 1200р. Что понравилось:головной свет ожидаемо просто шикарен, ночью(перегонял 1800 км к нам в город сутки) и в метель не спутать поворот дороги с сугробом))) в сырую погоду при поворотах во дворах неосвещенных и на улицах не заметить пешеходов невозможно; сиденья передние с хорошей боковой поддержкой, на высоких скоростях при резких маневрах не скользишь наружу поворота; подвеска плотная энергоемкая, чем то напоминает логановскую, НО управляется, несмотря на заднюю балку, намного его интереснее; тормоза по кругу дисковые, осаживают авто намного быстрее, чем разгоняет 90-сильный движек( просто на авто ру у грандтура 3 нет почему то его,тока 110л.с, а есть и такой, давление наддува меньше, другая турбина, прошивка и вуаля-90л.с вместо 110. Считаю, что такой движек более долговечен, менее нагружен), хотя в разгоне субъективно меган быстрее моего логана 102 л.с. Да и до 160-180 разгоняется не ураганно, конечно но без скисания после 140, как тот же логан. Хотя тяжелее его на 300 кг.Большой багажник с полкой и кучей всяких отделов для мелочевки. В общем и целом машиной остались все довольны! Клиренс маловат, конечно, не как на логане но как на большинстве легковушек современных. Самое интересное, в -30 заводится как бензинка, а вот греется салон, стекло от инея за 5-7 минут, когда как на логане за мин 12-15 отходит, при движении двигатель прогревается так же быстрее чем на логане, странно конечно, у меня еще Вито Мерседес, тот даже в движении без штатного догревателя в такой мороз до рабочей в городе не прогреть. Состояние внешнее и подкапотное и днища-ну просто из автосалона, по кузову нет ни одной царапины только сколы на капоте небольши и много на передней кромке. Думаю, за такие деньги интереснее всех корейцев и японцев одноклассников такими опциями не располагающие в большинстве своем. По мере эксплуатации буду выкладывать все как есть. А тем кто думает брать или нет, ничего советовать не буду, у всех своя голова на плечах...22 августа 2013Проехали 15ку))Отец накатал уже около15000 км. Успел с ездить и в Великоновгородскую область дважды и на Украину в славный город Миргород. Трижды сменил ему масло, ну так на всякий случай. Сарайчик ему очень нравится))) кондиционер мощный, легко справлялся в температуры за 30. Свет выше всяких похвал, в общем довлен аппаратом))) за эти км ничего( тьфу 3 раза) ничего и не делали. Так что и писать особо нечего, кроме, пожалуй, того еще, что расход поражает воображение. За поездку в 4500км примерно расход средний составил 4,4 литра на 100км...28 июня 2014После 40000км...Вообщем то и писать особенно нечего(тьфу 3 раза). Смена масла, фильтра каждые 8-9ткм. И все. Сажевый фильтр все так же очищается сам(не принудительно), выхлопа не видно ни на холодном ни на горячем моторе. Ксеноновые лампы все так же ярко светят. Радует автомобиль))) и не смотря на маленький клиренс и плотную подвеску- никаких поломок ходовой! Даже стойки стабилизатора не стучат)) Хотя дороги у нас так себе в городе. Сам сечас езжу на GX 470. Иногда отец берет грязь на даче помесить. Пресаживаюсь на мегана и радуюсь, пролетая круговые перекрестки под визг резины)) на лексусе так не получается, высокий, кренится, перевернутся как два пальца можно. Так что и от бюджетного авто иногда можно получить море удовольствия за рулем, главное чтоб не мешать никому.