Отзыв об Renault Megane Универсал 2012 года

Уважаемые ОПЫТНЫЕ автовладельцы! О Рено Меган-3 в Интернете ходят плохие отзывы (как мне кажется). Хочу обсудить с вами ваш реальный, а не хвалебный опыт эксплуатации. Например, я езжу на модели ровно 3,5 года (а по меркам автодилеров, полные 5 лет)))) - 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 гг.). За эти 3,5 года пробег почти 70000 км. Учитывая новые цены 2016 г, менять в ближайшие ГОДЫ мой Меган-3 я не собираюсь по следующим основаниям. Пробег 70 000 км для машины небольшой, значит, нет смысла менять на доступные подержанные машины. А что сегодня доступно из подержанного? Это машины из Европы с заявленным пробегом 60-70 тыс. км. Мы, не глупые и знаем, что все скручивают пробег. Да что там Европа. Наш соотечественник живет по принципу: не обманул ближнего - ЗРЯ прожил день! Так зачем покупать машину с пробегом 150-200 тыс. км. и верить, что у ней 60-70 тыс. км? На прошлой неделе заехал на автомойку. Следом владелец Тойоты Камри. Облил он помоями мой Меган, что он сыпется, сослался он на личный опыт с Меганом-2, утверждая, у него сыпалось, а у Меганов-1, в 90-годы на авторынках зимой крыша конвертиком сгибалась на морозе. ). Заключил, что на его машине с 150 000 км пробега и РОДНЫМИ с завода (!) тормозными колодками, он скрутит спидометр до плановых (!) 60 000 км и продаст, потеряв 100 000 руб. от затрат на приобретение новой. А я на Мегане потеряю якобы 50% денег. Пробег 60-70 тыс. км - это цифра, к которой стремится большинство покупателей автохлама. Такой пробег устанавливают на машины с Европы. Такой же любят накручивать (я свидетель) российские владельцы Тойот и Хонд (в частности) и в автосалонах подержанных машин в России. Недавно один товарищ собирался покупать с рук у соотечественника кроссовер - Хонду С-РВ с пробегом 60 тыс. км. в отличном состоянии. Поехали они, по просьбе покупателя, в автосалон Хонды. Сказали, что в последний раз ТО делалось при 128 000 км в позапрошлом году. Каково было разочарование? ☻. Словом, 60-70 тыс. км – магическая цифра, продающая подержанные автомобили по России. У моей машины сегодня реальных около 70 000 км пробега. Судя по логике покупателя подержанных автомобилей, это соблазнительный пробег для начала эксплуатации покупателем автохлама? Именно так! Человек покупая машину со скрученным до «60-70 тыс. км пробегом» меняет все жидкости - тормозную, охлаждения двигателя, моторное и трансмиссионное масло; по кругу все тормозные колодки и, возможно, тормозные диски, смазывает направляющие. А после он ездит счастливый и гордый, думая, какая хорошая машина, не ломается, хоть и подержанная и небольшой пробег - 60-70 тыс. км и проехать ему суждено на машине ох как много. Хуже того, такой владелец за машиной перестает следить и лишь меняет масло иногда. А когда сломается на ЕГО ФАЛЬШИВОМ ПРОБЕГЕ в 120 -150 тыс.км. деталь или узел выходит из строя, то в голову доверчивому автовладельцу подержанного автохлама разве приходит, что износ на машине соответствует реальному пробегу близкому 300 000 км? Нет конечно, владелец создает легенду, о кончине машины по окончании гарантийного срока и эту легенду со слов опытного в кавычках владельца подхватывают другие более престижных моделей, которым важно создать положительный коммерческий предпродажный образ своей машине в сравнении с вашей машиной в нужное время и в нужном месте, конкуренты по брендам. Тогда зачем мне продавать мой Меган-3, когда он и ряд его одноклассников сегодня недоступно подорожали (1 млн. руб.)? Получается нет экономического смысла. Лучше вложить некоторые деньги в досрочное техобслуживание родной машины, даже не предусмотренное регламентом, чтобы продлить тем самым ресурс самой машины, и освежить её для самого себя. Это будет дешевле и экономически выгодней.